國內燃油車禁售需跟上潮流、更需符合國情

（本文作者：凌然）

隨著2017年中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇的舉行，針對汽車發(fā)展的大戰(zhàn)略構想、也一個接一個的推出。特別是，在工信部有關負責人提出了，國內正在研究國內燃油車禁售時間表的時候，這就讓國內汽車行業(yè)，產生了極大的反響。雖然，相關的規(guī)劃正處在研究與論證階段，但整個行業(yè)都需要清醒地意識到，這一禁售的出現，既遠在天邊、更近在眼前。所以，如果還帶著僥幸心理面對的話，就很可能被行業(yè)發(fā)展遠遠地甩在身后。

可以看得出來，針對國內的禁售燃油車問題的提出，也是與正在變化著的國際汽車大趨勢相符合的。一方面是國際重要的汽車市場，都不約而同的推出了禁止燃油整車發(fā)展規(guī)劃，如果國內不隨風而動，就很可能被世界性的發(fā)展大潮所吞沒；另一方面是，國內的汽車現階段發(fā)展仍處在整體轉型的階段，如果不能從宏觀控制上先解決諸多結構性問題，很可能會是國內汽車制造迷失方向。所以，正是基于這些問題的存在，才需要國內禁止銷售燃油車方面，既要跟上國際化的潮流、更要符合國內的發(fā)展實際，這才是比什么都更加重要的。

可以說，自從德國宣布了2030年后，禁止銷售燃油車的規(guī)定以后，歐盟各個主要國家，都爭相公布了自己的禁售燃油這計劃。這就不能不說明，在汽車產業(yè)化發(fā)展上，歐洲已經旗幟鮮明地作出了表率。同樣，雖然另一大汽車板塊北美市場，雖然由于特朗普政府，并為簽署旨在解決環(huán)保問題的“巴黎協(xié)定”，但由于美國政治層面的變數極大，許多關于汽車層面的發(fā)展問題，真的難以預測！所以，正是基于這樣的考慮，已經連續(xù)八年保持世界汽車銷量冠軍的中國汽車市場，自然不能夠在新發(fā)展問題上，落后于國際汽車發(fā)展。正是由于這樣的大趨勢下，國內才積極地提出了正研究國內禁售燃油車的問題，確實反映了中國汽車制造要與國際同步的新觀念。

同樣也需要看到，與國際汽車發(fā)展同步，不是簡單的說說而已，而是需要在政策、制造技術以及消費水平等綜合層面與國際接軌。只有這樣，國內汽車的新發(fā)展，才能呈現出越來越好的局面。這就需要，在國內汽車制造業(yè)形成有機的政策、制造企業(yè)、消費模式的聯動 ；更要在具體執(zhí)行與發(fā)展層面，科學合理的加以認識，這才能有效的形成上下一致的汽車發(fā)展大趨勢。否則，任何一個環(huán)節(jié)出現的問題，都很可能使汽車制造行業(yè)發(fā)生不希望看到的“木桶效應”，從而牽制住中國汽車發(fā)展的大格局。

在談及到國內正在研究有關燃油車禁售的問題時，工信部有關負責人也談及了國內汽車存在的諸多問題，像行業(yè)的散、小、亂問題；創(chuàng)新能力滯后問題；節(jié)能減排問題以及戰(zhàn)略轉型難問題等等，都是制約國內汽車的巨大問題。如果這些問題解決不好，不僅使國內與世界同步發(fā)展的想法落空、還容易造成越來越受制于人的發(fā)展困境，這才是推出國內燃油車禁售的先決條件。如果這些問題不解決好，除了會使類似于騙補、造假的問題頻繁發(fā)生以外，更容易出現被掌握著技術核心的外方牽著鼻子走的局面，這才是最令人感到遺憾的。

就國內汽車的現狀，雖然大趨勢已經逼著國內汽車制造快速的發(fā)展，也出現了自主汽車不斷舉起的新跡象。但不可認，由于許多關鍵的核心技術被國際企業(yè)所把控、同時也存在著大面積合資制造的你中有我、我中有你問題，這就更容易使國內汽車行業(yè)的制造，參差不齊！甚至，在一定情況下可能產生分化的問題?？v然有觀點也提出的關于彎道超越的構想，在這方面固然也有互聯網制造的優(yōu)勢，但這絕不像一些互聯制造車企老總所說的那樣，可以無視國際制造的領先能力與優(yōu)勢。別的不說，不久前有些自己也造車的互聯企業(yè)老總，就明確的表現出自己領先的能力，甚至出現了看輕國際制造的主流地位想法，這樣的做法，除了不了解汽車發(fā)展脈絡以外，更沒有真正的了解自身所處的制造地位。像不久前，在天津舉辦的全運會開幕式，就出現了五環(huán)燈組滅了一個的問題、而且是同樣的問題同時出現過兩次。這就說明，在信息工業(yè)越來越發(fā)達的今天，也由于技術保障的問題，而造成關鍵時掉鏈子的可能性！由此不難想象，那些動輒就要炫耀自己領先的智能汽車，是不是也存在著，全運會五環(huán)燈組的失誤，確實不好說！

為此，這就需要在規(guī)劃國內燃油這禁售的問題上，怎樣的結合符合國情的需求，應該是當前最主要的任務。否則，不僅容易出現，騙補與數據造假的大問題，更容易出現不知己、不知彼得混沌造車意識，往往后者的可怕，才是影響國內制造的真正問題。所以，作為決策者與管理者，如果不能夠意識到國內汽車發(fā)展中的問題，就很可能使國內汽車制造不進則退的問題越來越突出，這恐怕才是最值得整個業(yè)界需要深思的新問題。。。。。。！

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