廢水養(yǎng)魚？一汽-大眾如何把控工廠工藝

路燈均為太陽能照明，廢棄經(jīng)處理后可直接排放于大氣，這僅是符合綠色工業(yè)建筑標準的小細節(jié)，而在環(huán)保工藝上，一汽-大眾佛山工廠除可實現(xiàn)上述場景外，其做的更為出色。

例如工廠內(nèi)的養(yǎng)魚池，其水源是經(jīng)由廢水處理后得到，這足以證明其在環(huán)境工藝上的無污染和低排放。

而實際上，一汽-大眾佛山工廠在組建的全生命周期內(nèi)，秉承最大限度地節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，保護環(huán)境和減少污染的原則，這也使其成為國內(nèi)汽車行業(yè)首個獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業(yè)建筑”三星認證的工廠。

10月16日，新浪汽車對一汽-大眾華南基地進行探訪，而“綠色”與“完美”或是最能概括工廠印象的兩枚標簽。

值得注意的是，華南基地是全球最早滿足MQB模塊化生產(chǎn)的工廠之一，除在環(huán)境工藝上處理得當外，這里還是參考德國大眾最完善的工廠建設(shè)標準和最合理的完美工廠建設(shè)原則進行整體規(guī)劃的“完美工廠”。

目前，華南基地一期工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間已可投入使用。

其中，沖壓車間具備鋁件生產(chǎn)能力，沖壓線的沖程達到6.5次，在連續(xù)運行模式下最快可達到每分鐘15次，整車間自動化率達到90%以上；焊接車間采用德國總部在國內(nèi)的第一款基于MQ8平臺的車身焊接線，擁有超過800臺機器人，自動化率超過70%，6條主焊線更實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，自動化率達到100%；涂裝車間采用世界先進的2010水性漆環(huán)保工藝，噴房循環(huán)風(fēng)實現(xiàn)80%循環(huán)利用；總裝車間的生產(chǎn)線采用先進的“h”型布局，讓也將車間內(nèi)物流路徑最優(yōu)化。

基于諸多智能設(shè)備，及極高的柔性化生產(chǎn)能力，目前，佛山一期工廠每小時能生產(chǎn)60輛車，一天產(chǎn)量達1200輛。

而在品質(zhì)層面，佛山基地依然將對工藝數(shù)值的嚴苛要求持續(xù)落實。例如在普通零件尺寸誤差，限制低于0.5毫米，否則即為不合格。而對于發(fā)動機等精密零部件，一汽-大眾則將工藝要求精確到微米級，這要比頭發(fā)絲細微得更多。

而為保證品質(zhì)始終如一，一汽-大眾正通過基礎(chǔ)性的培訓(xùn)來提升員工的基本質(zhì)量意識和敏感性。

早在2015年，一汽-大眾已在佛山工廠建設(shè)了面向全體員工的質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地，培訓(xùn)標準依照大眾康采恩構(gòu)建。例如，在單項培訓(xùn)中，一汽-大眾會利用一塊鋼板來模擬車身表面，學(xué)員在指導(dǎo)下，需經(jīng)過測量工具耐心觀察，以此發(fā)現(xiàn)其中暗藏的質(zhì)量缺陷，如坑包、劃傷、臟點等等。

品質(zhì)得以保證后，華南工廠的產(chǎn)品投放上也正陸續(xù)加碼。

目前，一汽-大眾佛山工廠一期項目可實現(xiàn)生產(chǎn)高爾夫、奧迪A3等車型，年產(chǎn)能達到30萬輛，投產(chǎn)車型將以小型車和緊湊型車為主。

而今年秋季，總投資約153億元人民幣的華南基地二期也將正式落成，屆時，佛山基地將實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，數(shù)值達到60萬輛。而待華北和華東兩大基地建成投產(chǎn)后，一汽-大眾的設(shè)計總產(chǎn)能也將從目前160萬輛產(chǎn)能飆升至每年300萬輛。

在產(chǎn)能得以補足后，華南基地有望迎接兩名“新成員”，具備戰(zhàn)略意義的首款SUV車型T-ROC將于此投產(chǎn)，該車定位為緊湊SUV。此外，奧迪也將引進全新車型Q2，佛山工廠將對此進行國產(chǎn)化生產(chǎn)。

一汽大眾二期項目仍在緊鑼密鼓進行中，投產(chǎn)將推遲至年底，初定時間是10月份。據(jù)悉，隨著一汽大眾佛山工廠二期項目的投產(chǎn)，整個佛山基地年產(chǎn)能將達到60萬輛。

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