田青久接力姜君出任一汽豐田總經(jīng)理

從可靠渠道獲悉，一汽豐田汽車銷售有限公司現(xiàn)任總經(jīng)理姜君將于今年10月底正式退休，現(xiàn)任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委副書記、紀(jì)委書記兼工會(huì)主席的田青久將接任他的職位，自2017年11月1日起出任總經(jīng)理。

姜君在一汽度過了三十多年的職業(yè)生涯。他從一汽吉林的焊接車間工藝員做起，直至車間主任、分廠廠長，1996年到一汽金杯先后主管過生產(chǎn)、技術(shù)、規(guī)劃，此后，又先后在一汽哈輕、一汽紅塔、一汽通用擔(dān)任高管。

2014年3月，姜君調(diào)任一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理。彼時(shí)，中國車市終結(jié)了兩位數(shù)增長，同時(shí)日系車又處于頹勢(shì)，一汽豐田的處境很不樂觀。

姜君對(duì)一汽豐田的銷售體系進(jìn)行了一番規(guī)劃，把接下來的三年定位為內(nèi)部構(gòu)造改革期：2015年“恢復(fù)體力”，2016年“鞏固基盤”，2017年重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變。

在姜君的帶領(lǐng)之下，自2015年至2017年，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)正向增長，連續(xù)23個(gè)月完成內(nèi)部銷售目標(biāo)，重回發(fā)展快車道。

如今，功成身退的姜君將把一汽豐田的銷售重?fù)?dān)交到繼任者田青久手里。

田青久也是一汽集團(tuán)的老將，先后在一汽貿(mào)易、一汽豐田、一汽吉林、一汽馬自達(dá)（微博）等擔(dān)任重要領(lǐng)導(dǎo)崗位，有著豐富的汽車銷售、營銷、售后及管理經(jīng)驗(yàn)。

1991年，從長春工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的田青久進(jìn)入一汽貿(mào)易總公司，在此一直工作了6年。1997年，調(diào)入一汽集團(tuán)公司辦公室擔(dān)任書記秘書兼秘書組長，一呆又是6年。2003年，調(diào)任一汽豐田售后服務(wù)部及銷售部部長，又在一線歷練了6年，期間，田青久推出了一系列創(chuàng)新舉措，比如開展愛車養(yǎng)護(hù)課堂項(xiàng)目、建立經(jīng)銷店咨詢委員會(huì)、設(shè)立經(jīng)銷店改善支援室等，有力保證了一汽豐田由市場(chǎng)的后進(jìn)入者迅速成市場(chǎng)份額第四名。

2009年，田青久調(diào)任一汽吉林副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。田青久提出了微車經(jīng)營的十大理念和擴(kuò)網(wǎng)、強(qiáng)網(wǎng)、靚網(wǎng)渠道策略，兩年間抓住了國家政策機(jī)遇，使得一汽吉林的銷量兩年連續(xù)翻番，從2008年4萬輛到2009年8萬輛再到2010年的15萬輛。森雅品牌通過啟用明星孫紅雷代言、產(chǎn)品更換一汽鷹標(biāo)重裝上市、城市展廳等整合營銷策略，2010年成為小型MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。

2011年10月，田青久出任一汽馬自達(dá)中方總經(jīng)理，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采取了包括實(shí)施品牌向上計(jì)劃、導(dǎo)入最新的產(chǎn)品與技術(shù)、重點(diǎn)攻堅(jiān)老車型等一系列措施。其中最重要的兩件事當(dāng)屬成功導(dǎo)入一汽馬自達(dá)首款搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的阿特茲和創(chuàng)造馬自達(dá)6 單月銷量最高記錄。

2015年11月，田青久再次回歸一汽豐田，擔(dān)任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委副書記、紀(jì)委書記兼工會(huì)主席一職。此后的兩年，田青久一直專注于一汽豐田的黨建、紀(jì)檢和工會(huì)工作。

如今，田青久出任一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職，正值一汽豐田構(gòu)造改革的深化階段，體系構(gòu)建也正在加速。

2017年，一汽豐田最主要的工作就是全面向“進(jìn)攻型銷售”進(jìn)行變革，提高銷售品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)銷量與收益的雙贏。所謂進(jìn)攻型銷售指的是“激進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)+提前的應(yīng)變”。一汽豐田的計(jì)劃包括：供需計(jì)劃前移，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)反饋加快調(diào)整速度；整合、集中銷售資源，降低成本；大區(qū)導(dǎo)向做牽引，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉；此外，在價(jià)值鏈、汽車金融等方面，繼續(xù)下調(diào)零整比和提高滲透率。

按照計(jì)劃，從2018年開始，一汽豐田將進(jìn)入飛躍期，會(huì)陸續(xù)引入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）豐巢概念的新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有望為企業(yè)帶來更多銷量。

目前，一汽豐田在天津的“新一生產(chǎn)線”正在建設(shè)當(dāng)中，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為20萬輛，先期年產(chǎn)能10萬輛，將于2018年6月建設(shè)完成，同時(shí)開始生產(chǎn)豐田TNGA平臺(tái)的一系列全新車型。

新一生產(chǎn)線將先進(jìn)技術(shù)、柔性生產(chǎn)體制、更精益化的生產(chǎn)模式與本土化、實(shí)地化相整合，以低污染排放為目標(biāo)，通過使用可再生能源等先進(jìn)技術(shù)，降低能源消耗。建成之后，一汽豐田天津新工廠將成為中國最先進(jìn)的豐田工廠。

在今年的廣州車展上，一汽豐田將公布旗下首款基于TNGA架構(gòu)的新車名稱，該車是一款緊湊型SUV產(chǎn)品，計(jì)劃2018年正式投產(chǎn)。而且，今后一汽豐田陸續(xù)投產(chǎn)的所有車型都將出自TNGA。

借助TNGA新車型的導(dǎo)入，未來一汽豐田也將不斷引入豐田全球最新技術(shù)，將在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、外觀設(shè)計(jì)個(gè)性化、車身結(jié)構(gòu)、底盤重心以及精準(zhǔn)化投入6個(gè)大方面得到改善，同時(shí)會(huì)加大投入雙擎車及混合動(dòng)力車的比重。

一汽豐田TNGA豐巢概念投產(chǎn)后，未來有望在新能源領(lǐng)域推出更多車型。根據(jù)計(jì)劃，一汽豐田2018年將上市一款純電動(dòng)新車，2019年會(huì)推出插電式混合動(dòng)力車，2020年還將推出新款純電動(dòng)車型。

從第一款威馳 在天津生產(chǎn)下線到今年9月15日，成立于2003年的一汽豐田累計(jì)總銷量已突破600萬輛。借此契機(jī)，一汽豐田發(fā)布了全新的安享管家計(jì)劃，未來將更好地維系保有客戶，為客戶打造涵蓋金融、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、安心二手車、零件等貫穿“人·車·生活”全價(jià)值鏈的一站式服務(wù)。

今年1-9月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到52.6萬輛，已完成70萬輛年銷目標(biāo)的75%。

對(duì)于一汽豐田的未來發(fā)展，姜君曾這樣描述：“2017年對(duì)于一汽豐田來說是承前啟后、意義非凡的一年。我相信，一汽豐田的下一個(gè)三年將會(huì)進(jìn)入另一個(gè)快速發(fā)展階段，不是銷量，而是整個(gè)體系良性健康的發(fā)展，是伴隨著產(chǎn)品升級(jí)的企業(yè)品牌的發(fā)展，是以客戶關(guān)愛為核心的整體策略的發(fā)展?！?/p>

不過，當(dāng)前的車市競(jìng)爭(zhēng)本身就存在各種不確定因素，汽車行業(yè)變革的大趨勢(shì)也讓身處其中者不能掉以輕心。

所以，作為接任者，田青久接過來的這副擔(dān)子不會(huì)輕松，要帶領(lǐng)一汽豐田穩(wěn)健步入下一個(gè)發(fā)展階段，完成既定目標(biāo)，他要做的不僅是落實(shí)企業(yè)既定的戰(zhàn)略，還需要審時(shí)度勢(shì)，進(jìn)一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。（本文轉(zhuǎn)載自汽車商業(yè)評(píng)論）

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