目前，全球都在大肆宣揚(yáng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，稱(chēng)全自動(dòng)駕駛可能很快就會(huì)成為公共道路上的?？?。然而，豐田似乎一直對(duì)此保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。
豐田資深研究人員稱(chēng)，人們將重點(diǎn)放在越來(lái)越高級(jí)的自主駕駛階段，即Level 5級(jí)，是錯(cuò)誤的。
豐田研究所總監(jiān)吉爾?普拉特（Gill Pratt）上月在位于布魯塞爾附近的豐田技術(shù)中心舉行的研討會(huì)上表示， Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要在人工智能領(lǐng)域取得一些突破，但這些突破還沒(méi)有人能夠做到。
德國(guó)高端品牌正競(jìng)相向其車(chē)輛添加先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，以追趕特斯拉。比如，奧迪表示，在西班牙發(fā)布的新款 A8 旗艦轎車(chē)是第一款具有 Level 3 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)：當(dāng)車(chē)速低于60公里/小時(shí)，通過(guò)中控臺(tái)上的“Audi AI”按鈕即可開(kāi)啟，車(chē)輛可自主完成啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。
普拉特說(shuō)，豐田正在采取一種相對(duì)保守的、以安全為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方式，最終目標(biāo)是在交通運(yùn)行中零傷亡。
豐田已經(jīng)在整個(gè)車(chē)型內(nèi)部署了一系列事故規(guī)避系統(tǒng)。豐田公司的高管們?cè)谘杏憰?huì)上說(shuō)，他們將采用更先進(jìn)的自動(dòng)功能，到2020年用戶可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
普拉特說(shuō)：“我們的目標(biāo)是制造一輛永遠(yuǎn)不會(huì)造車(chē)車(chē)禍的汽車(chē)，無(wú)論司機(jī)如何操作。”他去年被任命為豐田研究所負(fù)責(zé)人，該機(jī)構(gòu)最初的預(yù)算為10億美元。
豐田將在2020年通過(guò)Highway Teammate提供 Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。所謂Highway Teammate，實(shí)際上是搭載于測(cè)試車(chē)上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使車(chē)輛能夠在高速路上自動(dòng)駕駛。通過(guò)車(chē)載技術(shù)對(duì)路況進(jìn)行分析判斷，并在駕駛中作出決定、采取措施，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出高速公路、車(chē)道保持與變換、車(chē)距保持等等。
Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)Urban Teammate能夠在公共道路上進(jìn)行運(yùn)行，豐田計(jì)劃在2020年之后的某一時(shí)間發(fā)布。
一些汽車(chē)制造商表示，他們將避免Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗緳C(jī)有能力控制速度以避免事故。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）全球工程師協(xié)會(huì)將Level 3定義為“一定條件下的自動(dòng)化”，其中“人工驅(qū)動(dòng)程序?qū)⑦m當(dāng)響應(yīng)請(qǐng)求進(jìn)行干預(yù)”。
普拉特說(shuō)，豐田的立場(chǎng)是，Level 3不夠明確，不能優(yōu)先考慮。
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