大眾：形似西雅特？江淮大眾產(chǎn)品LOGO尚無定論

新浪汽車訊

“LOGO還沒有官方信息?！?nbsp;

針對日前網(wǎng)絡(luò)曝光“江淮大眾”的最新品牌視覺，大眾中國內(nèi)部人士對新浪汽車表示，該合資公司產(chǎn)品LOGO尚無定論。 

而就在網(wǎng)絡(luò)對品牌視覺曝光的前一天，大眾與江淮再次簽署諒解備忘錄，合作范圍將由新能源汽車產(chǎn)品覆蓋至內(nèi)燃發(fā)動機(jī)車型。 而值得注意的是，外資車企在華合資，只允許兩家子公司生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，因此，VW及JAC車標(biāo)都并非“江淮大眾”的可選項(xiàng)目。

而8月份，據(jù)媒體爆料，大眾計(jì)劃將在合資企業(yè)使用子品牌“西雅特”的形象標(biāo)識，不過這一請求已被發(fā)改委否決。由此，以比亞迪與奔馳合資的騰勢品牌為例，設(shè)計(jì)新的品牌LOGO，則成為該企業(yè)的可選途徑。 

但照片上看，最新品牌LOGO主視覺，正與西雅特品牌頗為相似，這也被諸多媒體解讀為說西雅特將借此再度入華。

時(shí)間回溯至8月，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道中也印證了該消息。 其稱大眾汽車計(jì)劃與江淮組建的電動車合資企業(yè)生產(chǎn)電動車將使用其西班牙子公司西雅特的品牌，而后結(jié)合媒體透露，該公司計(jì)劃于2018年推出的第一款純電動乘用車，該車型為西雅特Ateca X-Perience，將助力大眾切入SUV細(xì)分領(lǐng)域。新車上市后，扣除補(bǔ)貼，起步價(jià)將在12萬元上下。

倘若成立，這已是西雅特的“二進(jìn)宮”。2011年上海車展，大眾帶著旗下西雅特新款車型亮相，不過基于產(chǎn)品定位、市場運(yùn)作等問題，兩年合計(jì)銷量不到4000臺。不過，離開了中國的西雅特汽車發(fā)展還不算太差，今年前5個(gè)月，該品牌全球銷售20.13萬輛汽車，同比增長13.9%。

根據(jù)中國汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2025年，汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到3500萬輛，其中新能源要占到20%。這意味著，新能源汽車將有700萬輛。而現(xiàn)階段，中國政府原則上已經(jīng)不再審批新的傳統(tǒng)汽車新增產(chǎn)能。因此，若想擴(kuò)大規(guī)模，大眾在華必須轉(zhuǎn)向新能源。這也是西雅特重返中國的最佳方式。

然而，在江淮、大眾簽署的一系列合作協(xié)議中，并未對西雅特在新能源車產(chǎn)品上扮演的角色做出任何安排，西雅特品牌所有權(quán)屬于大眾所有，而非新建的“江淮大眾汽車有限公司”合資企業(yè)所有。 

實(shí)際上，為扶植自主品牌快速適應(yīng)市場競爭，相關(guān)政策正向中國車企傾斜，有分析人士表態(tài)：“新品牌新能源汽車中將不允許有國外品牌。”按此邏輯，特斯拉倘若國產(chǎn)，將無法使用“特斯拉”商標(biāo)，“江淮大眾”頗似西雅特的全新LOGO，也就不難理解。

作為全球最大的汽車市場，中國新能源汽車領(lǐng)域正在醞釀的下一場劇變，江淮大眾或是“西雅特”，能否由此再次夢想成真，我們拭目以待。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。