直擊315|進水門發(fā)酵已兩年 大眾能否摘下途銳的“遮羞布”

新浪汽車訊

盡管近日大眾中國就“進水門”事件,對進口途銳車型作出召回等舉措,但顯然為時已晚。

在315晚會上,就消費者權(quán)益受損事項,央視對途銳事件進行調(diào)查曝光。而隨后的半小時內(nèi),大眾官微即被攻陷,并據(jù)媒體反映,在事件曝光后,大眾中國官微設(shè)置權(quán)限為“關(guān)注才能評論”。隨即,二手車電商人人車也發(fā)布途銳車型的下架公告。

新浪汽車第一時間連線大眾中國負責(zé)人,其表示將會于稍后給出正式聲明。

遭315晚會曝光后,大眾官微被網(wǎng)友攻陷遭315晚會曝光后,大眾官微被網(wǎng)友攻陷

據(jù)央視內(nèi)容表示,“大眾途銳”車主向4S店反映,發(fā)動機突然失靈。而4S店維修人員經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)車輛熄火的原因,與發(fā)動機進水有關(guān)。車主們認為,途銳進氣口位置的設(shè)計是導(dǎo)致發(fā)動機進水的重要原因。而面對該問題,大眾給出的解決了方案:拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能。

顯然,這種操作只能治標(biāo)不治本,拆除排水閥后,車輛涉水性能將大打折扣,拆東墻補西墻的手法,實在不是可取之計。這種行為嚴重損害了車主的權(quán)利。

盡管大眾就事件發(fā)布召回聲明,更值得注意的是,從第一份投訴算起,這紙通文遲來了整整兩年。

而在聲明內(nèi)容中,大眾依然“遮遮掩掩”,不僅對車主提出的“大眾途銳存在設(shè)計缺陷”的質(zhì)疑給予否認,并對這種設(shè)計失誤沒有進行任何道歉。

3月7日,大眾中國就發(fā)布召回部分途銳的聲明

顯然,維權(quán)需要一個繁瑣、漫長的過程,受到波及的途銳車主還有很長的路要走。

而更諷刺的是,根據(jù)此前規(guī)劃,全新一代途銳將于下周在北京全球首發(fā),無疑,這嚴重損害了消費者的公平交易。

“進水門”并非首次曝光

實際上,大眾途銳發(fā)動機“進水門”首次被大眾廣泛關(guān)注是2017年8月9日。在國家汽車召回管理信息平臺上,149位大眾途銳車主聯(lián)名向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心投訴途銳汽車存在進氣系統(tǒng)進水問題。

而途銳的發(fā)動機進水事件,更是論壇上已經(jīng)引起眾多車主共鳴,直至本月,各大論壇中已經(jīng)出現(xiàn)多達上千條關(guān)于“途銳發(fā)動機進水”的帖子,其中很多車主都講述了自己的遭遇,以此來提示其它車主。

6月2日,福建黃女士途銳汽車停放一夜,第二天發(fā)動機進水造成損毀;

7月28日,陜西蘭先生的途銳停放雨中一夜,第二天行駛不到百米,發(fā)動機爆缸;

8月9日晚,廣東的羅先生代表75名途銳車友,向國家質(zhì)檢總局實名發(fā)出投訴信,投訴途銳大雨天進水,可能會導(dǎo)致發(fā)動機損毀,造成致命威脅。

央視走訪的大眾途銳經(jīng)銷商央視走訪的大眾途銳經(jīng)銷商

而這樣的例子屢見不鮮,據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公開數(shù)據(jù)顯示,途銳進水缺陷,曾在多個月度于所有車型投訴信息中排名第一。

而實際上,這已不是該款車型第一次就進水事件遭到車主投訴。此前,就消費者反映的車輛空氣濾芯進水的問題,大眾將自2017年8月22日起,將對2015-2017年款途銳車型進行全面檢測,并處理相應(yīng)的問題。

然而從現(xiàn)狀來看,這次“全面”的檢測,效果甚微。

故障原因在于設(shè)計缺陷

實際上,造成這次發(fā)動機“進水門”問題的原因主要在于在于進氣口的布置問題。

由于空間問題,途銳的進氣口的開口方向向上的奇葩設(shè)計,這一點有別于其他廠商水平布置進氣口開口方向的做法。其他廠家在水平布置進氣口的同時,也會使用隔板進一步的阻擋水流誤入的可能。這設(shè)計就如同在下雨天的時候嘴巴張大,上方毫無遮蔽,想不進水都難。

直擊315

拆下進氣格柵時可以清晰地看到,向上的進氣口很容易吸入由發(fā)動機艙艙蓋下的導(dǎo)水槽留下的雨水。車主也自行做過將水倒入導(dǎo)流槽中檢驗水最終流向的測試,拆除了進氣格柵之后可以很直觀的看到進氣口吸入了大部分的水。

設(shè)計缺陷對于行車而言,可以說是極其致命的,但大眾并不是對此毫無防備,顯然也已經(jīng)預(yù)料到了這種情況。

在設(shè)計時,大眾在進氣管道處加裝了一個單向排水閥。顧名思義,單向排水閥即是用于排除內(nèi)部水分,同時防止外部水分進入的一個裝置。

在車輛設(shè)計中,這樣的設(shè)置十分少見,但這個排水閥顯然并不是多余的。大眾在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到在實際使用時會出現(xiàn)進水的狀況所以就預(yù)先裝上單向排水閥,但是卻嚴重低估了在實際使用時的情況,若出現(xiàn)大水流流入導(dǎo)致的流入大于派出的情況或者堆積在管道中的塵土偏多則很容易導(dǎo)致水分積存甚至堵住單向閥的現(xiàn)象發(fā)生。

部分車主曾用“大字報”形式,以期得到企業(yè)及市場關(guān)注部分車主曾用“大字報”形式,以期得到企業(yè)及市場關(guān)注

就該問題,新浪汽車第一時間連線采訪大眾品牌經(jīng)銷商,其對事故誘發(fā)原因歸結(jié)為三點:

1,在批量生產(chǎn)過程中,空氣濾清器濾芯未正確安裝到空氣濾清器殼體重并且變形。

2、應(yīng)為堵塞的排水閥,在空氣濾清器殼體下部件中可能積累或形成積水、潮氣。

3、受大燈輪廓的限制,長時間在雨中行車時,水可能進入車外空氣吸入口的管道中。

補救措施治標(biāo)不治本

“上帝造人都有缺陷,何況是車呢?”或許晚會中大眾4S店店長的回應(yīng)是代表了大眾官方的聲音,盡管投訴聲音愈發(fā)高漲,但其遮遮掩掩一直在“潛心研究”解決辦法。

央視短片中,大眾經(jīng)銷商在處理隱患問題上態(tài)度十分強硬

在進水門發(fā)酵后,新浪汽車了解到,此前多名車主已尋求4s給予解決辦法,但是其并無法拿出有效措施,表示只能進行簡單的濾清器更換和進氣管道清洗作業(yè)。

與央視曝光一致的是,盡管表面上4s店沒有解決辦法,表示大眾工程師仍在努力分析研究中,但是私下卻在拔進氣系統(tǒng)上的單向排水閥。

據(jù)鄭州一名途銳車友反映:“我去4S店做保養(yǎng),沒有征求我的意見就給拔了。而且拔了兩個塞子?!鄙虾\囉褟埾壬卜从常骸败囉眩ㄖ来朔椒ú煌祝┎话稳拥昀锞筒幻赓M換空濾?!?/p>

多名車主就“進水門”事件維權(quán),但遲遲未予答復(fù)多名車主就“進水門”事件維權(quán),但遲遲未予答復(fù)

而在央視報道中,稱該種做法,經(jīng)銷商得到了德國大眾總部的“授意”。

其經(jīng)銷商做法極其不負責(zé)任,拆除之后,車輛涉水性能將大打折扣,進氣管道的高度即為涉水高度,這種拆東墻補西墻的手法,實在不是可取之計。這種行為嚴重損害了車主的權(quán)利。

其實不難理解,途銳此番在網(wǎng)絡(luò)輿論上能有如此高的出鏡率,除了因為它是為數(shù)不多被召回的百萬級豪車,還因為問題將能涉及生命安全,一但病發(fā)必定報廢。

召回聲明遮遮掩掩

隨著進水門愈演愈烈,事件發(fā)酵已過半年,一直對此事沒有任何回應(yīng)的大眾發(fā)布了途銳的召回信息。

大眾途銳召回聲明內(nèi)容大眾途銳召回聲明內(nèi)容

內(nèi)容上,大眾這樣表示,“本次召回范圍內(nèi)部分車輛,由于安裝在發(fā)動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞,導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出,會在空氣濾清器殼底部形成積水,導(dǎo)致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出,在發(fā)動機起動或加速時,水可能會被吸入到發(fā)動機中導(dǎo)致發(fā)動機損壞進而熄火,存在安全隱患。”

不難發(fā)現(xiàn),大眾所謂的“排水閥堵塞”該種說法并不準(zhǔn)確,實則途銳發(fā)動機進水最大的原因就是進氣口設(shè)計存有問題,雨水可以通過引擎蓋縫隙流進進氣口,也可以通過大燈縫隙流入,所以存有十分嚴重的安全隱患。

除此之外,大眾在召回信息還寫到:“大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進氣管路不必要的排水閥并在進氣口處安裝導(dǎo)流板,避免過量的水進入進氣管路,以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售?!?/p>

繼“燒機油、DSG、自燃、斷軸”后,此番途銳發(fā)動機進水事件,讓大眾再次登上315舞臺,盡管是由于其核心零部件存有隱患,影響車輛使用安全。但每遇問題,推脫、敷衍的行事作風(fēng),還如何讓消費者對其品牌留有好感?對其產(chǎn)品放心交易?

(責(zé)編:Autom)

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2018-03-15
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