本文轉(zhuǎn)自 汽車產(chǎn)經(jīng)
2017年9月開始,一汽集團進入人事、業(yè)務架構調(diào)整階段,其中,自主板塊業(yè)務調(diào)整最為引人矚目。隨著時間推進,奔騰事業(yè)本部成立,關于“奔騰、森雅、駿派”三大自主品牌將“三合一”歸屬“大奔騰”品牌的消息便不絕于耳。2017年12月,一汽奔騰事業(yè)本部2018年經(jīng)銷商大會在成都舉行,更是傳出三家自主品牌銷售渠道合并的重磅新聞。
這三個品牌定位、售價彼此互有重疊,共網(wǎng)銷售如何解決沖突問題?三個品牌未來運營、規(guī)劃是否由統(tǒng)一團隊來運作?又由誰來運作?
森雅先行一步 駿派存疑
一汽內(nèi)部人士向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露,整合工作在有序推進中,確認“整合”確有其事,只是牽涉三個品牌,整合工作將非常復雜?!跋嚓P信息會在北京車展透露一些,下半年我們會發(fā)布品牌戰(zhàn)略,也會公布最新進展。”上述人士如是說。
在奔騰2018經(jīng)銷商大會上,奔騰官方將奔騰X40、森雅R7稱為“一汽奔騰的兩款爆款車型”,正式“認領”森雅品牌。5月,森雅R9也將以“奔騰SENIA R9”的身份上市,森雅的英文名稱SENIA得以保留,可以推測,歸入“大奔騰”旗下之后,森雅車型依舊會保持相對“獨立”的命名體系。一汽相關人士還透露,基于現(xiàn)有產(chǎn)品架構,大奔騰將統(tǒng)一車型尾標,收歸為奔騰品牌。
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