(本文轉(zhuǎn)載自華爾街見聞)
周末爆出了馬斯克和特斯拉被控違反聯(lián)邦證券法誤導(dǎo)投資者的新聞。作為美國上市公司中最信口開河的CEO,馬斯克被告誤導(dǎo)投資者也不是第一次了。但這次不同之處在于,提訴方找來了11位特斯拉的前雇員作證,力圖在敵人內(nèi)部證實(shí)馬斯克和其它高管早就知道沒有可能在2017年底達(dá)到周產(chǎn)5000輛Model3的目標(biāo),但仍然多次向投資者承諾該目標(biāo)。
該11名前雇員分別在2016年中到2018年1月之間離職,職位覆蓋從生產(chǎn)總監(jiān)到一線工人,工作范圍覆蓋生產(chǎn),設(shè)計(jì),采購到質(zhì)檢,工作地點(diǎn)從Fremont組裝廠到Gigafactory,全方位覆蓋了Model3的設(shè)計(jì),安裝調(diào)試和生產(chǎn)。可以說,這是一套非常詳細(xì)的證供,有可能觸發(fā)美國證監(jiān)會(huì)(SEC)對特斯拉的調(diào)查甚至起訴。(詳細(xì)的證詞在73頁訴訟文件內(nèi),下載地址附在文末,分析員建議對特斯拉有興趣的投資者應(yīng)該全盤讀一遍了解一下造車的流程,總比只是談特斯拉的詩和遠(yuǎn)方好)
這個(gè)訴訟為特斯拉泡沫的爆破提供了另外一條途徑,就是有可能觸發(fā)SEC介入調(diào)查和訴訟,或者是觸發(fā)其他投資者訴訟。特斯拉在2017年8月初發(fā)行了18億美元債券,穆迪等評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)根據(jù)馬斯克的指引給出了評(píng)級(jí)。而據(jù)前員工口供當(dāng)時(shí)特斯拉還在全程手工造車,部分的自動(dòng)化生產(chǎn)在9月才開始。如果特斯拉和馬斯克被裁定罪名成立,這些債券的預(yù)設(shè)條款(Covenant)就有可能觸發(fā)提前還債的要求(類似于銀行抽貸),或者買了債券的投資者也會(huì)提出欺詐訴訟。債權(quán)投資者panic了,股權(quán)投資者剩下什么?給個(gè)建議國內(nèi)想投資特斯拉的產(chǎn)業(yè)大佬,買債比買股好。
還記得女喬布斯Theranos創(chuàng)始人Elizabeth>
下面摘取一些特斯拉前員工的供詞:
1)生產(chǎn)總監(jiān)在2016年中已經(jīng)明確當(dāng)面告知馬斯克,只有0%的機(jī)會(huì)可以在2017年達(dá)到周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)。Model3直到2016年6月仍沒有最終敲定設(shè)計(jì),所以不可以訂制模具,而模具制造一般要花9-12個(gè)月時(shí)間制造;
2)高級(jí)項(xiàng)目工程師在2016年中明確提出目標(biāo)不可能,因?yàn)樵O(shè)備供應(yīng)商需要18-24個(gè)月才可以把設(shè)備建造好并安裝生產(chǎn)線。供應(yīng)商光是前期備料就需要6個(gè)月;
3)生產(chǎn)主管聲稱直到2017年10月中,生產(chǎn)線還不在可運(yùn)營狀態(tài),他也從沒有看到一輛Model3在生產(chǎn)線上組裝完畢下線。所有Model3當(dāng)時(shí)都在實(shí)驗(yàn)車間人手組裝;
4)機(jī)器人程序員認(rèn)為直到他離職(2017年9月),Model3的生產(chǎn)線才完成了45%;
5)Gigafactory工廠的員工證實(shí)半自動(dòng)生產(chǎn)線直到2017年9月才開始運(yùn)作,第一個(gè)可交付電池組(customersaleable pack)是在10月份才完成。
(責(zé)編:牛建峰)
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