東風(fēng)本田大力推動(dòng)純電動(dòng)車型落地 2019年投放

自動(dòng)駕駛技術(shù)，是不是會(huì)超越傳統(tǒng)汽車，甚至替代傳統(tǒng)車。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)這么強(qiáng)大，我們會(huì)不會(huì)所顧忌，不愿意放棄在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)？

第二個(gè)問題，我們注意到東風(fēng)Honda去年的銷量，是72萬輛，基本是滿負(fù)荷生產(chǎn)的，這種情況其實(shí)壓力也很大。所以說，關(guān)于東風(fēng)Honda正在建設(shè)的第三工廠，請(qǐng)問建設(shè)進(jìn)度是怎么樣的？未來有哪些產(chǎn)品將會(huì)放在第三工廠，產(chǎn)能是多少？謝謝。

夏目逹也：正如你現(xiàn)在所說，確實(shí)，各行各業(yè)都面臨著創(chuàng)新，社會(huì)之所以能夠進(jìn)一步地往前發(fā)展并進(jìn)化，肯定都是因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的創(chuàng)新。

首先，我想澄清一點(diǎn)的是，東風(fēng)本田并不害怕變化和變革。但是汽車行業(yè)的變化，它一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)，比如你提到的，互聯(lián)網(wǎng)方面的變革，以及自動(dòng)駕駛。所以汽車行業(yè)的變化，不是一個(gè)單純的變化，需要非常多其他的技術(shù)，去隨之變化才行。

時(shí)隔十多年之后，我再次回到中國市場(chǎng)。這里最大的變化，就是互聯(lián)網(wǎng)深度、廣度的變化，特別是與之相應(yīng)的在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)方面的進(jìn)化，確實(shí)讓我非常震撼。所以正如在發(fā)布會(huì)上所提到的，接下來，東風(fēng)本田會(huì)持續(xù)地進(jìn)行各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進(jìn)力量”，借力先進(jìn)技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場(chǎng)變化之中的先機(jī)，靈活應(yīng)對(duì)變化的環(huán)境。

關(guān)于第三工廠，其實(shí)我們對(duì)第三工廠的定位，不僅僅是緩解目前生產(chǎn)壓力的負(fù)荷，只帶來數(shù)量上的增加，與此同時(shí)，它還有一個(gè)非常重大的使命，就是能夠靈活應(yīng)對(duì)更多車型的生產(chǎn)。所以在即將投產(chǎn)的第三工廠當(dāng)中，我們也考慮了電動(dòng)化車型的生產(chǎn)，這個(gè)也是建立第三工廠一個(gè)非常重要的原因。

所以第三工廠對(duì)我們來說，有著非常重要的定位，它不僅承載著產(chǎn)能提升的使命，更能在現(xiàn)有第一、二工廠生產(chǎn)車型布局基礎(chǔ)上，擁有靈活生產(chǎn)全新車型的能力，使整體車型布局更趨完善、更為精細(xì)化，這也就是第三工廠的重要地位。

你剛才講到了中國汽車行業(yè)的趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，二次換購潮興起，預(yù)計(jì)到2020年，中國每年2700多萬的用戶里面，其實(shí)很多都是二次換購的群體。請(qǐng)問東風(fēng)本田應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的二次換購潮，有哪些動(dòng)作呢？

夏目逹也：首先，中國新車市場(chǎng)，確實(shí)剛剛也說到了，整個(gè)乘用車市場(chǎng)規(guī)模，大概達(dá)到了一年2700萬臺(tái)，其中大概有2/3的客戶，是第一次購車。而且我們也充分認(rèn)識(shí)到，在這樣一個(gè)情況下，還有另外一個(gè)事實(shí)，也就是這位媒體老師所說到的：接下來，換購自己的第二臺(tái)車，或者是第三臺(tái)車的客戶群體，也會(huì)進(jìn)一步增加。

這樣一類的客戶，會(huì)比第一次購車的，追求更高的水平與產(chǎn)品品質(zhì)，而且他所追求，也較之首次的購車的客戶，有所更新。所以伴隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)一步的發(fā)展和成長(zhǎng)，其實(shí)用戶的需求，也會(huì)呈現(xiàn)更加多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。

為了要進(jìn)一步應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上多樣化的需求，剛剛我們?cè)谇懊嬉矞贤ㄟ^，比如在電動(dòng)化方面，就是我們滿足其多樣化需求的一個(gè)非常重要的方向。所以接下來，我們也會(huì)大力推進(jìn)電動(dòng)化，也會(huì)在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地充實(shí)、改善并推動(dòng)進(jìn)化的發(fā)生。通過這樣一些措施，我們希望能夠更加靈活快速地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，滿足更大范圍的、多樣化的用戶需求。

對(duì)于今天看到的東風(fēng)Honda全新旗艦級(jí)概念車INSPIRE，其實(shí)我們很關(guān)心這款車未來的定位。因?yàn)槲覀儺?dāng)下有一款思鉑睿，它是主打運(yùn)動(dòng)年輕的，未來，這款車將如何跟思鉑睿進(jìn)行區(qū)分？

鄭純楷：就INSPIRE來說，以此為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車型，將是東風(fēng)Honda未來真正的旗艦轎車。這個(gè)和我們正在生產(chǎn)的思鉑睿，是沒有關(guān)聯(lián)的，是本田基于大型化全球平臺(tái)開發(fā)的全新的車型，這個(gè)車型里面核心的技術(shù)，或者說將來最主要的技術(shù)的應(yīng)用，我們可能在未來跟大家分享。但是這個(gè)車的定位，還是旗艦轎車，目標(biāo)是要給用戶帶來極致的駕乘感受。

郭和平：其實(shí)剛才鄭總講得很清楚，INSPIRE這個(gè)車和思鉑睿之間，不存在關(guān)聯(lián)。它是東風(fēng)Honda的旗艦轎車。

由于時(shí)間關(guān)系，我們今天的專訪就到此為止，再次感謝各位媒體老師的到來，謝謝各位。

(責(zé)編：牛建峰)

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