長(zhǎng)安鈴木辟謠退出中國(guó)傳聞 銷量嚴(yán)重下滑卻是事實(shí)

圖蟲創(chuàng)意>圖蟲創(chuàng)意 圖</p><p>近日,一位署名為“孫少軍”的知乎答主爆料:“剛得到一個(gè)內(nèi)部消息,最近將有一家合資品牌正式宣布退出中國(guó)市場(chǎng),其線下渠道大概率會(huì)直接升級(jí)為該自主品牌的高端品牌經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。”</p><p>隨后,業(yè)內(nèi)人士紛紛將矛頭指向銷量持續(xù)下滑的長(zhǎng)安鈴木。</p><p>辟謠</p><p>對(duì)此,長(zhǎng)安鈴木官方緊急辟謠:長(zhǎng)安鈴木的母公司長(zhǎng)安汽車(10.200,0.04,0.39%)、鈴木汽車仍在就長(zhǎng)安鈴木未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行積極討論,會(huì)對(duì)消費(fèi)者和相關(guān)方負(fù)責(zé),長(zhǎng)安鈴木將繼續(xù)秉承“精品小車”發(fā)展戰(zhàn)略,為廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。</p><p>“長(zhǎng)安鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)目前還只是傳言,即使發(fā)生也不會(huì)是今年的事。”汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示。</p><p>任萬(wàn)付認(rèn)為,首先,鈴木1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),與長(zhǎng)安汽車簽訂了30年的合作期限,距離到期仍有5年時(shí)間,在這份合作到期之前,長(zhǎng)安鈴木不太可能貿(mào)然結(jié)束合作。</p><p>其次,鈴木在中國(guó)一度輝煌過(guò),現(xiàn)在雖然衰落,但仍有一定的市場(chǎng)份額。在這次的北京車展上,鈴木并沒(méi)有缺席。</p><p>最后,假設(shè)鈴木真想退出,應(yīng)該也是整個(gè)品牌的退出,除了長(zhǎng)安鈴木,還涉及到昌河鈴木的問(wèn)題,其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系也決定了鈴木不會(huì)那么快退出。</p><p>銷量下滑嚴(yán)重</p><p>自2011年長(zhǎng)安鈴木銷量達(dá)到22萬(wàn)輛的歷史最高峰后,長(zhǎng)安鈴木的年銷量一直處于下滑狀態(tài);2016年,長(zhǎng)安鈴木銷量只有11.5萬(wàn)輛,5年間銷量縮水近一半;到了2017年,長(zhǎng)安鈴木年銷量?jī)H剩8.6萬(wàn)輛,同比下滑25%。</p><p>2018年,長(zhǎng)安鈴木的銷量下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大,3月份銷量?jī)H有4843輛,同比下滑67.3%;一季度銷量1.3萬(wàn)輛,同比下降55.7%。</p><p>受銷量下滑的影響,長(zhǎng)安鈴木近三年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳。財(cái)報(bào)顯示,2015年長(zhǎng)安汽車對(duì)長(zhǎng)安鈴木的長(zhǎng)期股權(quán)投資損失2.1億元,排除其他調(diào)整因素,長(zhǎng)安鈴木虧損約4.2億元。得益于2016年銷量回升,長(zhǎng)安鈴木扭虧為盈,當(dāng)年盈利5402萬(wàn)元。而2017年,長(zhǎng)安鈴木又虧損8482萬(wàn)元。</p><p>產(chǎn)品定位拖累</p><p>“鈴木的問(wèn)題由來(lái)已久,品牌定位是主因,‘精品小車’的產(chǎn)品定位跟不上中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的步伐?!比稳f(wàn)付表示。</p><p>從鈴木汽車成立以來(lái),其“精品小車”的產(chǎn)品定位從未改變,甚至在辟謠的聲明中,長(zhǎng)安鈴木也強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)秉承“精品小車”發(fā)展戰(zhàn)略,這意味著長(zhǎng)安鈴木從未想過(guò)變更品牌定位。</p><p>隨著市場(chǎng)的發(fā)展,它的小車定位跟國(guó)人“好大喜長(zhǎng)”的偏好完全相反,但鈴木汽車仍固守在壓縮成本、造小車的這種思路里。</p><p>在SUV增長(zhǎng)迅猛的階段,長(zhǎng)安鈴木雖然推出了鋒馭、維特拉、驍途等3款SUV,但仍無(wú)法脫離“小車”的桎梏,消費(fèi)者對(duì)這3款車型的接受程度很低,致使長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有像其他日系車企一樣成功翻身。</p><p>此外,長(zhǎng)安鈴木市場(chǎng)預(yù)研、產(chǎn)品更新及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面都落后于其他車企。在今年北京車展上,其他車企紛紛推出面向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化等方向的產(chǎn)品時(shí),《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)鈴木汽車展示的依舊是十幾年前就有的車型,內(nèi)飾也沒(méi)有更新,走到鈴木展臺(tái)有種“穿越”感。</p><p>隨著自主品牌的崛起,自主品牌許多車型在設(shè)計(jì)、配置、價(jià)格等方面已超過(guò)長(zhǎng)安鈴木旗下相關(guān)車型。業(yè)內(nèi)人士直言,如果長(zhǎng)安鈴木再不推出能吸引中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品,其退出中國(guó)市場(chǎng)就真不遠(yuǎn)了。</p><p>(責(zé)編:肖逸思)</p>              	<p style=

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2018-05-07
長(zhǎng)安鈴木辟謠退出中國(guó)傳聞 銷量嚴(yán)重下滑卻是事實(shí)
從鈴木汽車成立以來(lái),其“精品小車”的產(chǎn)品定位從未改變,甚至在辟謠的聲明中,長(zhǎng)安鈴木也強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)秉承“精品小車”發(fā)展戰(zhàn)略,這意味著長(zhǎng)安鈴木從未想過(guò)變更品牌定位。

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