造車(chē)新勢(shì)力如何做出理想的新汽車(chē)？

自動(dòng)駕駛，非常成熟、非?？欤ㄟ€有智慧城市，在這樣一個(gè)情況下我們是不是可以想象說(shuō)，接下來(lái)我們車(chē)內(nèi)的這樣一個(gè)空間它，把它提煉出來(lái)是一個(gè)移動(dòng)的空間，這個(gè)移動(dòng)的空間是不是前面可以再加三個(gè)字碎片化的移動(dòng)空間。如果是碎片化的移動(dòng)空間，汽車(chē)只是一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)代稱(chēng)了，在這種情況下，我們說(shuō)理想的、移動(dòng)的空間應(yīng)該是什么樣。因?yàn)槲覀兌ㄎ坏氖菍儆谠O(shè)計(jì)感和藝術(shù)化的這樣一個(gè)品牌，所以在我們的考慮當(dāng)中，在我們的理想、夢(mèng)想當(dāng)中，我們認(rèn)為如果是空間的話(huà)，就應(yīng)該是像我們現(xiàn)在的比如說(shuō)各種各樣不同的風(fēng)格，你可以是北歐的、可以是中式的、可以是各種各樣不同的這種空間形式，但是無(wú)論是多少種設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際設(shè)計(jì)風(fēng)格是無(wú)限的，無(wú)論是多少種設(shè)計(jì)風(fēng)格，他都是能夠給我們的用戶(hù)帶來(lái)一個(gè)符合他性格的這樣一種空間的感受，一個(gè)很舒適、很愉悅的呆在這個(gè)空間里面的感覺(jué)，這個(gè)是我們的想法

主持人（馬鈞）：待會(huì)兒要討論你這款車(chē)的產(chǎn)品。

張勇：放長(zhǎng)20年往后看，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用，未來(lái)真正的出行場(chǎng)景也許真正是購(gòu)買(mǎi)服務(wù)了，不需要擁有一臺(tái)車(chē)，可能我要從A點(diǎn)到B點(diǎn)，那時(shí)候可能就沒(méi)有APP了，從網(wǎng)上訂一臺(tái)車(chē)到你門(mén)前來(lái)接你，想象這個(gè)場(chǎng)景，這個(gè)車(chē)干嗎呢，實(shí)際上是集大成者，也許我在車(chē)上可以開(kāi)個(gè)會(huì)，也許我可以跟家人孩子做一些視頻的通訊，也許我可以看電影，也許我可以做其他的工作、做會(huì)議，所以我個(gè)人理解，未來(lái)的這種場(chǎng)景之下，車(chē)輛首先只是出行服務(wù)的一部分，不是全部。第二個(gè)觀點(diǎn)，也許個(gè)性化在未來(lái)的出行場(chǎng)景中對(duì)車(chē)輛的需求會(huì)更高。我只是簡(jiǎn)單的出行，我不是在車(chē)上躺著睡覺(jué)了，我可能開(kāi)一個(gè)會(huì)1個(gè)小時(shí)、2個(gè)小時(shí)，也許這輛車(chē)就是為會(huì)議系統(tǒng)準(zhǔn)備的。所以我認(rèn)為未來(lái)的車(chē)一定是智能化的、個(gè)性化的這么一個(gè)車(chē)輛的工具體系，而是僅僅是我們所想象的未來(lái)一定是批量化的、同質(zhì)化的車(chē)輛。

主持人（馬鈞）：剛剛兩個(gè)字我抓住了“體系”。

王向銀：這個(gè)題目出的很好，不是最好的車(chē)，是理想的車(chē)，這個(gè)著眼點(diǎn)，第一，肯定是站在客戶(hù)的立場(chǎng)上，這點(diǎn)看了一下我們好幾個(gè)都是搞市場(chǎng)出身的，一定是站在客戶(hù)的立場(chǎng)上，汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)永遠(yuǎn)無(wú)限制的增長(zhǎng)下去，這種擁有模式一定會(huì)被分享和共享逐漸的取代，也就是說(shuō)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)是擁有分享和共享并存的。在三種模式下，我認(rèn)為對(duì)他所需要的理想車(chē)的要求是不一樣的，比如我，如果有一種車(chē)我需要的時(shí)候他就來(lái)，我在路途當(dāng)中該娛樂(lè)的、該辦公的照樣進(jìn)行，我到了目的地你就走，在這種情況下我是不會(huì)再擁有一輛車(chē)的，就是說(shuō)共享一臺(tái)車(chē)就行了，如果是個(gè)共享的車(chē)，作為落到具體點(diǎn)，就是我們做新能源汽車(chē)，我認(rèn)為有幾個(gè)微觀的點(diǎn)是我們可能跟傳統(tǒng)汽車(chē)不一樣的地方。

第一個(gè)，就是動(dòng)力模塊，我們所謂傳統(tǒng)上的所謂“三電”，它一定是最核心的，除了它的續(xù)航里程、安全性、管理的方便性等等，因?yàn)檫@個(gè)是我們作為這樣一種模式下第一個(gè)，從微觀體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

第二個(gè)，前面大家講到的網(wǎng)聯(lián)功能。就是說(shuō)站在車(chē)的維度上，從一個(gè)車(chē)擁有的全過(guò)程，到最后這個(gè)車(chē)報(bào)廢的過(guò)程，所有的網(wǎng)聯(lián)功能都應(yīng)該存在，這個(gè)里面有很多，包括路徑的管理、圍欄、安全性的管理，像這些它的網(wǎng)聯(lián)功能，可能對(duì)這種場(chǎng)景下需要都具備的。

第三個(gè)，也是站在用戶(hù)的立場(chǎng)上，是不是有一個(gè)我們叫做智能交互能力，這個(gè)可能是站在客戶(hù)的立場(chǎng)上，現(xiàn)在手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制、刷臉等等是交互功能，如果我需要這個(gè)車(chē)，最好有一個(gè)交互功能，剛才張勇同志說(shuō)，把所有的功能都解放出來(lái)，讓我們很方便的做交互。

第四個(gè)，自動(dòng)駕駛。剛才的場(chǎng)景實(shí)際上是一個(gè)自動(dòng)駕駛描述體現(xiàn)比較充分的車(chē)型，如果加上這些功能，我覺(jué)得作為一個(gè)車(chē)在微觀上是能夠達(dá)到我們的需要的。所以我說(shuō)，要說(shuō)理想就是共享模式下我所認(rèn)為的理想的產(chǎn)品。

主持人（馬鈞）：王總是圍繞“四化”在講。

付強(qiáng)：因?yàn)榇蠹叶际菄@“四化”在講，還是能看出我們汽車(chē)商業(yè)評(píng)論這個(gè)平臺(tái)的前瞻性之所在，因?yàn)樵缟闲炝羝蕉麻L(zhǎng)已經(jīng)就這個(gè)事表?yè)P(yáng)了賈可博士，再表?yè)P(yáng)一下。剛剛說(shuō)理想的車(chē)，都是基于這樣的想法發(fā)散出現(xiàn)的，跟前面幾位談的沒(méi)有太大的區(qū)別，可能稍微也一點(diǎn)區(qū)別的，我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)，我們汽車(chē)可能會(huì)朝著兩個(gè)方向去發(fā)展，因?yàn)榍懊嬷v了，從馬教授你在奧迪經(jīng)歷過(guò)的事情，我們現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)在追求極端的個(gè)性化，但實(shí)際上汽車(chē)行業(yè)按照這個(gè)路徑已經(jīng)走到盡頭了，就沒(méi)有辦法既滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同時(shí)又能夠大規(guī)模的進(jìn)行生產(chǎn)、控制好成本，這二者是有矛盾的。但是從未來(lái)看，我覺(jué)得這是有解決方案的，為什么呢？因?yàn)橐粋€(gè)是智能化，給我們提供了我們能夠看到的產(chǎn)品端的智能化就是自動(dòng)駕駛或者無(wú)人車(chē)。另外，前面談到的我們?cè)陔妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)等等方面。

未來(lái)車(chē)會(huì)是什么樣的？?jī)煞N情況，我把前面幾位都概括一下，第一種情況，就是純粹的分享，這個(gè)車(chē)就是個(gè)生產(chǎn)資料，就屬于一個(gè)運(yùn)載工具，跟你本人的個(gè)人的需求無(wú)關(guān)，就像今天你打個(gè)出租車(chē)，你是不太計(jì)較它長(zhǎng)什么樣的，你需要寬敞、里面衛(wèi)生要好，對(duì)司機(jī)等等，未來(lái)沒(méi)司機(jī)了，這個(gè)事已經(jīng)不是一個(gè)痛點(diǎn)了，所以這是一類(lèi)。另外一類(lèi)，汽車(chē)仍然作為私人消費(fèi)品，我覺(jué)得它要分離，就是說(shuō)未來(lái)承載部分是共享的，承載部分是不需要個(gè)性化的，但是私人空間是需要個(gè)性化的，因?yàn)槲磥?lái)這個(gè)車(chē)也不需要你開(kāi)了，你在這個(gè)空間要完成的事情很多，剛剛張總也講到了。所以我想象未來(lái)的車(chē)，當(dāng)然這個(gè)車(chē)不太適合我們，更適合于比如像孫總在干，他可能是一個(gè)包裹在你周?chē)囊粋€(gè)空間，這個(gè)空間就是你去哪兒他跟你去哪兒，底下的行走部分跟你沒(méi)關(guān)，這個(gè)可能就停在你家門(mén)口或者停在你辦公室旁邊，或者跟著你走或者直接塞到那個(gè)旅館。車(chē)的部分，日后在承載部分可以跟智慧城市融為一體，我們?nèi)蘸蟛恍枰＼?chē)，只需要放我們那個(gè)小房子的地方就行了，隨時(shí)來(lái)都把他對(duì)接上，給你拉到另外一個(gè)地方。當(dāng)然你也可以不選擇包裹的形式，那就是共享，就是剛才王總講的故事，這就是我心目當(dāng)中理想的汽車(chē)，或者說(shuō)我們這個(gè)公司未來(lái)逐漸逐漸需要奮斗的目標(biāo)就是朝這個(gè)方向去，跟這個(gè)相關(guān)的技術(shù)將成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，跟這個(gè)無(wú)關(guān)的可能我們就不會(huì)在未來(lái)重點(diǎn)的去看。

主持人（馬鈞）：很有同感。

張海亮：理想的汽車(chē)，因?yàn)槊總€(gè)階段可能有每個(gè)階段不同的想法，每個(gè)階段有每個(gè)階段技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景，在某一個(gè)階段可能你的想象力就限制在這里，覺(jué)得這個(gè)車(chē)應(yīng)該是這樣的，或者說(shuō)增加了你的想象力以后，這個(gè)想象力產(chǎn)生了車(chē)子可能10年以后或者15年以后會(huì)得不到現(xiàn)實(shí)，這是一個(gè)方面。我想分兩個(gè)方面來(lái)講，從目前階段來(lái)講，如果在現(xiàn)有的情況下做一輛理想的車(chē)子，我感覺(jué)可能三個(gè)方面最主要：第一個(gè)，比如說(shuō)我們整個(gè)車(chē)子的品質(zhì)，這個(gè)品質(zhì)包括了性能、可靠性等等，這個(gè)品質(zhì)一定要做到極致，這是一個(gè)非常需要不斷磨煉和追求的。第二個(gè)，本身車(chē)子顏值、造型，包括內(nèi)外飾做到機(jī)制。第三個(gè)，車(chē)內(nèi)要做一些有趣的元素，因?yàn)楫吘挂彩莻€(gè)生活場(chǎng)景，比如說(shuō)你的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括你的舒適度等等。

如果我們講的稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，要真正做一輛車(chē)，我想要另外一個(gè)方面定義他，因?yàn)檐?chē)本身是解決出行問(wèn)題，但是出行這件事又是非常麻煩的一件事，比如說(shuō)你要移動(dòng)中，你可能受制于車(chē)內(nèi)空間，平時(shí)生活中的很多場(chǎng)景就沒(méi)法復(fù)制、沒(méi)法實(shí)現(xiàn)，最理想的情況下，出行僅僅是解決了你的移動(dòng)，不影響你生活中的其他任何方面那是最好的。這樣的話(huà)，車(chē)本身就不是一個(gè)車(chē)了，可能是你家里面臥室的一部分，在車(chē)?yán)锩婵梢韵硎茉谀慵依锩嫠械南硎?。這個(gè)角度車(chē)將來(lái)可能就是一個(gè)比如說(shuō)生活場(chǎng)景中的一部分，車(chē)本身的移動(dòng)可能就會(huì)解決。比如舉個(gè)例子，我們這個(gè)車(chē)其實(shí)從三四十年或者說(shuō)遠(yuǎn)一點(diǎn)四五十年，這個(gè)車(chē)本身的結(jié)構(gòu)也沒(méi)有什么大的變化，從機(jī)械原理來(lái)講，車(chē)前橋、后橋、風(fēng)阻系數(shù)、造型差不多就這樣，可能我們?cè)谀承┓矫孢M(jìn)行了一些細(xì)化，也產(chǎn)生了不同的車(chē)身形式，三廂、兩廂、SUV、較跑等等對(duì)機(jī)械性能、風(fēng)阻系數(shù)、油耗等等進(jìn)行了優(yōu)化，差不多就這樣，將來(lái)可能完全不是這樣的車(chē)子。所以如果你自己有一個(gè)想象的話(huà)，將來(lái)理想中的車(chē)子可能就不應(yīng)該長(zhǎng)這個(gè)樣子，比如說(shuō)我們現(xiàn)在車(chē)身里面很多冗余的機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)你要防碰撞，把車(chē)子里面很多設(shè)計(jì)就冗余了，如果這個(gè)車(chē)設(shè)計(jì)到我們將來(lái)在路上開(kāi)是不可能碰撞的，可能根本就不是現(xiàn)在你們看到的這個(gè)樣子，就根本沒(méi)有必要設(shè)計(jì)成這樣。所以我在想，將來(lái)可能理想中的車(chē)子，到底會(huì)是什么樣一個(gè)情況、什么樣一個(gè)車(chē)，可能今天講不清楚，我想理想中的車(chē)應(yīng)該是一個(gè)，這個(gè)車(chē)幫我實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)，但是不會(huì)影響我生活的其他方面，等于我坐在車(chē)上也是生活的一部分，朝這個(gè)方向去努力的話(huà)，我覺(jué)得這個(gè)車(chē)就做到極致了。

主持人（馬鈞）：各位嘉賓剛才都或多或少的提到他們各自的產(chǎn)品，每個(gè)人對(duì)于產(chǎn)品的理解是不一樣的，有的談到體系，有的是產(chǎn)品本身，有的是個(gè)性化的產(chǎn)品，我研究了一下各位在座嘉賓他們的一些車(chē)型，我覺(jué)得各有特色，包括我在車(chē)展上看到的。因?yàn)?月份正好我看到寶馬以前的前設(shè)計(jì)總監(jiān)做的那款車(chē)，有模塊化的改變，以及生活場(chǎng)景的改變，車(chē)?yán)镒兂缮顖?chǎng)景的某一部分。接下去這個(gè)問(wèn)題是，能不能請(qǐng)各位嘉賓跟我們分享一下，你們現(xiàn)在這款產(chǎn)品跟夢(mèng)想的車(chē)或者理想籃球車(chē)之間還有多少的差距？準(zhǔn)備怎么樣去做？孫總，你們的車(chē)我看過(guò)，很有意思。

孫學(xué)琛：這是我們從2016年開(kāi)始研發(fā)，在今年的車(chē)展上展出，我們這款產(chǎn)品看上去整個(gè)內(nèi)飾，因?yàn)槭且粋€(gè)大SUV，從外觀和內(nèi)飾來(lái)講，相對(duì)來(lái)說(shuō)比我們現(xiàn)在市面上能夠看到的量產(chǎn)車(chē)要新穎一些，但是不是概念車(chē)，這是一款量產(chǎn)車(chē)，是準(zhǔn)備2014年底要上市的一款產(chǎn)品。

說(shuō)到您剛才說(shuō)的是不是就能夠是我們的理想的車(chē)型，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在我們藝行汽車(chē)的梵高品牌，我們這款產(chǎn)品是梵高，前面的LOGO是用梵高的手寫(xiě)簽名，這款產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)了我們一部分的理想，怎么說(shuō)叫實(shí)現(xiàn)一部分呢？首先我們要讓他先具備能夠去盡快上市這樣一個(gè)基礎(chǔ)的目標(biāo)，同時(shí)我們還是把咱們剛才說(shuō)到的移動(dòng)空間的這樣一個(gè)理念我們要把它植入進(jìn)去，比如說(shuō)我們現(xiàn)在整個(gè)內(nèi)飾空間一個(gè)北歐的低調(diào)奢華概念?！耙苿?dòng)的八立方米”，為什么叫先決創(chuàng)想呢？是說(shuō)我們可以去創(chuàng)想出來(lái)，現(xiàn)在是北歐出來(lái)的，我們可不可以其他風(fēng)格的，所以引申到真正我們理想當(dāng)中特別想做到的是說(shuō)，在這樣一個(gè)平臺(tái)上，我們根據(jù)用戶(hù)不同的生活場(chǎng)景，我們模塊化的做出很多不同風(fēng)格、不同功能的產(chǎn)品給客戶(hù)。

主持人（馬鈞）：這個(gè)車(chē)很適合你。合眾車(chē)也是有清華背景的。

張勇：第一個(gè)，我完全同意海亮總的意見(jiàn)，一部理想的車(chē)是分階段看的，這個(gè)時(shí)候當(dāng)前的階段需要做到安全、好看、好開(kāi)、好玩，這就夠了。第二個(gè)，理想的車(chē)是需要分不同的人群的，像孫總這樣的，他對(duì)產(chǎn)品的理解是不一樣的，他對(duì)車(chē)輛的要求也是不一樣的，所以一部理想的車(chē)是分人、分時(shí)間段來(lái)看的。另外，合眾汽車(chē)對(duì)理想的車(chē)的定義，如果我們把自己的目標(biāo)定為8.0版，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在只做到2.0版、3.0版，所以還有很長(zhǎng)的路要走，我們還有很多的東西要做。

王向銀：我也非常贊成，車(chē)確實(shí)，理想的東西是未來(lái)的，眼前我們要一步一步的，我們這個(gè)階段，我們綠馳汽車(chē)三個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是CC平臺(tái)、一個(gè)是M平臺(tái)、一個(gè)是S平臺(tái)，越往上是越高的，或者越往上跟我們的目標(biāo)或者理想程度是接近的，當(dāng)然這里面還有技術(shù)路線(xiàn)圖的要求，我們現(xiàn)在這款車(chē)是M平臺(tái)，大眾平臺(tái)的SUV，2019年會(huì)推出，剛才我說(shuō)到的三個(gè)特征當(dāng)中，第一，動(dòng)力系統(tǒng)，我們有兩個(gè)，一是續(xù)航里程350—450，二是智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)中，我剛才說(shuō)到的一個(gè)車(chē)從投放到用的所有過(guò)程當(dāng)中的28個(gè)要素他都具備，三是站在客戶(hù)的位置，交互性當(dāng)中，比如說(shuō)語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制，包括場(chǎng)景當(dāng)中的環(huán)境調(diào)節(jié)，他是具備的。自動(dòng)駕駛，按照國(guó)家的路線(xiàn)圖，2019年投放的車(chē)，L2、L3，我認(rèn)為到2019年，我們是按這個(gè)。最后還有一個(gè)關(guān)鍵一點(diǎn)的，顏值、功能，還有一個(gè)是性?xún)r(jià)比，你要做一款車(chē)價(jià)格高到人家買(mǎi)不起，或者你這個(gè)客戶(hù)定位，他跟你不一致，你也是做不到的，我們?cè)谒膫€(gè)維度是能夠體現(xiàn)的，而且2019年年底可以投放。

付強(qiáng)：其實(shí)我們現(xiàn)在做的事跟理想中的事應(yīng)該還是在步調(diào)上的，所以我們現(xiàn)在規(guī)劃了三個(gè)平臺(tái)，其中一個(gè)是極端個(gè)性化的，就是我們的RG平臺(tái)，這次在車(chē)展推出的RG Nathalie，這是一個(gè)高興能的跑車(chē)，另外一個(gè)平臺(tái)我們叫MAS平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)能看出一點(diǎn)剛才講的意思，因?yàn)槲覀冞@個(gè)平臺(tái)大家在車(chē)展上能看到，我們是上下車(chē)體分離的，這跟傳統(tǒng)的我們的囚籠式的承載式車(chē)身還是有蠻大區(qū)別的，這個(gè)就為我們未來(lái)把下部做成承載、上部做成空間，我剛才比較簡(jiǎn)單的解釋這個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)，過(guò)去曾經(jīng)書(shū)福同志講“四個(gè)輪子+沙發(fā)”，能幾何時(shí)也有人講“四個(gè)輪子+一個(gè)iPad”，我認(rèn)為是“四個(gè)輪子+一個(gè)房子”，除了我們上面的房子不是真正的房子，通過(guò)幾代迭代才能把它真正變成房子，這就是海亮總剛才講的，安全性要求降低，智能交通環(huán)境問(wèn)題根本解決的情況下，可能我們這個(gè)夢(mèng)想就會(huì)通過(guò)幾代能夠?qū)崿F(xiàn)。另外一個(gè)平臺(tái)，我們純粹是按照共享的歷年來(lái)設(shè)計(jì)的，跟空間、跟承載都有關(guān)系，他就是為了滿(mǎn)足一個(gè)共享的需求。這是我們規(guī)劃當(dāng)中的另外一個(gè)平臺(tái)。所以夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)還是結(jié)合的，只不過(guò)我們需要一步一步走到這兒。

張海亮：我們主要還是打造兩個(gè)方向，剛才各位嘉賓講過(guò)，第一個(gè)就是以出行為主的兼顧年輕消費(fèi)者的這樣一個(gè)車(chē)子，這個(gè)車(chē)子，我們一般按價(jià)位來(lái)分就是一個(gè)品牌，今天我們從高端角度來(lái)講，比如說(shuō)更適合于個(gè)性化的用戶(hù)市場(chǎng)的，可能會(huì)再創(chuàng)建一個(gè)品牌，就是兩個(gè)品牌，用兩個(gè)品牌來(lái)打這個(gè)市場(chǎng)，高端的更滿(mǎn)足于個(gè)性化需求的，可能整個(gè)車(chē)子在顏值包括性?xún)r(jià)比等等方面也可以做到極致，從這兩個(gè)方面來(lái)做。第一款車(chē)我們已經(jīng)在去年11月廣州車(chē)展上上市了，我們把它做成精品小車(chē)這樣的理念，就是我們也不會(huì)說(shuō)是因?yàn)橐徊糠钟糜诠蚕硎袌?chǎng)而降低它本身的品質(zhì)，包括它的顏值，包括它的精耕細(xì)作，包括整個(gè)車(chē)內(nèi)在的性能，我們也打造成性?xún)r(jià)比上要體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。高端的車(chē)，我們是在明年應(yīng)該會(huì)推向市場(chǎng)，我們可能也會(huì)在今年年內(nèi)進(jìn)行發(fā)布，這個(gè)可能也是我們重量級(jí)的產(chǎn)品，到今年下半年就會(huì)看到。

主持人（馬鈞）：所以是機(jī)遇、挑戰(zhàn)并存，海亮總的車(chē)我也看到了，價(jià)格定位也非常棒。大家也知道，2019年對(duì)于在座的各位都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，而且也是一個(gè)檢驗(yàn)期，所以我也能夠看到的產(chǎn)品不是同質(zhì)化，一定是有個(gè)性化的，我們又合作、又有競(jìng)爭(zhēng)，謝謝大家的分享。

(責(zé)編：牛建峰)

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