日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)19款車型中排放數(shù)據(jù)測量違規(guī)

（新浪汽車訊>

這家日本第二大汽車制造商表示，他們在其日本的大部工廠進(jìn)行最終檢測時發(fā)現(xiàn)，排放和燃油經(jīng)濟(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，而且檢驗報告是基于去年發(fā)現(xiàn)不合規(guī)問題進(jìn)行修改后的測量結(jié)果。在6家日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工廠進(jìn)行的約2，200個樣本車型測試中，有1，500輛出現(xiàn)了某種形式的造假。

日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，汽車行駛速度、行駛時間以及外部溫度都不符合日本排放檢測規(guī)定，而檢測設(shè)備也沒有在最后車輛出廠時進(jìn)行適當(dāng)?shù)男?zhǔn)。

“對事實進(jìn)行全面、深度的調(diào)查……包括不當(dāng)行為的原因和背景都在進(jìn)行中。”日產(chǎn)在一份聲明中表示，該公司在去年的不當(dāng)質(zhì)檢自愿的檢查中發(fā)現(xiàn)了上述問題。

日產(chǎn)表示，不當(dāng)行為并未危及受影響車型的安全性，里程數(shù)據(jù)與產(chǎn)品目錄中列出的水平相符。

在低產(chǎn)量GT-R跑車數(shù)據(jù)的編制過程中，已經(jīng)確認(rèn)其符合安全標(biāo)準(zhǔn)，因此不需要召回。

同時，最新的不當(dāng)行為不會影響出口海外的汽車，因為某些規(guī)定是專門針對日本市場的要求。

去年10月，日本政府發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)檢人員對汽車質(zhì)量進(jìn)行了認(rèn)證。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，日產(chǎn)汽車日本工廠由未經(jīng)終檢員資格認(rèn)定的技術(shù)人員參與車輛最終檢查工作，違規(guī)簽字蓋章。調(diào)查車輛檢查失誤的第三方團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，一些工廠將需要最終接受檢查的車輛項目從最終的車輛檢查線轉(zhuǎn)移到其他線，結(jié)果造成未持有資格證明的人員完成了最后一次車輛檢查。

隨后，日產(chǎn)在日本本土召回120萬車輛，并叫停了日本本土6家裝配廠生產(chǎn)，以解決質(zhì)檢違規(guī)的問題。

“對我們公司來說，這是一個深刻而嚴(yán)重的問題，”日產(chǎn)首席運(yùn)營官山口康宏（Yasuhiro Yamauchi）在新聞發(fā)布會上告訴記者。

他說：“我們意識到公司的合規(guī)意識仍然缺乏。”他補(bǔ)充稱，公司將對這一問題進(jìn)行調(diào)查，以確定其根本原因，預(yù)計將需要一個月甚至更長時間。

日產(chǎn)此前稱，車輛檢查人員缺失是造出廠車輛不當(dāng)質(zhì)檢的主要原因

（Dora）

(責(zé)編：Dora)

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