深度|慕尼黑的一紙公告 道出寶馬在華市場(chǎng)的策略轉(zhuǎn)型

新浪汽車(chē)訊

慕尼黑的一紙公告，意味著這家一線梯隊(duì)的豪華車(chē)企，其在華致力的“本土化”戰(zhàn)略再次迎來(lái)進(jìn)一步深化。

7月9日，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)，就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)有限公司的長(zhǎng)期發(fā)展，簽署長(zhǎng)期框架性協(xié)議。

其中表示，2019年，華晨寶馬的整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到52萬(wàn)輛；2020年，BMW核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將于沈陽(yáng)投產(chǎn)并出口到全球市場(chǎng)；與此同時(shí)，雙方也將目光基于中國(guó)并放眼全球，并宣布啟動(dòng)中德雙方將在第三方市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與合作等工作。

倘若細(xì)讀簽約內(nèi)容，不難發(fā)現(xiàn)的是，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，或許產(chǎn)品的本土化推進(jìn)或許已不是其在華深耕的策略之重。“BMW將中國(guó)視為創(chuàng)新的基地，而非單純的銷(xiāo)售市場(chǎng)?！痹诖饲靶吕似?chē)的采訪中，寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁邵儒廷也曾這樣表示。

也或是因?yàn)槿绱耍谒幕I(lǐng)域變革的當(dāng)下，寶馬希望能夠激發(fā)出在華市場(chǎng)的更多潛力，由此引領(lǐng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球創(chuàng)新。

“策略市場(chǎng)”的產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)型

怎樣理解“在中國(guó) 為中國(guó)”？或許對(duì)于受眾而言，本土化戰(zhàn)略車(chē)型的面世，可為這句話帶來(lái)更為直觀的感受。

例如，作為華晨寶馬生產(chǎn)的第六款BMW車(chē)型，北京車(chē)展上亮相的全新X3從研發(fā)伊始就高度整合了中國(guó)市場(chǎng)的需求，其標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)本土化的新階段和中國(guó)戰(zhàn)略的升級(jí)。與此同時(shí)，基于SUV細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)需求，寶馬也正全面推進(jìn)“BMW X之年”，全新X2、X4等車(chē)型也將于年內(nèi)推出，以此滿足中國(guó)客戶需求。

寶馬X3

更引入注意的是，在本次簽約中，作為寶馬核心產(chǎn)品系列中第一款純電動(dòng)車(chē)型BMW>

值得注意的是，過(guò)去二十多年，合資車(chē)企為贏取在華市場(chǎng)，盡管有產(chǎn)品小批量出口試水，但尚未有任何一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型真正面向全球。iX3的落地，也意味著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬而言，正向著“策略市場(chǎng)”發(fā)起轉(zhuǎn)型。

寶馬iX3概念車(chē)

中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品布局得以完備后，在華布建的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，也將承擔(dān)起寶馬踐行研發(fā)本土化落地、并帶動(dòng)全球技術(shù)聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)型重任。

值得注意的是，6月15日寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心的揭幕，意味其在華已形成北京、上海、沈陽(yáng)三地聯(lián)動(dòng)的研發(fā)格局。而在2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，3個(gè)研發(fā)中心的陸續(xù)開(kāi)業(yè)，也標(biāo)志著B(niǎo)MW>

寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心

可以注意的是，為與上海技術(shù)中心專注于創(chuàng)新技術(shù)、數(shù)字應(yīng)用等達(dá)成區(qū)隔，北京研發(fā)中心將負(fù)責(zé)策略的制定、客戶需求化管理、車(chē)輛的測(cè)試與認(rèn)證、及本土化研究等規(guī)劃性工作；新能源車(chē)型的整車(chē)開(kāi)發(fā)，量產(chǎn)車(chē)型的質(zhì)量把控及本土化生產(chǎn)支持等，將由沈陽(yáng)研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)。

無(wú)疑，上述網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)布局，基于寶馬在華已有積淀的基礎(chǔ)上，這為其下一輪技術(shù)井噴奠定基礎(chǔ)。

沈陽(yáng)基地的新能源定位

“我們的合資企業(yè)華晨寶馬扎根遼寧，不僅被納入寶馬集團(tuán)全球性戰(zhàn)略布局，并將在推進(jìn)‘ACES戰(zhàn)略’，尤其是新能源汽車(chē)戰(zhàn)略落地的過(guò)程中，發(fā)揮更加重要的作用。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示。不難理解的是，對(duì)于在華戰(zhàn)略，沈陽(yáng)基地的區(qū)隔性定位或早有布局。

寶馬集團(tuán)最近五年來(lái)一系列動(dòng)作，也正與之對(duì)應(yīng)：2013年啟動(dòng)新能源項(xiàng)目、建立以新能源開(kāi)發(fā)為核心的研發(fā)中心；隨后幾年，陸續(xù)推出5款純電或插電式混動(dòng)車(chē)型；2017年，研發(fā)中心升級(jí)、建成豪華品牌中首個(gè)動(dòng)力電池中心；至今年5月，動(dòng)力電池中心二期工程啟動(dòng)。

而據(jù)了解，華晨寶馬新動(dòng)力電池生產(chǎn)線正是基于iX3量產(chǎn)準(zhǔn)備，電芯由寧德時(shí)代提供。

華晨寶馬動(dòng)力電池中心奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)

上述領(lǐng)域的規(guī)劃落地，這也證明寶馬對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)的高度重視，此外，在綠色出行、基礎(chǔ)建設(shè)等諸多領(lǐng)域，寶馬也于中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)觸角。

例如，寶馬共享服務(wù)ReachNow也于2017年來(lái)到中國(guó)，其攜手EVCARD落地成都，這是寶馬即時(shí)出行項(xiàng)目在亞洲的首站。此外，今年3月，全新電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)平臺(tái)Mission i也正式進(jìn)入中國(guó)。

基建上，寶馬集團(tuán)目前已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，今年年底數(shù)據(jù)將擴(kuò)展到8萬(wàn)個(gè)，這將覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)，已有超過(guò)250個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商可為客戶提供BMW新能源車(chē)型銷(xiāo)售和服務(wù)。

從目前進(jìn)展上看，在中國(guó)市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)層面，寶馬步伐正在提速。

例如，自動(dòng)駕駛方面，去年11月，BMW 7系在中國(guó)實(shí)景展示了L4級(jí)技術(shù)能力，與之一致的是，能夠在技術(shù)上滿足L4自動(dòng)駕駛要求的BMW iNext 也將于2021年投入量產(chǎn)。

iNEXT預(yù)告圖

此外，“BMW云端互聯(lián)”APP于2016年3月推出，目前已拓展至29個(gè)國(guó)家，18種語(yǔ)言，中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，目前已積累近100萬(wàn)注冊(cè)用戶。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著研發(fā)上海辦公室的進(jìn)一步技術(shù)落地，寶馬在研發(fā)領(lǐng)域的對(duì)華傾斜，這也將再度豐富中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也為其銷(xiāo)量的再度激增奠定一定能力。

“今天的簽約開(kāi)啟了華晨寶馬成功發(fā)展的新篇章，為BMW品牌在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展勾勒出清晰的藍(lán)圖?！睂?duì)于這次簽約，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格表示，這將推動(dòng)這家合資車(chē)企的本土化落地，而在汽車(chē)四化的當(dāng)下，華晨寶馬也將在新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)策略上帶動(dòng)品牌的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

去年，BMW品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了大約56萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了緊隨其后的美國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的總和；其中大約三分之二的銷(xiāo)量來(lái)自華晨寶馬。更可預(yù)見(jiàn)的是，隨著寶馬在諸多領(lǐng)域的在華深耕，我們也期待其于未來(lái)交出的好成績(jī)。

(責(zé)編：于洪凱)

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