據(jù)外媒報(bào)道，由于許多工廠生產(chǎn)的汽車(chē)大多滯銷(xiāo)，通用汽車(chē)如果不做出一些艱難決定，就無(wú)法維持所有工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但目前的政治環(huán)境可能會(huì)限制其選擇。
分析人士稱(chēng)，通用可選擇關(guān)閉位于俄亥俄東北部的洛茲敦（Lordstown）組裝廠，因?yàn)樵摴S生產(chǎn)的雪佛蘭科魯茲也在墨西哥生產(chǎn)。自去年年初以來(lái)，洛茲敦工廠的三個(gè)班次已經(jīng)縮減為一個(gè)，并裁員3，000名。
然而，如果將雪佛蘭科魯茲（Chevrolet Cruze）車(chē)型的生產(chǎn)移到墨西哥，可能招致唐納德?特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)的強(qiáng)烈反對(duì)和抨擊。通用汽車(chē)并不確定特朗普總統(tǒng)是否會(huì)對(duì)從加拿大和墨西哥進(jìn)口的汽車(chē)征收25%的關(guān)稅。
通用汽車(chē)在堪薩斯城（Kansas City）、洛茲敦、底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）、蘭辛（Lansing）和奧賴恩鎮(zhèn)（Orion Township）的五大汽車(chē)工廠擁有大量閑置產(chǎn)能，其中三家工廠每天只有一個(gè)工作班次，效率低下且費(fèi)錢(qián)。汽車(chē)制造商們通常傾向于工廠每天至少有兩個(gè)工作班次。
為解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，通用汽車(chē)要么承擔(dān)額外的成本，關(guān)閉一個(gè)或多個(gè)工廠，要么改造工廠以生產(chǎn)目前受美國(guó)消費(fèi)者青睞的卡車(chē)和SUV等車(chē)型。
通用汽車(chē)美國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特克萊斯勒（FCA）和福特就計(jì)劃放棄生產(chǎn)大部分車(chē)型使工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)卡車(chē)和SUV。上個(gè)月，卡車(chē)和SUV在美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中所占的比例創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了68%。然而通用汽車(chē)最近卻改進(jìn)了其大部分汽車(chē)產(chǎn)品陣容，并希望銷(xiāo)量穩(wěn)定。
在美國(guó)，汽車(chē)制造商們的工廠產(chǎn)能每年大約在1400萬(wàn)輛左右，但去年美國(guó)只生產(chǎn)了1100萬(wàn)輛新車(chē)。美國(guó)汽車(chē)研究中心副主席Kristin Dziczek表示，通用五大汽車(chē)工廠目前的生產(chǎn)能力是其既定產(chǎn)能的37%。然而，許多生產(chǎn)卡車(chē)和SUV的工廠產(chǎn)能高達(dá)105%，其中一些工廠每天有三個(gè)班次。
因此通用汽車(chē)將有三個(gè)選擇：運(yùn)營(yíng)產(chǎn)能不足的工廠同時(shí)承擔(dān)利潤(rùn)降低的風(fēng)險(xiǎn)；關(guān)閉至少一家工廠并將其生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到別的工廠；或是將別國(guó)生產(chǎn)（主要是墨西哥）的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到美國(guó)本土工廠，使本土工廠充分發(fā)揮其用。
Dziczek認(rèn)為，通用汽車(chē)最終將采取第三種選擇，使其美國(guó)本土工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)卡車(chē)和SUV。通用目前從墨西哥錫勞（Silao）進(jìn)口皮卡，從中國(guó)進(jìn)口SUV，如果特朗普總統(tǒng)最終決定對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，通用將難以承受關(guān)稅成本。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，通用會(huì)選擇轉(zhuǎn)移生產(chǎn)。
將卡車(chē)和SUV的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)可以使通用美國(guó)現(xiàn)有工廠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)并保住本土工作崗位。如果足夠多的汽車(chē)生產(chǎn)從別國(guó)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，通用還可能增加就業(yè)崗位。目前通用的五大汽車(chē)工廠共雇傭了7，400名小時(shí)工。
(責(zé)編：李欣欣)
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