凌然：特斯拉造“低端車”是瞄著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而來(lái)

這兩天，由于特斯拉掌門人馬斯克在推特上發(fā)布了要造迷你車的消息，可以說(shuō)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的議論。這不僅因?yàn)?，消費(fèi)者需要高高在上的特斯拉越來(lái)越貼地氣，好讓消費(fèi)者真正能夠消費(fèi)得起特斯拉的產(chǎn)品；而且，在馬斯克宣布新消息的話音未落，就已經(jīng)使國(guó)內(nèi)汽車的議論接踵而來(lái)，有的造車新勢(shì)力老總，甚至用“不讓上路”來(lái)調(diào)侃特斯拉的這種做法，這確實(shí)說(shuō)明了特斯拉的受關(guān)注度越來(lái)越高。

可以看得出來(lái)，作為特斯拉一直是以造高端車為主要目標(biāo)的，而今，在成功進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的情況下，不僅一下子將高高在上的車價(jià)，降到了令人咂舌的地步；而且，也為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要，宣布打造迷你型低端車，這就使得特斯拉的貼地氣能力顯而易見(jiàn)?？紤]到，國(guó)內(nèi)的自主汽車，往往是先從中低端制造進(jìn)入，然后再向高端車突破，這自然對(duì)特斯拉要造低端車的做法，有些不適應(yīng)！但無(wú)論我們?cè)趺聪?、特斯拉就是特斯拉，過(guò)去就是以創(chuàng)造車壇奇跡著稱，這一次如能夠順利的造出小型迷你車，或許真能夠打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這確實(shí)是最令人感到不可思議的地方。

特斯拉打造低端車是為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

可以說(shuō)，在打造新能源汽車的問(wèn)題上，特斯拉對(duì)世界的貢獻(xiàn)有目共睹。這一屬于新興制造的車企，一進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，就創(chuàng)造出令世界矚目的業(yè)績(jī)，不能不說(shuō)特斯拉的做法，不僅在技術(shù)上有重要的突破，更在于理念上，已經(jīng)超越來(lái)老牌傳統(tǒng)制造企業(yè)的制造理念，這就使特斯拉能夠在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，達(dá)到了前所未有的高度。甚至，就連眾多的老字號(hào)跨國(guó)企業(yè)，都不能不對(duì)特斯拉的制造能力刮目相看！

特斯拉能受到消費(fèi)者與市場(chǎng)的歡迎，很大程度上是特斯拉真正意義上把握住了汽車制造與發(fā)展的不同節(jié)點(diǎn)。無(wú)論是企業(yè)在資本市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨；還是特斯拉科技與創(chuàng)新能力的彰顯；以及特斯拉打造的產(chǎn)品的進(jìn)取能力，都經(jīng)歷了不小的考驗(yàn)。而特斯拉，在消費(fèi)市場(chǎng)所形成的沖擊力，更是讓人感到驚奇！如產(chǎn)品的免費(fèi)充電、建立超級(jí)充電站以及不斷突破行駛里程局限等等，都反映了特斯拉致力于新能源汽車制造的巨大成效。更關(guān)鍵的還在于，特斯拉就連降價(jià)，都給人一種從未見(jiàn)到的感覺(jué)！像特斯拉S級(jí)車型，自國(guó)產(chǎn)化以后可以大降25萬(wàn)，這就使得普通百姓對(duì)消費(fèi)特斯拉高端車、似乎已經(jīng)從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)！所以，特斯拉宣布打造小型車，并在節(jié)省整車七成以上空間的同時(shí)、也進(jìn)一步節(jié)省了七成以上的價(jià)格，這或許才是最受消費(fèi)者歡迎的。

為何要重視特斯拉針對(duì)市場(chǎng)的改變

對(duì)于特斯拉，要在國(guó)內(nèi)時(shí)建廠、在國(guó)內(nèi)制造，如今，都已經(jīng)如愿以償了！起初人們還擔(dān)心，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)刮起的新能源汽車制造旋風(fēng)，在國(guó)內(nèi)很可能出吸納水土不服的問(wèn)題，但從特斯拉宣布建廠以后，緊接著宣布的一系列舉措，都使人感覺(jué)到，特斯拉在國(guó)內(nèi)制造的順應(yīng)程度以及符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的能力，明顯的高人一籌！這就使人們驚訝，馬斯克式的創(chuàng)新絕不僅僅是子虛烏有的夢(mèng)想、而是可以直接與現(xiàn)實(shí)接軌的超前想法，這或許才是特斯拉成功無(wú)可復(fù)制的關(guān)鍵所在。

像這一次特斯拉宣布要造迷你“低端車”，可能是由于，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源低端車存在著揮之不去陰影的緣故，竟然使業(yè)界出現(xiàn)了諸多的不理解，甚至，新勢(shì)力制造的老總口中，也會(huì)說(shuō)出令人啼笑皆非的話，足以說(shuō)明了山東低端電動(dòng)車對(duì)行業(yè)的不良影響有多大。

但值得一提的是，一些國(guó)內(nèi)車企，想都不敢想的事情，竟然可以在馬斯克這樣的能人口中道出，可以想見(jiàn)，這絕不是馬斯克隨隨便便的忽悠，而是瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)力的跡象！所以，考慮到特斯拉初創(chuàng)每一個(gè)品牌，都能夠創(chuàng)造出嶄新的賣點(diǎn)，為此，敢說(shuō)出要造迷你小型車，足以說(shuō)明了特斯拉心里早有了小九九！至少，這樣能夠更好適應(yīng)國(guó)內(nèi)低端需求、適應(yīng)老齡化消費(fèi)需要的舉動(dòng)，會(huì)在未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生積極其深刻的影響！

客觀地講，特斯拉能夠在世界汽車業(yè)”圍追堵截“的情況下，一舉造就了新能源汽車引領(lǐng)的奇跡，這絕不是靠“說(shuō)大話、使小錢”做到的，而是有著令人不得不折服的能力與創(chuàng)造，所以，在特斯拉宣布要造小型低端新能源汽車的時(shí)候，我們不應(yīng)僅僅是好奇的圍觀，更應(yīng)該意識(shí)到，誤判隊(duì)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的問(wèn)題會(huì)有多大。為此，這就更需要自主車企，以我為主的發(fā)展新能源汽車制造，而不是跟在別人后面的一步一趨，這或許才是特斯拉帶來(lái)的最新啟示。

(責(zé)編：凌然)

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