吉利推遲沃爾沃首次公開(kāi)發(fā)行計(jì)劃

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，由于擔(dān)心全球貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)影響沃爾沃汽車(chē)的估值，吉利將推遲沃爾沃汽車(chē)的首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）計(jì)劃。

吉利原計(jì)劃于年底前使沃爾沃的部分業(yè)務(wù)上市，然而，盡管相信沃爾沃300億美元的估值已經(jīng)獲得支持和保障，吉利仍然擔(dān)心，沃爾沃的投資者（大多數(shù)是瑞典養(yǎng)老基金）將會(huì)面臨沃爾沃在上市后股價(jià)下跌的情況。

沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官哈坎?塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，“知道我們還有上升空間這一點(diǎn)至關(guān)重要，這樣我們才能在上市一年后坦然面對(duì)投資者。上市依然是一個(gè)選擇，一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的選擇，但不會(huì)現(xiàn)在立即發(fā)生。我們必須選擇最佳時(shí)機(jī)上市?！?/p>

如果沃爾沃今年上市，這將成為自電信公司Telia于2000年上市以來(lái)瑞典股票市場(chǎng)規(guī)模最大的IPO。而Telia的上市給瑞典投資者留下了痛苦的回憶，其股價(jià)在上市后出現(xiàn)下跌。塞繆爾森補(bǔ)充稱，“目前的條件并不適合給投資者帶來(lái)一定的上行空間?！彼硎?，沃爾沃需要在“市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定的情況下”上市，并且最終決定權(quán)在吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福手中。

與所有大型汽車(chē)制造商一樣，沃爾沃正面臨全球貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)其業(yè)務(wù)的潛在影響，因?yàn)槊绹?guó)已威脅對(duì)從歐洲和中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅。沃爾沃在中國(guó)和歐洲均設(shè)有工廠，并在美國(guó)新建了一家工廠。為避免額外成本，該公司已對(duì)部分業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，將銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)的XC60 SUV的生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至瑞典的托斯蘭達(dá)（Torslanda）工廠生產(chǎn)。

塞繆爾森表示，美國(guó)、中國(guó)以及歐洲這三大區(qū)域之間的貿(mào)易談判結(jié)果“實(shí)在難以預(yù)測(cè)”。目前，美國(guó)尋求結(jié)束與中國(guó)和歐盟之間的貿(mào)易失衡狀態(tài)，并已對(duì)價(jià)值500億美元的中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品加征了關(guān)稅，還威脅要對(duì)另外價(jià)值2000億美元的中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。

塞繆爾森還將自己與沃爾沃的合同延長(zhǎng)兩年至2022年。塞繆爾森表示，延長(zhǎng)任期是為了見(jiàn)證沃爾沃推出的新產(chǎn)品（包括公司將于2021年推出的第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)），而不是為了在任期結(jié)束前完成公司上市。塞繆爾森稱，“我們沒(méi)有固定的時(shí)間表，也不急于上市。我也沒(méi)有成為上市公司CEO的雄心壯志。我認(rèn)為，擔(dān)任上市公司CEO并不比擔(dān)任非上市公司CEO更令人興奮。因此我對(duì)上市持中立態(tài)度。”

沃爾沃仍在推行一項(xiàng)雄心勃勃的中期計(jì)劃，即在2025年左右實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻一番、利潤(rùn)率提高50%。與此同時(shí)，沃爾沃還在努力擴(kuò)大其剛剛起步的訂閱服務(wù)，并向網(wǎng)約車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售更多汽車(chē)。上周，該公司推出了一款完全自動(dòng)駕駛概念車(chē)，乘客可以在車(chē)上躺著睡覺(jué)，沃爾沃認(rèn)為該款車(chē)或?qū)⑷〈掏竞桨嗪鸵归g火車(chē)。

(責(zé)編：于洪凱)

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