數(shù)說月榜|新勢力造車猛刷存在感 合作召回各有看點(diǎn)

新浪汽車訊

8月烈日炎炎，車圈也如居高不下的氣溫一般，熱鬧非凡。本月，新勢力造車企業(yè)頻頻出鏡，十分活躍。小鵬汽車完成B+輪融資，蔚來汽車正式遞交IPO申請(qǐng)，新勢力造車的最新動(dòng)向攪動(dòng)車圈。同時(shí)，小鵬汽車發(fā)布會(huì)的“動(dòng)人”言論引發(fā)熱議，小鵬、蔚來兩大領(lǐng)頭羊的“商業(yè)互賭”也備受關(guān)注。

此外，“合作”與“召回”也頗具看點(diǎn)。長城牽手百度立志量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，“長安蔚來”致力于模式創(chuàng)新，吉利寶騰成立合資公司，均展現(xiàn)行業(yè)對(duì)未來發(fā)展的探索。大眾涉致癌金屬召回，東風(fēng)本田再陷“機(jī)油門”，寶馬遭遇“自燃門”，不同車企的連番淪陷，難免為行業(yè)蒙上陰霾。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布月度汽車熱門事件榜單，將盤點(diǎn)8月那些值得關(guān)注的車圈大事。

注：榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過網(wǎng)頁搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

8月，滴滴樂清兇殺事件，轟動(dòng)全國。這是繼鄭州空姐遇害之后，又一起因搭乘順風(fēng)車而造成的血案。短短三個(gè)月時(shí)間，兩條年輕女孩的生命相繼消逝，直接將滴滴推到風(fēng)口浪尖，群眾的憤怒已經(jīng)不是罵幾句臟話就能抒發(fā)的了。面對(duì)輿論的空前壓力，滴滴選擇下線順風(fēng)車。只不過，不知道兩度失望的大伙兒，是否還會(huì)買這個(gè)賬？

八月早些時(shí)候，馬斯克在推特上稱，希望將特斯拉私有化，并在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布公開信，闡述私有化的初衷和原因。不過，自從他宣布考慮退市，特斯拉的股價(jià)就下跌了20%，可見私有化需要面對(duì)的壓力著實(shí)不小。理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，掙扎了半個(gè)多月，私有化交易的推進(jìn)最終以失敗告終。顯然，提議未得到多數(shù)股東的支持，馬斯克也只能默默無語兩眼淚了吧。

B+輪融資達(dá)到40億元，縱然不是潑天的富貴，也是一場罕見的現(xiàn)金雨呢。2018年迄今以來，新造車勢力中最大的單輪融資，讓小鵬汽車閃耀出不一般的光彩。聽聞，小鵬汽車G3將于2018年年內(nèi)上市并啟動(dòng)交付，究竟是騾子是馬，就快到遛一遛的時(shí)候了。希望這款高智能互聯(lián)網(wǎng)SUV，能夠?qū)Φ闷疖嚾Φ钠诖伞?/p>

同為新勢力造車的蔚來汽車，在8月按下快進(jìn)鍵，向美國證監(jiān)會(huì)提交了IPO文件。今年早些時(shí)候，蔚來被曝面臨51億元的虧損，雖然消息并未坐實(shí)，不過還是引起圈內(nèi)的關(guān)注，不免對(duì)蔚來的發(fā)展抱有疑慮。此次赴美進(jìn)行IPO融資，被認(rèn)為是為了進(jìn)一步擴(kuò)大其在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)領(lǐng)域的投資和發(fā)展。不過成效究竟如何，仍待時(shí)間驗(yàn)證。

電動(dòng)汽車被發(fā)現(xiàn)含致癌金屬？乍一聽，難免讓人心里一慫。此次電池充電器部分檢測出了鎘，雖然大眾方面表示目前并不會(huì)給人帶來傷害，但是對(duì)于消費(fèi)者的信心難免造成沖擊。近年來，大眾積極布局新能源汽車，并于去年宣布將投資500億歐元到電動(dòng)車電池，用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。致癌材料事件，對(duì)于大眾的未來布局是否會(huì)造成影響，還需耐心地觀察一番。

近年來，自動(dòng)駕駛被“翻牌子”的頻率愈發(fā)走高。隨著自動(dòng)駕駛量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，開放合作、軟硬結(jié)合逐漸成為行業(yè)共識(shí)。長城和百度此番基于Apollo的合作，將自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)擺上日程，不失為推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)媪慨a(chǎn)落地的一大動(dòng)力。對(duì)于兩者強(qiáng)強(qiáng)合作，此處只想高歌一句“勇敢的少年啊快去創(chuàng)造奇跡”。

八月中旬，小鵬汽車舉辦的品牌日發(fā)布會(huì)，可謂是平地一聲雷，分分鐘刷屏車企朋友圈。發(fā)布會(huì)上，何小鵬所發(fā)“智能汽車的核心不在制造”的言論，使得車圈一下子炸開了鍋，反對(duì)之聲隨之涌起，口水何止裝下幾個(gè)游泳池。不論小鵬的原意為何，此次還真給自己點(diǎn)了個(gè)炮。至于小鵬汽車產(chǎn)品落地效果腫么樣，還是用量產(chǎn)和市場加以驗(yàn)證吧。

此前，鬧得轟轟烈烈的“機(jī)油門”，再度進(jìn)入大眾視野。繼CR-V之后，東風(fēng)本田的冠道、UR-V也接連“中槍”，被安排在召回日程中。在最初的“機(jī)油門”解決方式并未得到過多認(rèn)同的情況下，多款車型的“爆雷”，無疑是往東風(fēng)本田忠粉的心頭扎刀子，刺啦刺啦的?？磥?，東風(fēng)本田這次想要平息消費(fèi)者的不滿，還應(yīng)多加努力啊~

八月，真是一個(gè)有意思的月份~同為新勢力造車的蔚來汽車和小鵬汽車隔空來了個(gè)賭局。賭年底能不能交付1萬輛車，賭注是一輛汽車，就問你怕不怕。新勢力造車在發(fā)展進(jìn)程中，多少背負(fù)著“大忽悠”的質(zhì)疑。此番兩大領(lǐng)頭人的“商業(yè)互賭”，在火花飛射的同時(shí)，還有點(diǎn)互相鼓舞的味道。對(duì)此，不少群眾表示，這個(gè)瓜可以吃一吃。

近期，車企間的合作頻繁出現(xiàn)，可說是熱鬧非凡。在經(jīng)濟(jì)放緩的背景之下，自主品牌的生存與發(fā)展面臨更大的壓力。此次，蔚來作為一家新興的造車企業(yè)，與長安展開的合作，算得上是一種少有的創(chuàng)新之舉。未來，兩者在新能源汽車的生產(chǎn)制造、智能網(wǎng)聯(lián)、運(yùn)營、銷售、服務(wù)等多方面的布局，值得期待。

(責(zé)編：李欣欣)

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