數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年上半年,東風有限乘用車和商用車兩大事業(yè)板塊累計銷售的增長率均突破10%,這無疑為東風有限在年初發(fā)布的“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃開了個好頭。
如今,站在十五周年的新起點上,其商用車事業(yè)板塊有話要說。近日,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司(簡稱“鄭州日產(chǎn)”)副總經(jīng)理張建華宣布:“鄭州日產(chǎn)目前正在向皮卡市占率第一的方向努力。”
實際上,鄭州日產(chǎn)多年穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位,此次明確提出第一的概念似乎不只是喊喊口號,從去年推出的NAVARA(納瓦拉)和即將在第四季度上市的銳騏6上,不難看出其延展產(chǎn)品線的舉動,試圖全面覆蓋皮卡細分領(lǐng)域。而從生產(chǎn)制造、市場銷售等方面,鄭州日產(chǎn)又釋放了哪些令其“底氣十足”的信號呢?
全線布局:看好中高端前景
“未來鄭州日產(chǎn)將形成納瓦拉、銳騏6、銳騏2018款全線皮卡的產(chǎn)品布局?!睆埥ㄈA表示,“隨著銳騏6的投放市場,鄭州日產(chǎn)將實現(xiàn)對8萬以上皮卡市場的全覆蓋。同時將在現(xiàn)有海外市場保持穩(wěn)定的情況下,積極開拓中東和拉美市場,努力實現(xiàn)銷量和出口量雙倍增長?!?/p>
目前來看,鄭州日產(chǎn)已在售價12萬以上的市場上拔得頭籌。2017年6月,鄭州日產(chǎn)推出納瓦拉,這款延續(xù)日產(chǎn)品質(zhì)基因的皮卡定位“高端第一品牌”。同時,鄭州日產(chǎn)通過銳騏2018款穩(wěn)定8萬-10萬價格區(qū)間的中端市場,繼續(xù)推出銳騏6,擴大中高端市場,豐富整個皮卡的產(chǎn)品矩陣。
從市場需求來看,“回歸皮卡”、“中高端擴張”的戰(zhàn)略主張順應(yīng)趨勢。我國1-8月皮卡市場累計銷量同比增長11.2%,實現(xiàn)兩位數(shù)增長,并且售價在10萬以上的皮卡產(chǎn)品漲幅較快。
品質(zhì)保障:從3mis品質(zhì)指標窺探精益制造
欲實現(xiàn)皮卡第一戰(zhàn)略,自然離不開擴大產(chǎn)能、提高效率和保障品質(zhì)。在鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理島崎康夫看來:“由客戶進行評價的市場品質(zhì)指標,是鄭州日產(chǎn)極為重視的一個指標。”
其實,從一個3mis指標便可反窺其精益制造的全貌,即如何實現(xiàn)100個客戶購車三個月內(nèi)的投訴率不超過1%。
在生產(chǎn)制造方面,旗下中牟工廠由于產(chǎn)品老化、生產(chǎn)陳舊等問題,導致鄭州日產(chǎn)2010-2015年銷量滑坡。經(jīng)過徹底改造及對生產(chǎn)流程重新梳理,中牟工廠的新總裝車間已于2016年10月建成投產(chǎn),生產(chǎn)能力為30JPH(即每小時最多生產(chǎn)30輛汽車)。新總裝車間是比較少見的承載式與非承載式車身混線的總裝車間,也是國內(nèi)第一條、世界第三條混流生產(chǎn)線。
與此同時,眾多自動化裝備的投入,在讓生產(chǎn)效率大大提高的同時,也使得產(chǎn)品品質(zhì)得到可靠保障。中牟工廠新總裝車間的各類AGV機器人數(shù)量達到了210臺,使得整個物料及平臺的運輸效率大大提高。
經(jīng)過不懈努力,中牟工廠的現(xiàn)場管理水平在日產(chǎn)全球排名由23名躍居第5名。納瓦拉車型品質(zhì)在日產(chǎn)全球投放的四個據(jù)點中位居首位。是日產(chǎn)全球精品綠色工場,QCT主要指標達成日產(chǎn)全球標桿水平。
產(chǎn)線調(diào)整帶動了效率和質(zhì)量提升,同樣也提高了產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計,鄭州日產(chǎn)今年1-7月銷量利潤雙雙達成目標,累計銷售汽車32547輛,目標達成101%,為2018年的全面扭虧奠定了堅實基礎(chǔ)。
當然,精益制造只是保障品質(zhì)的一個環(huán)節(jié)。在質(zhì)量檢測方面,以剛剛下線的銳騏6為例,經(jīng)過寒冷的漠河到海拔4000米以上的西藏等環(huán)境惡劣地區(qū),目前路程測試已完成200萬公里。此外,據(jù)鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心副中心長楊河洲介紹,針對消費者比較關(guān)注的防腐性能,技術(shù)團隊在海南進行了1500小時的沿途試驗,按照日產(chǎn)標準判定,滿足中國、海外特殊地區(qū)的防腐要求。
渠道打通:打造“皮卡村”新模式
在現(xiàn)階段市場導向的全球市場,銷售模式被互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟所顛覆。認識到這一點,鄭州日產(chǎn)也在積極籌劃新的經(jīng)營模式。
截至目前,鄭州日產(chǎn)擁有一級經(jīng)銷商220余家,二級經(jīng)銷商近400余家,特約維修站400余家,形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務(wù)為一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在海外市場方面,鄭州日產(chǎn)于2008年成立國際事業(yè)部,以拉美、中東、非洲地區(qū)為重點銷售市場,經(jīng)過多年不斷拓展海外市場,先后取得ECE/3CV/GSO等多種國際認證證書。在馬來西亞等國家合作建立5個KD組裝工廠,產(chǎn)品暢銷世界50多個國家和地區(qū)。
此外,從2016年開始,鄭州日產(chǎn)提出并實施了“皮卡村”的營銷模式,形成了整村標配鄭州日產(chǎn)皮卡的現(xiàn)象,并為其配置售后服務(wù)團隊。截至2018年7月,全國“皮卡村”總數(shù)達到27個,遍及全國11個省份。
對于眼下各大車企試水的線上銷售模式,張建華坦誠結(jié)果不是很理想。同時,鄭州日產(chǎn)除了在生產(chǎn)制造方面與互聯(lián)網(wǎng)思維相結(jié)合以外,并沒有從全局上迸發(fā)出新思路。對于如何權(quán)衡轉(zhuǎn)型和盈利兩者的關(guān)系,走成一個新模式,也許更值得東風有限整個商用車板塊深入思考和踐行,這樣可能距離“第一”的目標更近些。
(責編:李曉紅)
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