后補貼時代 北汽新能源如何保持先發(fā)優(yōu)勢？

（新浪汽車 11月5日報道）在電動汽車市場，北汽新能源算是較早進入的企業(yè)之一，也是現(xiàn)在消費者市場接受程度最高的企業(yè)之一。

“從2009年創(chuàng)立，到今年A股上市，北汽新能源堅持國家戰(zhàn)略，以電動化為突破口，以科技創(chuàng)新為核心，以全新的平臺和制造標準，走出了一條新能源汽車快速發(fā)展的道路。”

在“安亭指數(shù)”專家團走進長安汽車活動中，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛對嘉賓們?nèi)绱丝偨Y(jié)道公司的發(fā)展。

從2009年作為北汽集團全資子公司成立，到2014年經(jīng)歷股改、混改后從集團業(yè)務(wù)中剝離出去，再到今年9月27日成功A股上市成國內(nèi)新能源汽車第一股，北汽新能源完成了華麗的轉(zhuǎn)身。

在這期間的業(yè)績也的確可圈可點。從銷量上來看，北汽新能源連續(xù)五年位居國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍，更是在 2017年實現(xiàn)銷量10.3萬輛，超越特斯拉成為全球純電動汽車銷量冠軍。而目前發(fā)展勢頭依然良好，在汽車市場整體低迷的情況下，今年1-9月，北汽新能源銷量達到8.17萬輛，同比增長了61.40%，繼續(xù)保持國內(nèi)純電動汽車市場銷量第一。從這一點來看，北汽新能源在“新能源汽車初級發(fā)展階段”取得了漂亮的成績，走出了一條快速發(fā)展的道路。

汽車評價研究院院長李慶文表示，北汽新能源在過去9年取得了驚人的成績，這說明聚焦電動化發(fā)展路線是正確的道路，是北汽集團在制度和技術(shù)上敢有所創(chuàng)新的結(jié)果。

汽車評價研究院院長 李慶文

“北汽新能源脫胎于傳統(tǒng)車企，不僅擁有傳統(tǒng)汽車公司的基因，同時還具有自身獨特的創(chuàng)新基因。跟隨國家政策，專注電動汽車市場是正確選擇。” 李慶文評價道。

然而，隨著補貼的即將取消、“雙積分”政策的實施，新能源汽車市場將進入全新的2.0時代，這時的北汽新能源將如何繼續(xù)保持優(yōu)勢，是一個巨大挑戰(zhàn)。

首先，隨著補貼的逐漸推出，低續(xù)航產(chǎn)品將首當其沖，而這對于依靠低端產(chǎn)品走量的北汽新能源來說極其不利。其次，“雙積分”政策的實施，正推動一大批合資車企以及自主品牌加入到新能源汽車市場的競爭中來，盡管北汽新能源在產(chǎn)品競爭力上有一定先發(fā)優(yōu)勢，但面對后發(fā)優(yōu)勢能否守得住呢？

北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理 鄭剛

面對這未來不確定的挑戰(zhàn)，根據(jù)鄭剛的介紹，北汽新能源未來的整體發(fā)展思路可以歸結(jié)為兩點，第一，堅持創(chuàng)新，包括技術(shù)、產(chǎn)品、模式的創(chuàng)新，同時也包括公司體制和制度的創(chuàng)新；第二點開放，與諸多企業(yè)進行合作。

舉例來看，在平臺規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動力系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛以及智能化等核心技術(shù)方面，北汽新能源明確提出了目標：打造高端智能電動汽車平臺BE21，支持品牌向上突破；到2021年北汽新能源將基于3大正向研發(fā)平臺推出6款新車，續(xù)航里程在350km到500km之間。而為了滿足更為嚴格的技術(shù)標準，北汽新能源與奔馳共建了電池功能和安全實驗室；同時與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。

值得注意的是，由北汽集團、北汽新能源牽頭建設(shè)的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心將致力以電動化、智能化、生態(tài)化為方向的技術(shù)創(chuàng)新，而這既是一個新技術(shù)“孵化器”，也是一個開放共享的平臺。

在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，鄭剛指出，北汽新能源的總體目標是，要實現(xiàn)兩個“世界級”，即世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級新能源汽車企業(yè)。

“世界拋棄你，可能都不打一個招呼?！痹谄囆袠I(yè)發(fā)生快速轉(zhuǎn)型變革的時代，戰(zhàn)略上稍微的丁點疏忽可能就會導(dǎo)致一個企業(yè)的衰亡。

在對北汽新能源未來戰(zhàn)略認同的同時，“安亭指數(shù)”專家團也給出了自己的診斷意見。中國汽車技術(shù)研究中心資深專家、汽車技術(shù)情報所總工程師黃永和認為，在新能源汽車補貼退出后，北汽新能源應(yīng)該發(fā)展多種續(xù)航里程的車型，滿足多極化市場的需要。同時，應(yīng)該關(guān)注多種新能源路線，包括燃料電池汽車的發(fā)展。

而中央民族大學(xué)中國城市品牌評價中心主任解樹江則表示，北汽新能源的品牌形象在電動汽車市場并沒有那么鮮明，給人一種模糊的形象，這一點需要加強，“抓住適當?shù)臅r機和成就有效宣傳至關(guān)重要” 。

新能源汽車市場日趨成熟，國際汽車巨頭比如寶馬、奔馳、奧迪相繼闖入，紛紛將在2020年左右相繼推出高端電動汽車，北汽新能源面臨的壓力可想而知。從“零到九”，9年時間從創(chuàng)立到上市，北汽新能源走過了一段輝煌的路程，這里面有快速進入市場的先發(fā)優(yōu)勢、核心技術(shù)創(chuàng)新，也與政策的推動息息相關(guān)，而后隨著一系列政策的收緊，市場將變得更為開放和多元，北汽新能源還將取得怎樣的成績，是一個值得思考與討論的課題。

(責編：牛建峰)

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