無人駕駛雖然火爆，但落地場景和應(yīng)用時間仍然難以捉摸

極客網(wǎng)?汽車科技（小刀）圍繞無人駕駛汽車，大家吵得沸沸揚揚，自亨利·福特啟動組裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)數(shù)以百萬計的Model T來，汽車行業(yè)還沒有出現(xiàn)過如此大的變革。

無人駕駛汽車頻頻出現(xiàn)在媒體報道、企業(yè)戰(zhàn)略（汽車制造商的戰(zhàn)略）中，盡管如此，私人如果想買到無人駕駛汽車，還要等好幾年。有許多企業(yè)拿到牌照，在加州測試無人駕駛汽車，不過即使是行業(yè)領(lǐng)導者Waymo，對于無人駕駛汽車何時會出現(xiàn)在展示廳，它也不愿意給出確切時間。

測試無人駕駛汽車的企業(yè)真的很多，單是Waymo測試汽車，2009年就跑了1000萬英里，不過無人駕駛汽車到底是怎樣定義的？仍然有點模糊，至少對公眾來說還是很模糊。

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)配有駕駛員輔助系統(tǒng)，比如凱迪拉克Super Cruise、特斯拉Enhanced Autopilot，在某些情況下，你的雙手可以離開方向盤，讓汽車自動行駛，不過它離Level 5無人駕駛汽車（SAE International設(shè)定的標準）還很遙遠。

變革會帶來一些問題，例如，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)模式是建立在私人擁有汽車之上的，這種模式能夠繼續(xù)存在嗎？汽車市場由大型汽車制造商控制，未來格局會不會發(fā)生變化？變革也會帶來機會，創(chuàng)業(yè)公司涌現(xiàn)，比如Waymo、Lyft、通用旗下Cruise，它們?nèi)际菑牧闫鸩降?，現(xiàn)在已經(jīng)聲名遠揚。

會不會馬上出現(xiàn)一個商務(wù)市場，支持新企業(yè)發(fā)展？Trucks Venture Capital投資公司普通合伙人、斯坦福大學交通運輸講師Reilly Brennan對此表示懷疑。

正因如此，Reilly Brennan認為最開始時無人駕駛會出現(xiàn)在特定領(lǐng)域，比如農(nóng)業(yè)、礦業(yè)，或者組建車隊在城市配送路線上行駛。

由于無人駕駛汽車需要海量數(shù)據(jù)，于是市場上又出現(xiàn)另一類參與者：它們只提供底層技術(shù)，比如分析工具和傳感器系統(tǒng)。

Nvidia汽車高級總監(jiān)Danny Shapiro認為，如果想制造沒有踏板和方向盤的汽車，這類公司相當關(guān)鍵。

Shapiro說：“我們的方法是開發(fā)AI大腦，相當于一臺超級計算機，但是大小和筆記本差不多，它可以解讀汽車傳感器收集的數(shù)據(jù)，為周邊環(huán)境繪制3D圖像。“

即使公路上有很多汽車，處理起來也不是很難，不過如果想偵測在城市街道上行走的行人，及時做出反應(yīng)，確保安全，那可難上很多。

Shapiro說：“處理這種情況時，汽車不存在計算力過多的問題?！?/p>

在未來的無人駕駛多樣化生態(tài)系統(tǒng)中，有一些企業(yè)可能會扮演關(guān)鍵角色，讓我們來談?wù)劊?/p>

Argo AI

這是一家位于匹茲堡的創(chuàng)業(yè)公司，2017年福特向它投資10億美元，Argo與卡耐基梅隆大學機器人研究院關(guān)系密切。去年Argo收購一家激光雷達制造商，也就是Princeton Lightwave，獲得關(guān)鍵組件。Argo CEO Bryan Salesky經(jīng)常參加達爾帕城市挑戰(zhàn)賽（DARPA Urban Challenge），這是一個無人駕駛挑戰(zhàn)賽。

Aurora Innovation

Aurora Innovation與現(xiàn)代、大眾合作，它的目標是在2021年之前讓無人駕駛汽車商用。Aurora Innovation創(chuàng)始人來自谷歌、特斯拉、Uber，它說自己會繼續(xù)保持獨立，2018年時公司已經(jīng)融入資金，它們選擇與汽車制造商合作，而不是被對方收購。

百度

最近百度宣布與福特合作，項目為期4年，它們準備開發(fā)Level 4無人駕駛汽車，這種級別的無人駕駛汽車可以在特定地區(qū)、特定天氣下自動行駛。福特南京研發(fā)中心的工程師準備將百度Apollo虛擬駕駛系統(tǒng)裝進汽車，讓測試汽車變成無人駕駛汽車。明年，百度還準備在日本公路上測試自己的無人駕駛巴士。

Bear Flag Robotics

Bear Flag Robotics也在研究無人駕駛技術(shù)，不過主要用在拖拉機及其它農(nóng)用工具上，它的目標是降低農(nóng)業(yè)和食品生產(chǎn)成本，所以Bear Flag Robotics避開了公路汽車。只要一名監(jiān)督員就可以控制多輛無人駕駛拖拉機，而且比過去更安全。

Didi Labs

去年，滴滴在加州山景城設(shè)立的研發(fā)中心投入運營，該中心主要研究AI安全和智能駕駛技術(shù)。

Drive.AI

Drive.AI的目標是向社區(qū)提供完整的打車服務(wù)，只是有一個前提，這些社區(qū)需要允許Drive.AI進入。Drive.AI目前在達斯拉郊外測試服務(wù)，它用日產(chǎn)小貨車測試，汽車裝有顯示屏，上面會顯示各種信息，比如“請等待”“請下車”，不需要司機下命令。

May Mobility

這家公司來自美國密歇根Ann Arbor，它說自己是一家移動服務(wù)公司，其目標是在結(jié)構(gòu)化環(huán)境中提供無人駕駛車隊。所謂結(jié)構(gòu)化環(huán)境，包括商業(yè)區(qū)、企業(yè)園、住宅開發(fā)區(qū)。May Mobility計劃與地方政府合作，在小范圍內(nèi)（約4平米英里）提供交通運輸服務(wù)，車速不會超過25英里（40公里）。

Roadstar.AI

當無人駕駛汽車傳感器陣列與計算機控制系統(tǒng)連接，攝像頭、雷達、激光雷達等組件就會生成大量數(shù)據(jù)，Roadstar.AI對數(shù)據(jù)流進行管理調(diào)配，方便分析。Roadstar.AI已經(jīng)與汽車合作伙伴合作開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，還與開發(fā)機器人的士的公司合作。

Starsky Robotics

Starsky Robotics也在研究無人駕駛技術(shù)，但它走的路有些不同，與財大氣粗的Waymo、Cruise不同。Starsky Robotics的目標是將貨運卡車變成無人駕駛卡車，卡車由人遠程控制，完成最后一英里和最初一英里運輸任務(wù)。

Zoox

Zoox想開發(fā)完整的汽車，它認為只有開發(fā)整合完整的無人駕駛汽車，而不是調(diào)整技術(shù)，裝在現(xiàn)有汽車上，才能獲得最佳效果。Zoox完全擁有車隊，這是公司的商業(yè)模式，車隊會在市內(nèi)提供的士服務(wù)。Zoox于2014年成立，去年夏天創(chuàng)始人Tim Kentley-Klay離職，目前Zoox正在尋找CEO。

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