吳迎秋：重新認(rèn)識(shí)90年代出現(xiàn)的私家車?yán)顺?傳統(tǒng)車企也可以是新造車勢(shì)力

新浪汽車訊

2018年是改革開(kāi)放的40周年，正逢新浪網(wǎng)成立20年，新浪年度車評(píng)委、寰球汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋在接受新浪汽車年度車專訪時(shí)表示，我們應(yīng)該重新認(rèn)識(shí)上世紀(jì)90年代中國(guó)出現(xiàn)的私家車?yán)顺保瑥亩此籍?dāng)前中國(guó)汽車當(dāng)前面臨的幾個(gè)問(wèn)題。

吳迎秋從1986年開(kāi)始汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)道，至今已有32年，見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在改革開(kāi)放后的發(fā)展。繼往開(kāi)來(lái)，他將上世紀(jì)90年代的那股私家車?yán)顺笨闯墒侵袊?guó)汽車特別是自主品牌汽車發(fā)展的源動(dòng)力。

上世紀(jì)90年代中期，中國(guó)市場(chǎng)上突然涌現(xiàn)出一股購(gòu)買私家車的浪潮。此前政府認(rèn)為中國(guó)的私家車潮應(yīng)該是2000年以后的時(shí)期，這是此前中國(guó)政府及媒體沒(méi)有預(yù)料到的事情，但卻讓吉利這樣的民營(yíng)企業(yè)看到了機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在再回顧歷史，吳迎秋認(rèn)為：這是中國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，“老百姓兜里有了錢，就開(kāi)始追求更好的生活品質(zhì)”。而在意識(shí)到社會(huì)的需求之后，我們的政府開(kāi)始布局汽車產(chǎn)業(yè)，包括合資合作的目的和目標(biāo)，并最終把“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”寫入指導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“十五規(guī)劃”。

現(xiàn)在看來(lái)，上世紀(jì)90年代出現(xiàn)購(gòu)買私家車?yán)顺钡脑颍褪乾F(xiàn)階段中國(guó)社會(huì)發(fā)展的主要矛盾，即人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。這也正是吳迎秋所講的源動(dòng)力：滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

市場(chǎng)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的變化

談到改革開(kāi)放的巨大成績(jī)，吳迎秋很自然的將其分為兩端，在前20年的發(fā)展中，改革開(kāi)放首先帶來(lái)的就是人們視野的開(kāi)放。其中的一個(gè)重要影響就是社會(huì)對(duì)規(guī)模化的認(rèn)知，第二是改革開(kāi)放給百姓帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的收獲——轎車進(jìn)入家庭提前實(shí)現(xiàn)了。

盡管當(dāng)時(shí)在汽車產(chǎn)業(yè)布局時(shí)就講：汽車是一個(gè)高起點(diǎn)，大批量，專業(yè)化生產(chǎn)的行業(yè)，一定要有一定的規(guī)模。但是那個(gè)時(shí)候的中國(guó)轎車市場(chǎng)規(guī)模是多少？可能就是10萬(wàn)至20萬(wàn)輛。

所以在當(dāng)時(shí)那個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)比較弱小的時(shí)代，我們國(guó)家實(shí)施了對(duì)外合資的方式，并大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。

盡管在那個(gè)時(shí)候，有的產(chǎn)品和技術(shù)在有的人看來(lái)是落后的，甚至在零部件認(rèn)證等方面都要受制于外方，但在吳迎秋看來(lái)，這些都是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展必然要經(jīng)歷的一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。今天看來(lái)，當(dāng)時(shí)的布局為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和騰飛奠定了一個(gè)成熟的工業(yè)基礎(chǔ)。

從1994年開(kāi)始，私家車的比例開(kāi)始逐漸增大，這也意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始成型了，汽車產(chǎn)品從最早的老三樣，到新三樣，再到現(xiàn)在的百花齊放，而在產(chǎn)業(yè)主體層面，上世紀(jì)末出現(xiàn)了吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)車企，這也意味著過(guò)去的國(guó)有企業(yè)、合資企業(yè)已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需求，所以說(shuō)是市場(chǎng)推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

創(chuàng)建于1998年的新浪汽車正是中國(guó)汽車這20年發(fā)展的見(jiàn)證者，并從2000年正是創(chuàng)建新浪汽車頻道，這一年也正是國(guó)家“十五規(guī)劃”的起始之年。伴隨中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，新浪汽車從2003年開(kāi)始主辦年度車評(píng)選，吳迎秋一直就是該活動(dòng)的評(píng)委，“這16年的獲獎(jiǎng)車型，就是中國(guó)汽車產(chǎn)品、性能、技術(shù)進(jìn)步的見(jiàn)證?！?/p>

傳統(tǒng)車企也可以是新造車勢(shì)力

如果從滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要這個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)出發(fā)，新造車勢(shì)力的出現(xiàn)就是一種時(shí)代的產(chǎn)物；它的核心還是為了滿足需求，這是一個(gè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)物。包括新浪汽車也在2018年建立了“新浪E站”，來(lái)專門報(bào)道新能源汽車的發(fā)展。

吳迎秋表示，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)臨近3000萬(wàn)輛，在中國(guó)的城市變成了對(duì)汽車的需求有了這么高的需求，包括對(duì)城市的擁堵、對(duì)環(huán)境的變化等。因此，如果新造車勢(shì)力僅僅是換了一個(gè)能源動(dòng)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

當(dāng)前，中國(guó)正處在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的社會(huì)，并面臨能源、環(huán)境、城市管理等多個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求已經(jīng)不再是過(guò)去的四個(gè)輪子加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，他需要汽車能夠滿足他更多的要求。因此吳迎秋對(duì)汽車的新定義就是“四個(gè)輪子加一臺(tái)電腦”，汽車不只是提供人們出行代的步工具，它更需要為人們提供一套移動(dòng)出行的綜合解決方案。

只是，新造車勢(shì)力背后還有一句話叫做“新汽車”，在吳迎秋看來(lái)，新造車勢(shì)力能否成功，關(guān)鍵是它能否造出滿足人們新需求的“新汽車”，實(shí)際上傳統(tǒng)汽車企業(yè)也可以造新汽車，成為新造車勢(shì)力，只要?jiǎng)?chuàng)新，這是核心。

如果汽車造車勢(shì)力造出來(lái)的產(chǎn)品不新，那它就沒(méi)有存在的合理性。從這個(gè)角度去看，吳迎秋認(rèn)為，目前市場(chǎng)上確實(shí)有相當(dāng)一批的新造車勢(shì)力不行。（出行財(cái)經(jīng) 孫銘訓(xùn)）

(責(zé)編：孫銘訓(xùn))

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。