(本文轉(zhuǎn)自長(zhǎng)江商報(bào))
不出所料,2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。
昨日下午,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)12月份廣義乘用車零售銷量226萬輛,同比減少19%。2018年廣義乘用車零售銷量同比減少6%,為逾20年來首次年度下跌。
長(zhǎng)江商報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)十大車企整體保持平穩(wěn),僅上汽大眾、上海通用、長(zhǎng)城汽車和東風(fēng)本田4家同比下滑,不過下跌幅度均在5%以內(nèi)。
吉利成銷量增幅唯一達(dá)兩位數(shù)車企
上汽大眾、上海通用和上汽通用五菱是上汽集團(tuán)(25.200, 0.90, 3.70%)的“三駕馬車”,2018年銷量分別為206.51萬輛、197.01萬輛和207.16萬輛,共計(jì)610.67萬輛。
有意思的是,上汽大眾和上海通用以往的銷量在伯仲之間。到了2018年,上汽大眾銷量下滑1.5%,王者寶座被銷量?jī)H增長(zhǎng)0.1%的上汽大眾奪走。
顯然,如今的車市已變成:誰的銷量降幅小,誰就能拔得頭籌。不過,兩家車企好在都屬于上汽集團(tuán)。上汽通用五菱也是銷量大戶,不過2018年下跌了3.65%,但也連續(xù)4年銷量突破200萬輛。
2018年初,東風(fēng)本田深陷“機(jī)油門”。風(fēng)波暫停后,東風(fēng)本田逆勢(shì)增長(zhǎng),12月份銷量達(dá)10.74萬輛,實(shí)現(xiàn)了40.6%的快速增長(zhǎng)。由于基礎(chǔ)不好,東風(fēng)本田2018年銷量還是下跌了4.1%,跌幅在前十車企中最大。
長(zhǎng)城汽車2018年汽車銷量為105.3萬輛,同比下降1.6%。但12月份,公司實(shí)現(xiàn)汽車銷量13.38萬輛,同比增長(zhǎng)6.54%。
吉利汽車是前十車企中,銷量增幅唯一達(dá)到兩位數(shù)的車企,2018年銷量為150.04萬輛,同比增長(zhǎng)20%。
2019年乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈
頭部車企基本保持穩(wěn)定,部分銷量本來就不佳的車企,又雪上加霜。
昨日下午,一汽夏利發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2018年全年銷量為18791輛,同比下滑30.57%。如今,一汽夏利已淪落到變賣資產(chǎn)來“保殼”的境地。
昨日,江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2018年汽車銷量為46.24萬輛,同比下滑9.48%。其中,純電動(dòng)乘用車銷量63671輛,同比增長(zhǎng)125.28%。
在車市銷量普遍下滑的2018年,有沒有超額完成銷售目標(biāo)的車企呢?廣汽豐田就是其中之一,2018年,廣汽豐田銷量達(dá)到58.03萬輛,同比增長(zhǎng)更是高達(dá)32%,在目前已公布數(shù)據(jù)的車企中,無論是完成率還是增長(zhǎng)率,都在2018年的車企中名列前茅。
昨日,汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示,目前來看,2019年乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,部分實(shí)力不強(qiáng)的車企將在這輪“淘汰賽”中繼續(xù)落后。
(責(zé)編:牛建峰)
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