2018年10大車企4家銷量下滑 2019乘用車競(jìng)爭(zhēng)更激烈

（本文轉(zhuǎn)自長江商報(bào)）

不出所料，2018年我國汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了負(fù)增長。

昨日下午，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國12月份廣義乘用車零售銷量226萬輛，同比減少19%。2018年廣義乘用車零售銷量同比減少6%，為逾20年來首次年度下跌。

長江商報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)十大車企整體保持平穩(wěn)，僅上汽大眾、上海通用、長城汽車和東風(fēng)本田4家同比下滑，不過下跌幅度均在5%以內(nèi)。

吉利成銷量增幅唯一達(dá)兩位數(shù)車企

上汽大眾、上海通用和上汽通用五菱是上汽集團(tuán)（25.200， 0.90， 3.70%）的“三駕馬車”，2018年銷量分別為206.51萬輛、197.01萬輛和207.16萬輛，共計(jì)610.67萬輛。

有意思的是，上汽大眾和上海通用以往的銷量在伯仲之間。到了2018年，上汽大眾銷量下滑1.5%，王者寶座被銷量僅增長0.1%的上汽大眾奪走。

顯然，如今的車市已變成：誰的銷量降幅小，誰就能拔得頭籌。不過，兩家車企好在都屬于上汽集團(tuán)。上汽通用五菱也是銷量大戶，不過2018年下跌了3.65%，但也連續(xù)4年銷量突破200萬輛。

2018年初，東風(fēng)本田深陷“機(jī)油門”。風(fēng)波暫停后，東風(fēng)本田逆勢(shì)增長，12月份銷量達(dá)10.74萬輛，實(shí)現(xiàn)了40.6%的快速增長。由于基礎(chǔ)不好，東風(fēng)本田2018年銷量還是下跌了4.1%，跌幅在前十車企中最大。

長城汽車2018年汽車銷量為105.3萬輛，同比下降1.6%。但12月份，公司實(shí)現(xiàn)汽車銷量13.38萬輛，同比增長6.54%。

吉利汽車是前十車企中，銷量增幅唯一達(dá)到兩位數(shù)的車企，2018年銷量為150.04萬輛，同比增長20%。

2019年乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈

頭部車企基本保持穩(wěn)定，部分銷量本來就不佳的車企，又雪上加霜。

昨日下午，一汽夏利發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年全年銷量為18791輛，同比下滑30.57%。如今，一汽夏利已淪落到變賣資產(chǎn)來“保殼”的境地。

昨日，江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2018年汽車銷量為46.24萬輛，同比下滑9.48%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量63671輛，同比增長125.28%。

在車市銷量普遍下滑的2018年，有沒有超額完成銷售目標(biāo)的車企呢？廣汽豐田就是其中之一，2018年，廣汽豐田銷量達(dá)到58.03萬輛，同比增長更是高達(dá)32%，在目前已公布數(shù)據(jù)的車企中，無論是完成率還是增長率，都在2018年的車企中名列前茅。

昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，目前來看，2019年乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，部分實(shí)力不強(qiáng)的車企將在這輪“淘汰賽”中繼續(xù)落后。

(責(zé)編：牛建峰)

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