車圈兒大事件|特斯拉下崗比1/14 預(yù)判中國今年電動(dòng)車銷量將達(dá)150萬輛

北京城六區(qū)路側(cè)停車7月全部電子收費(fèi)

亂停亂放，不僅擠占了公共資源，還造成交通擁堵。隨著停車電子收費(fèi)的推廣，無序停車有望改變。市交通委透露，7月，城六區(qū)路側(cè)停車均將電子收費(fèi)，年內(nèi)，16區(qū)路側(cè)停車全部電子收費(fèi)。

為解決亂停亂放，本市路側(cè)停車開始實(shí)施電子收費(fèi)。

今年1月1日起，東城區(qū)、西城區(qū)和通州區(qū)率先啟動(dòng)路側(cè)停車電子收費(fèi)。6天內(nèi)，3個(gè)區(qū)電子收費(fèi)路側(cè)停車總量達(dá)到18.5萬次，平均停車時(shí)長達(dá)到122分鐘。電子收費(fèi)方便駕駛員核準(zhǔn)停車起止時(shí)刻，減少人力成本，基本杜絕了亂收費(fèi)和議價(jià)的情況。

中國2019年電動(dòng)車銷量將達(dá)150萬輛

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測，2019年全球電動(dòng)車預(yù)計(jì)將售出260萬輛，較2018年同比增長約40%。其中，僅中國電動(dòng)車銷量就將達(dá)150萬輛，站全球電動(dòng)車銷量的近6成。

得益于國內(nèi)支持電動(dòng)車增長的強(qiáng)有力政策，中國將繼續(xù)處于領(lǐng)先地位?！爸袊袌稣幱谵D(zhuǎn)型期，雖然最近幾年中國市場每年電動(dòng)車銷量都翻一番，但是2019年這種情況不太可能持續(xù)下去。

神州優(yōu)車或“零首付”拿下寶沃汽車

2018年12月28日，長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司收購了北汽福田手中寶沃汽車67%的股權(quán)。神州優(yōu)車作為擔(dān)保方，將為北汽福田向?qū)毼制囂峁┑墓蓶|借款提供不超過24億元的擔(dān)保。此舉意味著，神州優(yōu)車正式完成對(duì)寶沃汽車的收購工作。

截至2019年3月31日，神州優(yōu)車擔(dān)保的前臺(tái)公司長盛興業(yè)（廈門）在賬面上是“零首付”拿下寶沃汽車，除去11.92億元的首付款，還將進(jìn)賬4億元的土地轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，至于后期的債務(wù)會(huì)不會(huì)重新劃償還有待福田汽車的公告。

小鵬2019年將再獲200億投資

根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車將在2019年啟動(dòng)G3車型的批量交付，同年有望獲得200億元人民幣的投資。除此之外，小鵬汽車還在加緊研發(fā)更多的新產(chǎn)品。

值得一提的是，這款智能純電動(dòng)轎車將在小鵬汽車自建工廠肇慶基地投產(chǎn)。該基地將分為三期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目總投資40億元人民幣，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)智能新能源汽車10萬輛，年產(chǎn)值約200億元，年創(chuàng)稅約10億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位3，000個(gè)。

保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車Taycan產(chǎn)能至4萬輛

保時(shí)捷已批準(zhǔn)將首款電動(dòng)汽車Taycan的年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍的方案，屆時(shí)Taycan的年產(chǎn)能將于每年2萬輛增加至每年4萬輛。

保時(shí)捷北美業(yè)務(wù)CEO Klaus Zellmer曾表示：“Taycan已經(jīng)吸引了不少特斯拉車主的濃厚興趣。通常我們會(huì)吸引來自奧迪、寶馬或梅賽德斯的消費(fèi)者，但現(xiàn)在又吸引了特斯拉車主，這點(diǎn)是非常有趣的”。

馬斯克降成本大招 每14個(gè)人有1人下崗

特斯拉官網(wǎng)公布了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）向員工發(fā)送郵件顯示，由于2018年第四季度利潤下降，特斯拉決定裁撤3000多個(gè)崗位近7%的員工，以此來控制成本。

據(jù)記者了解，總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬名員工，按此計(jì)算，此次裁員7%將涉及約3150人，即意味著公司每14人中就有一名員工面臨失業(yè)。

戈恩已于23日表明辭職意愿

來自法國汽車巨頭雷諾的消息人士22日透露，該公司將于24日召開董事會(huì)會(huì)議，撤換雷諾公司董事長兼首席執(zhí)行官、日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩，同時(shí)敲定新的經(jīng)營體制。據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)報(bào)道，戈恩已于23日表明辭職意愿。

此前，雷諾方面因堅(jiān)稱戈恩無罪，一直保留其職務(wù)。但鑒于戈恩方面提出的第二次保釋申請(qǐng)于22日被再次駁回，戈恩的拘留時(shí)間趨于長期化，雷諾公司不得不考慮替代戈恩的人選，同時(shí)著手構(gòu)建公司運(yùn)營的新體制。

馮思翰被任命為大眾汽車品牌董事會(huì)成員

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士被任命為大眾汽車品牌董事會(huì)成員，自2019年2月1日起生效。

大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士表示：“馮思翰博士在中國擁有多年的經(jīng)驗(yàn)，并在之前的工作崗位上成功拓展了大眾汽車品牌的在華業(yè)務(wù)。未來他將以大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO的身份，代表著公司最重要的單一市場，在大眾汽車品牌董事會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

奔馳將在波蘭建造電池工廠

1月23日，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃于波蘭建造第9家電動(dòng)汽車電池工廠。除生產(chǎn)電動(dòng)車電池外，該工廠還將制造混合動(dòng)力及傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

截至目前，奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有落成或在建的八家電池工廠。其中卡門茨的工廠已經(jīng)開始投用，生產(chǎn)的電池供應(yīng)德國版EQC使用。此外，戴姆勒還在北京建立了電池工廠，總投資為7.4億美元，占地面積5.63萬平方米；新工廠生產(chǎn)的電池主要供應(yīng)北汽新能源和北京奔馳車型，同時(shí)還將生產(chǎn)奔馳電動(dòng)汽車。

英菲尼迪前全球總裁加入戴森

剛剛離職的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）已經(jīng)加入戴森，帶領(lǐng)其汽車業(yè)務(wù)。

按照計(jì)劃，戴森將于2020年完成在新加坡當(dāng)?shù)氐墓S建設(shè)，并于2021年發(fā)布首款電動(dòng)汽車。戴森計(jì)劃投產(chǎn)至少三種電動(dòng)汽車車型，但最初一款則是為了“探究戴森進(jìn)入汽車市場的可能性”，生產(chǎn)數(shù)量僅為數(shù)千輛，在那之后，戴森將會(huì)“正式推出量產(chǎn)車型計(jì)劃”。

(責(zé)編：李碩)

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