豐田否認將在華撬動廉價車市場

近日，豐田汽車向國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局提交了兩個全新商標的注冊申請，目前正處于受理狀態(tài)。有消息稱，豐田廉價車型將可能引入中國，價格或低于6萬元。豐田中國方面于2月22日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，這是由豐田汽車總部在華申請注冊，但單純是為了商標保護，而并非拓展廉價車市場。

國家商標局官網(wǎng)公開信息顯示，豐田汽車于近日提交WIGO和AGYA兩個全新商標的注冊申請，其申請的第12類商標主要用于運載工具，陸、空、海用運載裝置。

WIGO和AGYA是豐田汽車特意為東南亞等新興市場開發(fā)并已實現(xiàn)熱銷的兄弟車型，在不同國家以不同的名字在售。在菲律賓、越南等市場，該款車型以WIGO之名暢銷，在印度尼西亞市場該款車型則被稱作AGYA，它還被馬來西亞本土汽車品牌Perodua重新包裝成AXIA車型進行銷售。在馬來西亞，這款車被稱為全馬來西亞最廉價的車型。國際研究機構(gòu) Focus2Move公布的數(shù)據(jù)顯示，PeroduaAXIA去年銷量接近9萬輛，在2018年東南亞十大暢銷車型中位列第三。

據(jù)媒體報道，豐田WIGO在東南亞售價低于豐田威馳，如果WIGO和AGYA入華，售價相比威馳或?qū)⑦M一步下探，其入華后價格或?qū)⒌陀?萬元。目前，豐田在華小型車威馳和致炫起步價不足7萬元。

作為豐田最強勁的競爭對手，大眾正在中國進行全新廉價車品牌的布局。正是憑著在中國市場的快速增長，大眾于2016年從豐田手上奪走全球汽車銷量冠軍的寶座，并且連續(xù)三年坐在全球擂主的位置上。2018年，大眾以1083萬輛位居全球第一，而豐田的全球銷量1059萬輛，依然落后于大眾的原因，與中國市場密不可分。去年，豐田在中國市場逆勢上揚，銷量為147.5萬輛，同比增長14.3%，拿下在華最好的銷量成績。不過，同期，大眾在華銷量為420.7萬輛，占大眾2018年全球總銷量的38.9%。

目前，豐田正加速拓展中國市場，在整體車市依然低迷的情況下，將2019年銷量目標制定為160萬輛，同比增長超過8.4%。對于這個極具挑戰(zhàn)性的銷售目標，剛上任的豐田中國總經(jīng)理前川智士表示，2019年對于豐田來說將是“實現(xiàn)之年”，無論是在中國的事業(yè)開展，還是向“移動出行服務”轉(zhuǎn)型，都不只是停留在概念上。

2019年1月，在中國車市下滑15.8%的大環(huán)境下，豐田實現(xiàn)開門紅，在華終端銷量達到14.7萬輛，同比增長15.3%，成為增長最快的日系品牌。其中，豐田在華合資車企廣汽豐田在1月銷量為7.97萬輛，同比增長75%，中高級車凱美瑞以及中級車雷凌分別同比增長70%和90%，而小型車致炫和致享增長58%。

第一財經(jīng)記者了解到，當前車市正從增量時代向存量時代轉(zhuǎn)變，面對消費升級，不僅豐田凱美瑞、漢蘭達等中高級車以及卡羅拉、雷凌等中級車熱銷，本田的雅閣等中高級車型也實現(xiàn)較快增長。在中國市場進入深度調(diào)整期，豐田正加快導入新技術(shù)和新產(chǎn)品來搶占市場，今年將推出亞洲龍、卡羅拉雙擎E+、全新一代卡羅拉以及全新RAV4、雷凌雙擎E+、凱美瑞雙擎運動版等多款新車，主要朝新能源車以及中級車、中高級車等細分市場發(fā)力，而并非布局廉價車市場來拉升銷量。

(責編：李曉紅)

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