美國《紐約時報》報道稱，對底特律來說，中國曾意味著機遇。該國不斷擴大的駕駛員群體買下數(shù)百萬輛汽車，其廉價勞力則令美國汽車制造商夢想有朝一日把中國造汽車出口到美國。三大汽車公司為此向那里投下數(shù)十億美元。可如今，隨著中國改變，國際車企的豪賭開始面臨困窘。
隨著經(jīng)濟放緩，中國消費者買車少了，本土企業(yè)競爭力也已提高，且許多中國年輕人不買車，轉(zhuǎn)而使用拼車服務(wù)。此外，若美國貿(mào)易鷹派如愿加征關(guān)稅，中國將無法給美國人造很多車。
如今中國經(jīng)濟趨向成熟，不再有那種飛速增長。北京也在著力解決過去增長所累積的問題。世界其他地區(qū)開始反思對“中國制造”的依賴。許多跨國企業(yè)正艱難調(diào)整適應(yīng)。底特律三大汽車公司在中國的財運仍可能改善。最終達成的貿(mào)易協(xié)議可能促進開放中國出口，北京也可能采取措施鼓勵消費者購車。但眼下，這些企業(yè)正苦苦掙扎。
來自底特律的企業(yè)幫助中國成為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)許多也搬到那里，從而使得在華生產(chǎn)汽車特別方便。受到中國快速發(fā)展和消費革命吸引，美國汽車制造商紛紛進軍?，F(xiàn)在，中國汽車產(chǎn)能相當于北美和歐洲的總和。
不過，經(jīng)濟減速和取消購車減稅使汽車業(yè)回歸現(xiàn)實。美國品牌也受到競爭對手擠壓。中國有錢人仍喜歡奔馳、寶馬等外國豪華品牌。節(jié)儉家庭則購買較便宜的國產(chǎn)車，二手車也越發(fā)受歡迎。
網(wǎng)約車則給車商造成預(yù)料之外的打擊。近年來，全球汽車業(yè)一直擔心此類公司會侵蝕汽車需求，特別是年輕消費群體的需求。專家們說，這種情況似乎就在中國發(fā)生了。中國年輕人還樂于接受國產(chǎn)品牌，這與本土品牌質(zhì)量持續(xù)改善有關(guān)。長安福特總裁奈杰爾·哈里斯說：“他們對開國產(chǎn)品牌車感到自豪。”
(責編：牛建峰)
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