失去大眾標(biāo)的“捷達(dá)”未來(lái)前景到底如何？

北京時(shí)間2月26日，大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡總部正式發(fā)布全新子品牌“捷達(dá)”，就是大家耳熟能詳?shù)哪莻€(gè)捷達(dá)，它不僅僅是一款經(jīng)典車的名字，也是一個(gè)品牌的名稱。它的到來(lái)將作為中國(guó)合資公司一汽-大眾旗下與大眾、奧迪并列的第三品牌，這也為流傳已久的“大眾廉價(jià)品牌”傳聞畫上了句號(hào)。

大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略布局

2018年一汽大-眾全年銷量達(dá)141.67萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.8%，在單車型方面，捷達(dá)成為銷量最好的車型，年累計(jì)銷量達(dá)30萬(wàn)臺(tái)。邁騰作為更具駕乘感受的中級(jí)車，年累計(jì)銷量達(dá)23萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)速騰和寶來(lái)也都達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)的銷量。與此同時(shí)，一汽大眾旗下的奧迪也累計(jì)交付">

上汽大眾2018全年銷量為1611972輛，雖然比17年銷量下降7%，但在所有廠商中仍然位居榜首，其中最受消費(fèi)者青睞的依舊是朗逸、途觀和桑塔納，銷量分別為46萬(wàn)輛、28萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛。再看斯柯達(dá)，全年銷量34.1萬(wàn)輛。

在上汽大眾與一汽大眾的南北之爭(zhēng)中，此次主打經(jīng)濟(jì)性的捷達(dá)品牌，相較于整體定位、售價(jià)都略低于斯柯達(dá)，無(wú)疑前者的目標(biāo)人群和品牌定位都更加精準(zhǔn)，早在2012年，大眾就在現(xiàn)有品牌之外，再布局一個(gè)比斯柯達(dá)還要廉價(jià)的品牌出來(lái)，使用技術(shù)非常成熟的PQ系列平臺(tái)。不過(guò)此后，這個(gè)計(jì)劃顯然在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)并未獲得實(shí)施，直到此次捷達(dá)品牌的正式發(fā)布才塵埃落定。

盡管在新品牌發(fā)布會(huì)上，大眾中國(guó)CEO馮思翰強(qiáng)調(diào)，捷達(dá)品牌是New Entry Brand（全新入門級(jí)品牌）而非“廉價(jià)品牌”，但是毫無(wú)疑問(wèn)，捷達(dá)品牌的推出正是這個(gè)廉價(jià)車項(xiàng)目落地的結(jié)果，捷達(dá)品牌的產(chǎn)品將在2019年內(nèi)投放入中國(guó)市場(chǎng)。前期會(huì)規(guī)劃三款產(chǎn)品，包括一款A(yù)級(jí)SUV、一款A(yù)+級(jí)SUV和一款A(yù)級(jí)轎車，其中SUV車型采用了大眾MQB模塊化平臺(tái)，而轎車在PQ 25平臺(tái)生產(chǎn)。

捷達(dá)品牌將采用大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造工藝和質(zhì)保體系，并使用包括EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的技術(shù)。大眾在中國(guó)推出全新子品牌的舉動(dòng)可以說(shuō)并不讓人意外。對(duì)于大眾而言，一個(gè)全新的定位更低的品牌至少可以在理論上幫大眾獲得更多的市場(chǎng)份額。

提升大眾集團(tuán)整體銷量

2018年大眾雖然又一次拿下全球銷量第一的名次，但是和第二的豐田相差甚微，大眾品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴真的是非常明顯，幾乎一半銷量來(lái)自中國(guó)。推出廉價(jià)車品牌，利用現(xiàn)有成熟平臺(tái)推出低價(jià)新車一方面可以繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，壓榨利潤(rùn)，未來(lái)也可以充分利用中國(guó)的制造和成本優(yōu)勢(shì)將其出口到印度、南美、非洲等新興市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升銷量和利潤(rùn)率，拉開與豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

推出廉價(jià)品牌的戰(zhàn)略大眾不是第一家，要知道通用已經(jīng)通過(guò)全球戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)推出了上汽通用寶駿和上汽通用五菱">

用親民的售價(jià)贏取新市場(chǎng)

如今的國(guó)產(chǎn)自主品牌相繼推出高性價(jià)比的車型，在哈弗、吉利、長(zhǎng)安等品牌的帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)品牌的高性價(jià)比的SUV車型銷量迅速攀升，其中的哈弗、吉利、長(zhǎng)安更是成長(zhǎng)為了年銷量超百萬(wàn)的大型車企，并且正在不斷地嘗試向合資品牌的陣地發(fā)起沖擊。對(duì)于嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)的大眾而言，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的威脅。

按照大眾的邏輯，目前國(guó)產(chǎn)品牌的銷量主要還是來(lái)自低價(jià)車型，推出廉價(jià)品牌，打造更多低價(jià)車型尤其是SUV車型，顯然是針對(duì)提高中國(guó)市場(chǎng)銷量最有效的方法之一了。

創(chuàng)立捷達(dá)品牌，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

實(shí)際上，一汽大眾旗下的捷達(dá)車型已經(jīng)將價(jià)格切入了自主品牌的價(jià)位，終端價(jià)格最低甚至已經(jīng)只有五六萬(wàn)，銷量也很可觀。但是這種策略顯然對(duì)大眾品牌自身造成了不小的傷害，影響了大眾品牌針對(duì)中高端市場(chǎng)的布局，如果在SUV市場(chǎng)繼續(xù)使用此策略，不排除會(huì)引發(fā)大眾品牌力的崩塌。

推出一個(gè)全新的廉價(jià)品牌則不必有這樣的顧慮，通過(guò)捷達(dá)一直以來(lái)所營(yíng)造的的高性價(jià)比形象，大眾可以更加放心大膽地導(dǎo)入低價(jià)SUV車型，而根據(jù)大眾的規(guī)劃，捷達(dá)品牌即將亮相的首款車型正是SUV車型。

除此之外，在中國(guó)市場(chǎng)，捷達(dá)品牌的推出無(wú)疑還有著平衡南北大眾的戰(zhàn)略考慮，在上汽大眾奧迪項(xiàng)目落地后，上汽大眾已經(jīng)擁有了奧迪、大眾、斯柯達(dá)三個(gè)定位不同的品牌，而一汽大眾在捷達(dá)品牌成立后也將形成奧迪、大眾、捷達(dá)的三品牌布局，均衡態(tài)勢(shì)顯然也更有利于大眾掌控局勢(shì)。

捷達(dá)品牌的戰(zhàn)略布局

根據(jù)大眾的規(guī)劃，捷達(dá)品牌今年將會(huì)發(fā)布三款車型，其中，第一款SUV車型將會(huì)在上海車展首秀，并于6月正式量產(chǎn)，據(jù)傳是一款與西雅特Ateca高度相似的小型SUV。大眾還計(jì)劃2019年年內(nèi)為捷達(dá)品牌構(gòu)建超過(guò)200家的銷售網(wǎng)絡(luò)。

如此快的節(jié)奏，大眾對(duì)捷達(dá)品牌的在中國(guó)未來(lái)預(yù)期還是非常有自信的，不可否認(rèn)捷達(dá)二字幾乎伴隨了整整兩代中國(guó)人的成長(zhǎng)，擁有巨大的影響力，這就讓捷達(dá)品牌從一開始就比那些毫無(wú)知名度的新品牌走起來(lái)更加容易。但同樣不可否認(rèn)的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境也已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

首先，低價(jià)車市場(chǎng)雖然市場(chǎng)廣闊，但已經(jīng)過(guò)了高速增長(zhǎng)期，以中國(guó)市場(chǎng)低價(jià)車代表品牌上汽通用五菱為例，上汽通用五菱2018年銷量同比下滑了13.01%。與此同時(shí)，中國(guó)品牌也在以前所未有的速度進(jìn)行品牌升級(jí)，比如吉利品牌除了自身溢價(jià)顯著提升的博越、博瑞等車型，還推出了全新高端品牌領(lǐng)克，向15萬(wàn)元以上市場(chǎng)突破，中國(guó)消費(fèi)者也在把越來(lái)越多的關(guān)注點(diǎn)放在中高端車型上。

在這樣的環(huán)境下，大眾想在低價(jià)車市場(chǎng)中占有一席之地，還是非常困難的，我們來(lái)看看斯柯達(dá)在銷量上不溫不火的表現(xiàn)，足以證明了對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，大眾車頭上那個(gè)由VW字母組成的車標(biāo)才是他們真正在意的東西，要知道大眾是第一家來(lái)中國(guó)的外國(guó)車企，早年的桑塔納更是許多中國(guó)消費(fèi)者的情懷之車，如果大眾把車標(biāo)換了，相信非常多的消費(fèi)者都不會(huì)去買賬，因?yàn)樵谒麄冃睦飸覓霽W標(biāo)志的才是真正的大眾車。

總結(jié)

捷達(dá)品牌的推出意味著，中國(guó)這個(gè)占據(jù)全球30%銷量的汽車市場(chǎng)真正迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻，不知道脫離了“VW”標(biāo)志的“捷達(dá)”在市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)怎樣，但是這樣類似的子品牌也是有很多成功的例子，現(xiàn)如今都也是賣的風(fēng)生水起，至于品牌影響力以及在消費(fèi)者心目中的形象，個(gè)人認(rèn)為在這個(gè)入門級(jí)別的市場(chǎng)里捷達(dá)找到自身品牌的價(jià)值與定位還是相對(duì)于一些新晉品牌要容易一些，畢竟有大眾集團(tuán)這個(gè)強(qiáng)有力的后盾，加上捷達(dá)這個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。