特斯拉全系產(chǎn)品降價(jià)促銷(xiāo) 最高降幅超34萬(wàn)

（本文轉(zhuǎn)自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

大幅降價(jià)的同時(shí)，特斯拉還宣布了一項(xiàng)節(jié)約成本的措施：在全球范圍內(nèi)進(jìn)行線(xiàn)上銷(xiāo)售。

3月1日，特斯拉宣布下調(diào)全系車(chē)型（包括Model S、Model X和Model 3共計(jì)8款車(chē)型）的在華銷(xiāo)售價(jià)格。其中，Model 3降價(jià)幅度為2.6-4.4 萬(wàn)元、Model S為1.13-27.75 萬(wàn)元、Model X為17.45-34.11 萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，這是特斯拉系列產(chǎn)品入華以來(lái)降價(jià)規(guī)模和幅度最大的一次。此外，從特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的信息看，Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版疑似下架。

隨著售價(jià)3.5萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3在北美上市，特斯拉不僅將國(guó)內(nèi)Model 3相關(guān)車(chē)型降價(jià)，而且下調(diào)了全系車(chē)型的價(jià)格。這一波操作在市場(chǎng)上引起了很大反響，有網(wǎng)友調(diào)侃特斯拉的價(jià)格變動(dòng)“比買(mǎi)股票還刺激”。

目前，特斯拉方面尚未公開(kāi)宣布對(duì)此前已經(jīng)訂車(chē)、提車(chē)的車(chē)主提供的補(bǔ)償方案。不過(guò)，最近剛剛提車(chē)的Model 3車(chē)主、微博CEO王高飛表示，特斯拉目前提供了兩個(gè)解決方案，一是退款4萬(wàn)4，二是免費(fèi)升級(jí)自動(dòng)駕駛。

特斯拉此次大規(guī)模下調(diào)產(chǎn)品在華售價(jià)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是為了提振銷(xiāo)量。

從特斯拉公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司盡管在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度盈利，但尚未未擺脫入不敷出的情況。最近，特斯拉CEO伊隆·馬斯克坦言，今年一季度，公司可能會(huì)再次陷入虧損。

事實(shí)上，特斯拉當(dāng)前的產(chǎn)品組合并未表現(xiàn)出強(qiáng)有力的市場(chǎng)需求。此前發(fā)布銷(xiāo)售數(shù)據(jù)時(shí)，特斯拉就曾因第四季度銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期而遭到投資者拋售股票。目前的銷(xiāo)售情況顯然也未達(dá)到馬斯克本人的要求。

另外一方面，特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)也不如從前，去年公司在華營(yíng)收不但沒(méi)有增長(zhǎng)，反而下降15.4%——這還是在特斯拉反復(fù)調(diào)整價(jià)格策略后取得的成績(jī)。

如馬斯克所言，2018年是特斯拉最艱難的一年：Model 3好不容易達(dá)產(chǎn)，突破“量產(chǎn)地獄”，但公司的盈利水平卻不盡如人意，為了進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)效率，特斯拉開(kāi)展了兩次裁員行動(dòng)以控制成本，而在這種工程與管理的“雙重”高壓下，眾多高管，尤其是財(cái)務(wù)高管紛紛離職。

2019年，這些挑戰(zhàn)并沒(méi)有消失。就在前兩天，各大媒體還將目光聚焦在特斯拉即將到期的9.2億美元可轉(zhuǎn)債上，因?yàn)楣竟蓛r(jià)有所下跌，特斯拉顯然需要以現(xiàn)金償還部分債務(wù)，這無(wú)疑增加了特斯拉當(dāng)前的壓力。北京時(shí)間今日凌晨，特斯拉宣布，已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)金支付的方式償還了這些可轉(zhuǎn)債，但關(guān)于經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)的擔(dān)憂(yōu)并未減少。

值得注意的是，在調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)的同時(shí)，3月1日特斯拉還宣布了一項(xiàng)節(jié)約成本的措施：在全球范圍內(nèi)將銷(xiāo)售方式轉(zhuǎn)為線(xiàn)上銷(xiāo)售。這意味著，未來(lái)特斯拉的門(mén)店和服務(wù)中心將悉數(shù)消失。

特斯拉稱(chēng)，目前北美的消費(fèi)者可通過(guò)手機(jī)在線(xiàn)購(gòu)車(chē)，一分鐘之內(nèi)完成下單訂車(chē)的操作。據(jù)悉，這項(xiàng)服務(wù)隨后將在全球推廣，預(yù)計(jì)將使特斯拉新車(chē)的平均售價(jià)降低約6%。

截至2018年底，特斯拉在全球擁有378家門(mén)店和服務(wù)中心。作為車(chē)企“門(mén)面”，線(xiàn)下門(mén)店和服務(wù)中心消失后，銷(xiāo)售渠道將全部依賴(lài)于線(xiàn)上，這雖然是一種控成本的“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)方式，但并非沒(méi)有問(wèn)題，比如，試駕和售后服務(wù)的問(wèn)題如何解決？

特斯拉的方案是提供長(zhǎng)達(dá) 7 天或 1000 英里（1600 km）的信心保障計(jì)劃，在此范圍內(nèi)車(chē)主如有不滿(mǎn)可以選擇無(wú)條件退款。

特斯拉認(rèn)為，為保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展，放棄實(shí)體零售的決定是必要的。這也是繼1月份宣布裁員7%后，特斯拉另一項(xiàng)重要的節(jié)約成本之舉。

(責(zé)編：牛建峰)

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