本文轉(zhuǎn)自中國汽車報 日前,中國第一汽車集團(以下簡稱中國一汽)下發(fā)內(nèi)部通知文件,宣布撤銷解放事業(yè)本部和奔騰事業(yè)本部。
文件顯示,“遵循《關(guān)于明確一汽吉林汽車有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司管控的通知》(一汽股份發(fā)[2019]3號)精神以及一汽通用后續(xù)改革方向,撤銷解放事業(yè)本部、奔騰事業(yè)本部,由總部直接管理解放公司、轎車公司、一汽通用公司?!?/p>
一位接近中國一汽的相關(guān)人士證實了這一消息。“兩大事業(yè)部撤銷以后,實際上變化并不大。不過,由于不用再兼顧天津一汽夏利和一汽通用等其他品牌的發(fā)展,今后奔騰和解放就能夠更好地集中力量打造自身品牌的競爭力?!痹撊耸空f。
奔騰和解放兩大事業(yè)部成立于2017年,奔騰事業(yè)部包括一汽轎車、一汽吉林和一汽夏利在內(nèi)的所有中國一汽自主乘用車業(yè)務(wù);一汽解放、一汽客車和一汽通用則納入解放事業(yè)本部。兩大事業(yè)部均實現(xiàn)了全價值鏈(研產(chǎn)供銷)的功能封閉,并作為獨立預(yù)算及考核的單位由一汽集團總部實施戰(zhàn)略管控。
經(jīng)過不到兩年的運營和發(fā)展,解放品牌和奔騰品牌優(yōu)勢凸顯。其中,一汽解放2018年銷量突破30萬輛,實現(xiàn)了7.5%的銷售增速,中重卡產(chǎn)品共計銷售26.13萬輛,同比增長8.5%。2019年,一汽解放的銷售目標為34.3萬輛,并進一步加速了在智能化、電動化、自動化等方面的布局。今年1月19日,一汽解放在廈門舉行了生態(tài)合作伙伴大會,正式對外公布其哥倫布智慧物流開放計劃的具體細節(jié)及合作伙伴名單。
雖然2018年奔騰表現(xiàn)不盡如人意,總銷量為8.86萬輛,僅完成了年度銷量目標的67%。但其在2018年年底通過品牌戰(zhàn)略發(fā)布和換標等一系列的“動作”開始轉(zhuǎn)變。其重榜車型奔騰T77上市銷量表現(xiàn)穩(wěn)定,近期還調(diào)用一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理趙東,擔任一汽奔騰的銷售副總經(jīng)理??傮w來看,今年奔騰的市場表現(xiàn)值得期待。
相較之下,奔騰事業(yè)部原有的其他品牌表現(xiàn)都較為低迷:一汽吉林2018年銷量為2.73萬輛,同比下降52%;天津一汽夏利雖然同比實現(xiàn)微增0.42%,但全年駿派系列的累計銷量僅為17671輛。此前困擾企業(yè)頗深的“一汽夏利與一汽轎車同業(yè)競爭”問題非但沒有得到解決,反而增加了“內(nèi)耗”。
“撤銷兩大事業(yè)部的目的之一也是為了剝離不良資產(chǎn),不排除接下來出售相關(guān)資產(chǎn)的可能性?!鄙鲜鋈耸空J為,從撤銷兩大事業(yè)部這一舉動來看,中國一汽的國企改革正在加速。
“2019年是國企改革的攻堅年?!痹诮衲耆珖鴥蓵e行的記者會上,國務(wù)院國資委主任肖亞慶表示:“2019年,我們要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,圍繞推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,加快培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)?!?/p>
作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),近兩年汽車行業(yè)的國企改革工作已經(jīng)達到了前所未有的力度、廣度和深度。尤其是中國一汽,從組織架構(gòu)到人事的全面調(diào)整,從紅旗到奔騰新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布,中國一汽已經(jīng)成為了站在汽車行業(yè)國企改革最前排的探索者和實踐者。
不過,留給汽車國企改革的時間窗口正在不斷縮小。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時指出,隨著中國開放的大門越來越大,今年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的市場競爭將更加激烈,承壓最大的將是國有企業(yè)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚也曾撰文表達過擔憂:“如果一汽不能在五年之內(nèi)在自主品牌、電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面取得巨大進步,屆時外資股比再放開,一汽就會完全失去行業(yè)帶頭地位,被邊緣化。”
形勢迫在眉睫,改革提速在即,以中國一汽為代表的中國汽車國有企業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)的帶頭和引領(lǐng)作用,我們會持續(xù)關(guān)注。
(責編:林嘉興)
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