一汽又“動刀” 這次動的為啥是解放和奔騰？

本文轉(zhuǎn)自中國汽車報 日前，中國第一汽車集團(tuán)（以下簡稱中國一汽）下發(fā)內(nèi)部通知文件，宣布撤銷解放事業(yè)本部和奔騰事業(yè)本部。

文件顯示，“遵循《關(guān)于明確一汽吉林汽車有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司管控的通知》（一汽股份發(fā)[2019]3號）精神以及一汽通用后續(xù)改革方向，撤銷解放事業(yè)本部、奔騰事業(yè)本部，由總部直接管理解放公司、轎車公司、一汽通用公司。”

一位接近中國一汽的相關(guān)人士證實了這一消息?！皟纱笫聵I(yè)部撤銷以后，實際上變化并不大。不過，由于不用再兼顧天津一汽夏利和一汽通用等其他品牌的發(fā)展，今后奔騰和解放就能夠更好地集中力量打造自身品牌的競爭力。”該人士說。

奔騰和解放兩大事業(yè)部成立于2017年，奔騰事業(yè)部包括一汽轎車、一汽吉林和一汽夏利在內(nèi)的所有中國一汽自主乘用車業(yè)務(wù)；一汽解放、一汽客車和一汽通用則納入解放事業(yè)本部。兩大事業(yè)部均實現(xiàn)了全價值鏈（研產(chǎn)供銷）的功能封閉，并作為獨立預(yù)算及考核的單位由一汽集團(tuán)總部實施戰(zhàn)略管控。

經(jīng)過不到兩年的運營和發(fā)展，解放品牌和奔騰品牌優(yōu)勢凸顯。其中，一汽解放2018年銷量突破30萬輛，實現(xiàn)了7.5%的銷售增速，中重卡產(chǎn)品共計銷售26.13萬輛，同比增長8.5%。2019年，一汽解放的銷售目標(biāo)為34.3萬輛，并進(jìn)一步加速了在智能化、電動化、自動化等方面的布局。今年1月19日，一汽解放在廈門舉行了生態(tài)合作伙伴大會，正式對外公布其哥倫布智慧物流開放計劃的具體細(xì)節(jié)及合作伙伴名單。

雖然2018年奔騰表現(xiàn)不盡如人意，總銷量為8.86萬輛，僅完成了年度銷量目標(biāo)的67%。但其在2018年年底通過品牌戰(zhàn)略發(fā)布和換標(biāo)等一系列的“動作”開始轉(zhuǎn)變。其重榜車型奔騰T77上市銷量表現(xiàn)穩(wěn)定，近期還調(diào)用一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理趙東，擔(dān)任一汽奔騰的銷售副總經(jīng)理?？傮w來看，今年奔騰的市場表現(xiàn)值得期待。

相較之下，奔騰事業(yè)部原有的其他品牌表現(xiàn)都較為低迷：一汽吉林2018年銷量為2.73萬輛，同比下降52%；天津一汽夏利雖然同比實現(xiàn)微增0.42%，但全年駿派系列的累計銷量僅為17671輛。此前困擾企業(yè)頗深的“一汽夏利與一汽轎車同業(yè)競爭”問題非但沒有得到解決，反而增加了“內(nèi)耗”。

“撤銷兩大事業(yè)部的目的之一也是為了剝離不良資產(chǎn)，不排除接下來出售相關(guān)資產(chǎn)的可能性?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為，從撤銷兩大事業(yè)部這一舉動來看，中國一汽的國企改革正在加速。

“2019年是國企改革的攻堅年?！痹诮衲耆珖鴥蓵e行的記者會上，國務(wù)院國資委主任肖亞慶表示：“2019年，我們要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，圍繞推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，加快培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)?！?/p>

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，近兩年汽車行業(yè)的國企改革工作已經(jīng)達(dá)到了前所未有的力度、廣度和深度。尤其是中國一汽，從組織架構(gòu)到人事的全面調(diào)整，從紅旗到奔騰新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，中國一汽已經(jīng)成為了站在汽車行業(yè)國企改革最前排的探索者和實踐者。

不過，留給汽車國企改革的時間窗口正在不斷縮小。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時指出，隨著中國開放的大門越來越大，今年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的市場競爭將更加激烈，承壓最大的將是國有企業(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚也曾撰文表達(dá)過擔(dān)憂：“如果一汽不能在五年之內(nèi)在自主品牌、電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面取得巨大進(jìn)步，屆時外資股比再放開，一汽就會完全失去行業(yè)帶頭地位，被邊緣化?！?/p>

形勢迫在眉睫，改革提速在即，以中國一汽為代表的中國汽車國有企業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)的帶頭和引領(lǐng)作用，我們會持續(xù)關(guān)注。

(責(zé)編：林嘉興)

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