兩個月北京城就賣出5000多輛皮卡 “不限購免搖號”的背后：皮卡即將解禁？

（圖片來源：全景視覺）

“目前店內(nèi)的兩輛車均已售出，店外的是展示車暫不出售，不過明天會有30輛新車到店。”3月20日，經(jīng)濟觀察報記者在北京北辰汽車交易市場走訪時，該市場內(nèi)一家中興皮卡銷售店的銷售經(jīng)理孟先生告訴記者。當記者詢問近來北京皮卡市場的情況時，他的回答是“異常的火爆”。

北京市場皮卡車的銷售正在悄然走熱?！捌たm然不能進入五環(huán)以內(nèi)，但這類車不用搖號就能直接上京牌，身邊好多同事都在討論買一輛皮卡作為日常代步、周末郊區(qū)出行，我也有這樣的打算?！庇浾叩囊晃慌笥驯硎?，在北京抱有這一想法的消費者不在少數(shù)。

過去一個月中，經(jīng)濟觀察報記者也發(fā)現(xiàn)，微信朋友圈的皮卡廣告開始不斷增多，如長城汽車發(fā)布的風駿6皮卡廣告，直接標明“不限購免搖號”的字樣，其所針對的市場明確指向北京。在北京這個“限購和搖號”雙限地區(qū)，這樣的廣告語也輕易就帶來了強烈的眼球效應。重要的是，這不是簡單的營銷噱頭，而是市場上真實存在的情況。

長期以來，皮卡車在國內(nèi)市場是一個特殊的存在，相關(guān)政策規(guī)定該類車型歸屬于貨車，其既不能進入城市街道行駛，還面臨著強制報廢等一系列限制，這讓皮卡這一在國際市場比較流行的類型車，在國內(nèi)的存在感有限。

而近幾年來，汽車行業(yè)內(nèi)有關(guān)皮卡“解禁”的呼聲越來越高，尤其是2019年初國家發(fā)展和改革委員會等十部委發(fā)布的《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案》（以下簡稱“方案”），其中提到“在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍”。

該政策被業(yè)內(nèi)解讀為皮卡政策放寬的一次實質(zhì)性進展，而記者發(fā)現(xiàn)，近來北京市場皮卡車熱銷的現(xiàn)象也與該政策之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。

被哄搶的皮卡車

地處北京北五環(huán)外的北辰汽車交易市場，是全國最大的汽車交易中心，這里聚集了長城、長安、江鈴、北汽福田、上汽大通、卡威、黃海等國產(chǎn)品牌皮卡，以及豐田、福特和大眾等主流外資皮卡經(jīng)銷商?！皬娜ツ?2月份開始銷量大漲，近半個月賣出了60多輛，最近這幾天也已經(jīng)賣出了十幾輛，你來之前一位客戶剛提走一輛，還有一位客戶一直在催問什么時候可以提車?！鄙鲜雒舷壬硎尽?/p>

在另一家皮卡銷售店，記者看到門口停放著鄭州日產(chǎn)納瓦拉、長城風駿6、上汽大通T60三個品牌的5輛皮卡車，其中一輛大通T60上還懸掛著“無需搖號、可上京牌”的宣傳標語。該店的銷售主管樊先生告訴記者，由于價格便宜，長城風駿6銷量在幾款車中最好，顏值較高、價格稍貴的大通T60次之，納瓦拉價格最貴但銷量也還不錯。

此外，在長安、卡威、黃海、福田、江鈴、福特等皮卡銷售店，記者得到了幾乎一致的回答：“銷量很好，尤其是外觀時尚大氣的車型更火，而且優(yōu)惠不多，在3000元左右。”“現(xiàn)在大家?guī)缀醵际谴u車，就是將別家的車型擺在自己的店中，如果有顧客就相互支援供車”，卡威和黃海的銷售人員如此告訴記者。就連不少經(jīng)營二手車生意的店面門前也擺出了皮卡車型。

記者發(fā)現(xiàn)，目前在銷的皮卡車型均為汽油版，油耗普遍在12-15升左右，這一油耗數(shù)據(jù)要高出普通轎車和SUV近1/3。此外，皮卡車按照小型貨車標準年檢，10年之內(nèi)每年年檢1次，車齡超過10年每年要檢2次。盡管皮卡面臨較多限制，但卻難以阻擋搶購熱銷。

為何消費者青睞皮卡車？一位不愿透露姓名的購車者表示：“之前想買車，但搖不到牌照，而皮卡不用搖號，雖然不能進入五環(huán)以內(nèi)，但在五環(huán)外還是很方便的。”在黃海皮卡4S店內(nèi)，一位咨詢黃海N3的消費者也和記者談到了購買皮卡的緣由：“就算是要進城，可以將車停在五環(huán)的地鐵口或者附近停車場，總得來說還是比租車或沒車方便?！?/p>

據(jù)了解，北京地區(qū)從2010年起開始實行搖號購車制度，近幾年隨著參與搖號人數(shù)的不斷攀升和指標總量的減少，搖號中簽率日益走低。根據(jù)北京市交管部門的統(tǒng)計，2019年第一期小客車指標申請人數(shù)超過313萬人，中簽的機率為2367：1。與此同時，新能源指標申請人數(shù)也超過了44萬人，根據(jù)相關(guān)測算，最新申請者需要排隊8年之久。

正是因為搖號購車難度過高，皮卡車免搖號這一點成為最大的誘惑。有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2018年7月開始，北京市場的皮卡銷量開始上升，2018年12月已突破4000輛。到2019年前兩個月，北京市場皮卡銷量更是超過5000輛，在全國市場排名第二，超過云南省。

皮卡車的春天來了？

皮卡車的突然熱銷，是否預示著這一細分市場將從此迎來銷量增長的春天？乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)皮卡市場總銷量為44.79萬輛，同比增長11.8%，在整體汽車市場負增長的背景下，皮卡成為少有的正增長的細分市場。雖然從總量而言，皮卡市場所占的份額仍舊有限，但目前皮卡銷量不斷增長的趨勢，讓很多皮卡車企業(yè)對未來抱有信心。

據(jù)記者了解，長安、長城、上汽大通、大連黃海、鄭州日產(chǎn)等皮卡車企在2019年都規(guī)劃了相應的新產(chǎn)品上市，可以預計，該市場將在今年進一步擴大。鄭州日產(chǎn)中區(qū)銷售經(jīng)理林志彬在接受記者采訪時表示：“皮卡從去年銷量開始增長，未來持續(xù)火熱肯定是必然的趨勢?！?/p>

業(yè)內(nèi)有分析認為，近年來皮卡一步步“解禁”的政策信號，是刺激該細分市場增長的一個重要緣由。2019年初，發(fā)改委等十部委出臺的政策為皮卡市場的火熱再添一把火。而早在此前，相關(guān)政策利好就已不斷釋放。2016年，河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)被定為皮卡車進城限制試點，為皮卡進城開始打開了第一道“口子”。而2018年底，國家交通運輸部正式發(fā)布通知，規(guī)定從2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，即從2019年開始，皮卡車型可以不用再辦理運營證，并且車身不用再噴漆和貼反光條。

“北京的皮卡市場是去年6月開始上漲的，與新政策發(fā)布的時間幾乎一致”，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹稱。有意思的是，關(guān)于皮卡“解禁”的政策預期對目前皮卡車熱銷的局面存在一個反向刺激的作用。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消費者普遍擔心“皮卡也即將搖號”，因此很多人購買皮卡的目的在于“占號”。不少經(jīng)銷商表示：“皮卡肯定是要放開限行的，所以免搖號政策一定會取消，很可能是5月1日，也有可能是10月1日，所以買車要盡早。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華接受記者采訪時表示：“目前皮卡并非真正的熱銷，因為市場的自發(fā)性還很小，更多地是受政策影響。”他進一步認為，隨著皮卡市場保有量的增加，未來肯定會出臺相應的限制政策，言下之意，目前皮卡熱銷的現(xiàn)象不會是一個長期現(xiàn)象。

雖然皮卡“解禁”是大勢所趨，但該市場面臨的政策環(huán)境還不算明朗。據(jù)記者了解，在一些城市開放皮卡進城的同時，也有一些城市在加大限制力度，2018年，鄭州、石家莊等放開試點城市對皮卡進城進行了重新限制。

(責編：李曉紅)

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