趙剛：零跑汽車(chē)今年銷(xiāo)量目標(biāo)1萬(wàn)臺(tái) 明年5萬(wàn)臺(tái)

4月17日，第18屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：2019上海車(chē)展）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國(guó)內(nèi)四大車(chē)展之一，各大車(chē)企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車(chē)展的新趨勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供前瞻動(dòng)向。而作為上海車(chē)展的官方合作媒體，新浪汽車(chē)將攜手自媒體汽車(chē)維基和30秒懂車(chē)對(duì)50多位車(chē)企老總進(jìn)行專(zhuān)訪，從而透視各大車(chē)企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。以下為零跑汽車(chē)副總裁趙剛的采訪實(shí)錄：

零跑汽車(chē)副總裁 趙剛

新浪汽車(chē)：首先請(qǐng)趙總為我們介紹一下零跑本次車(chē)展的亮點(diǎn)。

趙剛：零跑汽車(chē)旗下首款準(zhǔn)量產(chǎn)智能跨界純電動(dòng)SUV車(chē)型 C-more、Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，以及首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01齊聚2019年上海車(chē)展。

其中，首次亮相的零跑C-more的NEDC續(xù)航超過(guò)500公里，可完成L3級(jí)智能駕駛，并支持后續(xù)OTA升級(jí)到L4級(jí)別。量產(chǎn)車(chē)型S01二季度開(kāi)始交付。

新浪汽車(chē)：今年開(kāi)始大家都在說(shuō)造車(chē)公司進(jìn)入了寒冬，造車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越大的，您覺(jué)得零跑汽車(chē)作為汽車(chē)領(lǐng)域新進(jìn)一員，優(yōu)勢(shì)在哪兒？

趙剛：其實(shí)行業(yè)一直說(shuō)零跑汽車(chē)是一群執(zhí)拗工程師在造車(chē)，比較低調(diào)，也沒(méi)有宣傳。其實(shí)公司從2015年初就成立了，當(dāng)時(shí)我們創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明帶領(lǐng)大家從開(kāi)始建設(shè)工廠做起，同時(shí)利用大華的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，然后結(jié)合我們新的團(tuán)隊(duì)，一起去建設(shè)基本技術(shù)平臺(tái)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及自媒體大平臺(tái)。經(jīng)過(guò)幾年的努力，我們現(xiàn)在擁有這些平臺(tái)的核心技術(shù)能力，在這些核心平臺(tái)之上，我們打造了第一款SUV和充電平臺(tái)，隨著技術(shù)平臺(tái)的成熟，其他車(chē)型也將出來(lái)。

零跑擁有核心的研發(fā)能力。我們是可以做到芯片層面的，我們自研的智能駕駛研發(fā)芯片在研發(fā)當(dāng)中，相信在明年年底，我們C-more上市以前，會(huì)搭載自己的芯片。

我們還擁有核心的控制能力，我們整個(gè)的成本控制得非常好，同時(shí)又是自研平臺(tái)，技術(shù)迭代也非?？臁?/p>

新浪汽車(chē)：剛才您也講到了這屆車(chē)展上有兩款車(chē)的亮相，我們的產(chǎn)品規(guī)劃是怎么規(guī)劃的？

趙剛：零跑汽車(chē)已規(guī)劃了包括“S平臺(tái)”、“T平臺(tái)”和“C平臺(tái)”在內(nèi)的三大整車(chē)平臺(tái)，在售的零跑S01就屬S平臺(tái)。C-more是零跑跑首款緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，該車(chē)為零跑汽車(chē)C平臺(tái)首款車(chē)型零跑將基于這三個(gè)平臺(tái)去做更多車(chē)型出來(lái)。

新浪汽車(chē)：基于三個(gè)平臺(tái)，零跑的產(chǎn)能方面是如何配套？

趙剛：這個(gè)是整個(gè)公司的發(fā)展結(jié)構(gòu)有關(guān)系，我們希望今年能夠銷(xiāo)售一萬(wàn)臺(tái)。隨著整個(gè)組織的成熟成長(zhǎng)，那么明年希望能夠達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，到了后年，C平臺(tái)還會(huì)有一款轎車(chē)上市，再后面是有四款車(chē)型，屆時(shí)要達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，就是一步步往前走。

新浪汽車(chē)：那我們有沒(méi)有一些營(yíng)銷(xiāo)方面的規(guī)劃？

趙剛：當(dāng)然很多人覺(jué)得零跑汽車(chē)不怎么做廣告，確實(shí)不怎么做廣告，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為還是要把產(chǎn)品做好，拿產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話(huà)。

所以我們所有的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都是圍繞著產(chǎn)品來(lái)做。其實(shí)我們現(xiàn)在沒(méi)有通過(guò)渠道，在機(jī)場(chǎng)或者地鐵站做廣告，更多是跟媒體進(jìn)行溝通，跟我們的用戶(hù)溝通，我們會(huì)在APP上、微信群里和他們溝通。

我們認(rèn)為在這個(gè)階段，我們需要優(yōu)化產(chǎn)品，還是把產(chǎn)品做好，把信息傳遞給對(duì)我們感興趣的用戶(hù)，后面隨著體驗(yàn)中心的逐步開(kāi)業(yè)，我們也向每個(gè)城市、每個(gè)用戶(hù)去做精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)，去針對(duì)目標(biāo)人群，去做一些比較直接的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，來(lái)配合銷(xiāo)售。

新浪汽車(chē)：那可以理解為線(xiàn)上的話(huà)，可能和未來(lái)的APP相關(guān)的，把我們的車(chē)主和潛在車(chē)主來(lái)聚合到APP上，然后自己來(lái)做一些圈層的營(yíng)銷(xiāo)？

趙剛：對(duì)對(duì)，我們現(xiàn)在整個(gè)零跑汽車(chē)，有17萬(wàn)忠心用戶(hù)，活躍度也非常高，主要是在APP上，當(dāng)然我們要在小程序、微博，包括核心粉絲群等等維護(hù)用戶(hù)。當(dāng)然APP是作為官方的平臺(tái)，提供更多的信息。

新浪汽車(chē)：您覺(jué)得我們零跑的用戶(hù)群體是哪些人？

趙剛：當(dāng)然我們現(xiàn)在是針對(duì)第一款車(chē)，原來(lái)規(guī)劃的人群，把他們稱(chēng)之為有技術(shù)頭腦的年輕人，其實(shí)就是說(shuō)他們懂得這個(gè)技術(shù)創(chuàng)造的價(jià)值是什么。那么實(shí)際上現(xiàn)在所有的定單情況來(lái)看，基本上和我們所說(shuō)的是一致的，因?yàn)橹饕窃谝痪€(xiàn)、新一線(xiàn)城市，然后一部分是年輕人。他們主要在IT行業(yè)、金融行業(yè)等等，他們崇尚科技感、還有個(gè)性感，而且這個(gè)車(chē)的價(jià)位讓他們感到很舒服，所以他們會(huì)選擇零跑S1。

我們朱江明董事長(zhǎng)，他想這個(gè)車(chē)能不能成為家庭的第二臺(tái)車(chē)？那我們確實(shí)是發(fā)現(xiàn)另外一部分是家里在添置第二臺(tái)車(chē)的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)還有這樣一款智能電動(dòng)車(chē)可以去選擇，符合自己的個(gè)性，這部分用戶(hù)也會(huì)選擇這款車(chē)。這些用戶(hù)里面不乏有放棄高端車(chē)的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)有這樣車(chē)的時(shí)候，他們就會(huì)選擇。

所以這些用戶(hù)給我一個(gè)啟發(fā)，就是智能電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在屬于新物種的情況下，它已經(jīng)打破傳統(tǒng)的消費(fèi)能力和品牌去匹配，因?yàn)樘貏e是在新一線(xiàn)城市，隨著社會(huì)的發(fā)展，隨著科技的發(fā)展，大家對(duì)科技產(chǎn)品的熱愛(ài)，不那么去講品牌了。這對(duì)我們品牌營(yíng)銷(xiāo)也是一個(gè)啟發(fā)，不能簡(jiǎn)單按照消費(fèi)能力去衡量。

零跑的用戶(hù)最主要集中在一線(xiàn)和新一線(xiàn)城市。今年我們會(huì)在一線(xiàn)和新一線(xiàn)二十多個(gè)城市去建設(shè)體驗(yàn)中心，剩下有一些城市，我們通過(guò)新零售平臺(tái)去合作。

(責(zé)編：新浪汽車(chē))

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