福特汽車2019年一季度營收403.4億美元,其中汽車部門營收372.4億美元,息稅前利潤達到24.5億元,同比增長12%,凈利潤為11.5億美元,同比下跌34%。對于凈利潤的下降,福特首席財務官鮑勃-尚克斯(Bob Shanks)把主要原因歸結于集團全球重組相關的一次性費用,包括退出南美重型卡車市場和重組歐洲業(yè)務,以及裁員所造成的資金費用。不過尚克斯對于福特一季度的表現(xiàn)仍然非常滿意,“由于季節(jié)因素和即將推出的主要產品,我們預計第一季度息稅前利潤將是今年最強勁的,這確實讓我們走上了在2019年實現(xiàn)比去年更好的公司業(yè)績的軌道?!闭缟锌怂顾?,在財報發(fā)布后,福特在資本市場也收到了良好的反饋,股價在盤后交易中飆升至每股10美元以上,這也是自去年8月以來的首次。
北美市場支撐利潤
作為一家美國車企,福特的主力銷售市場仍然是美國,根據財報顯示,今年一季度福特在北美市場的營收達到了254億元,利潤為22億美元,稅前利潤率為8.7%,同比上漲0.9%。對此,福特表示,在北美市場的強勢表現(xiàn)主要因為公司將利潤更高的車型組合更加強勁,其中銷量的的主力F系列以及今年1月推出的Ranger中型皮卡起到了拉動作用。福特CEO韓愷特自2017年上任以來,就一直在推動福特汽車消減成本、提升利潤率的工作。
其中“處置不重要的業(yè)務”首當其沖,在此決策下,在北美市場越來越不受消費者青睞的傳統(tǒng)轎車車款將被放棄,當時分析師和投資者持懷疑態(tài)度,不過從目前的效果來看,卻是起到了止損的效果。尚克斯表示,這一決定是絕對正確的,到今年年底這一舉措將為福特“數億美元”的收入做出貢獻。
從全球汽車市場來看,中東和非洲的業(yè)績有所改善,歐洲、南美和亞太地區(qū)的業(yè)績卻有所下降。
中國市場繼續(xù)下滑
中國市場已經成為福特汽車越來越倚重的市場,2018年10月24日,福特汽車宣布,福特中國全面升級為獨立業(yè)務單元,直接向公司全球總部匯報。隨后陳安寧被任命為福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。上任之后,陳安寧便對福特在中國的業(yè)務進行了一些列的調整和優(yōu)化,今年4月3日,福特汽車在上海舉辦了福特中國2.0發(fā)布會,會上陳安寧宣布了福特全新業(yè)務提升計劃——“更福特、更中國”。
不過從數字來看,第一季度福特在華13.6萬輛的銷量,同比下降35.8%。的數字依舊有些冰冷。在陳安寧看來,福特在中國業(yè)績下滑的主要原因就是產品端推陳出新速度過慢,不夠中國化,為此在未來3年內福特汽車將推出超過30款來自福特和林肯的新車型,其中還包括超過10款新能源車型。此外,福特會把研發(fā)周期縮短30%,以加快產品更新速度。而在管理團隊上,陳安寧力推本土化經驗豐富的管理人才。而這或許是財報之外,福特汽車更讓人期待的。
全球重組計劃推進
福特2019年第一季度凈利潤同比下跌34%,對此福特的解釋是與全球重組有關。根據一季度財報顯示,福特正在實施一項110億美元的重組計劃,目標是在未來五年削減140億美元的成本。該計劃將重點放在福特歷來最強大的領域,如卡車、公用事業(yè)和肌肉車,同時縮減國際業(yè)務,投資新技術,并推出利潤更高的汽車。
“由于北美地區(qū)正在進行的帶薪員工裁員,該公司損失了2400萬美元。”尚克斯指出,凈收入下降的主要原因是與全球重組相關的一次性費用。事實上,今年以來,福特的裁員計劃就一直在進行中,今年3月福特在德國裁員5000人,而就在本周,福特有被爆出將在未來數周內宣布在英國最多裁員550人。
除裁員外,福特未來還將計劃退出俄羅斯市場、與大眾進一步深化聯(lián)盟合作并聯(lián)手推進商用車型和電動汽車的開發(fā)以及對美國電動卡車制造商Rvian投資5億美元等舉措,其全球重組計劃的推進都將消耗大量的成
本。
寫在最后:
2018年財報公布之時,韓愷特的評價是平庸的一年,對于2019年福特保持這謹慎的樂觀,“行動的一年”是新一年的目標。從一季度的財報來看,雖然數字算不上好看,但是從中我們可以看到福特正在重新對自己定位,揚長避短。而效果如何,也有待時間的考驗,不過尚克斯的話或許可以代表福特目前的處境,“我們的業(yè)務正朝著積極的方向發(fā)展,這還只是開始”。
(責編:林嘉興)
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