福特一季度財(cái)報(bào)：凈利潤(rùn)11.5億美元 在“行動(dòng)之年”步入正軌？

福特汽車2019年一季度營(yíng)收403.4億美元，其中汽車部門營(yíng)收372.4億美元，息稅前利潤(rùn)達(dá)到24.5億元，同比增長(zhǎng)12%，凈利潤(rùn)為11.5億美元，同比下跌34%。對(duì)于凈利潤(rùn)的下降，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃-尚克斯（Bob Shanks）把主要原因歸結(jié)于集團(tuán)全球重組相關(guān)的一次性費(fèi)用，包括退出南美重型卡車市場(chǎng)和重組歐洲業(yè)務(wù)，以及裁員所造成的資金費(fèi)用。不過(guò)尚克斯對(duì)于福特一季度的表現(xiàn)仍然非常滿意，“由于季節(jié)因素和即將推出的主要產(chǎn)品，我們預(yù)計(jì)第一季度息稅前利潤(rùn)將是今年最強(qiáng)勁的，這確實(shí)讓我們走上了在2019年實(shí)現(xiàn)比去年更好的公司業(yè)績(jī)的軌道?！闭缟锌怂顾?，在財(cái)報(bào)發(fā)布后，福特在資本市場(chǎng)也收到了良好的反饋，股價(jià)在盤后交易中飆升至每股10美元以上，這也是自去年8月以來(lái)的首次。

北美市場(chǎng)支撐利潤(rùn)

作為一家美國(guó)車企，福特的主力銷售市場(chǎng)仍然是美國(guó)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年一季度福特在北美市場(chǎng)的營(yíng)收達(dá)到了254億元，利潤(rùn)為22億美元，稅前利潤(rùn)率為8.7%，同比上漲0.9%。對(duì)此，福特表示，在北美市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)主要因?yàn)楣緦⒗麧?rùn)更高的車型組合更加強(qiáng)勁，其中銷量的的主力F系列以及今年1月推出的Ranger中型皮卡起到了拉動(dòng)作用。福特CEO韓愷特自2017年上任以來(lái)，就一直在推動(dòng)福特汽車消減成本、提升利潤(rùn)率的工作。

其中“處置不重要的業(yè)務(wù)”首當(dāng)其沖，在此決策下，在北美市場(chǎng)越來(lái)越不受消費(fèi)者青睞的傳統(tǒng)轎車車款將被放棄，當(dāng)時(shí)分析師和投資者持懷疑態(tài)度，不過(guò)從目前的效果來(lái)看，卻是起到了止損的效果。尚克斯表示，這一決定是絕對(duì)正確的，到今年年底這一舉措將為福特“數(shù)億美元”的收入做出貢獻(xiàn)。

從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，中東和非洲的業(yè)績(jī)有所改善，歐洲、南美和亞太地區(qū)的業(yè)績(jī)卻有所下降。

中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)下滑

中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為福特汽車越來(lái)越倚重的市場(chǎng)，2018年10月24日，福特汽車宣布，福特中國(guó)全面升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，直接向公司全球總部匯報(bào)。隨后陳安寧被任命為福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官。上任之后，陳安寧便對(duì)福特在中國(guó)的業(yè)務(wù)進(jìn)行了一些列的調(diào)整和優(yōu)化，今年4月3日，福特汽車在上海舉辦了福特中國(guó)2.0發(fā)布會(huì)，會(huì)上陳安寧宣布了福特全新業(yè)務(wù)提升計(jì)劃——“更福特、更中國(guó)”。

不過(guò)從數(shù)字來(lái)看，第一季度福特在華13.6萬(wàn)輛的銷量，同比下降35.8%。的數(shù)字依舊有些冰冷。在陳安寧看來(lái)，福特在中國(guó)業(yè)績(jī)下滑的主要原因就是產(chǎn)品端推陳出新速度過(guò)慢，不夠中國(guó)化，為此在未來(lái)3年內(nèi)福特汽車將推出超過(guò)30款來(lái)自福特和林肯的新車型，其中還包括超過(guò)10款新能源車型。此外，福特會(huì)把研發(fā)周期縮短30%，以加快產(chǎn)品更新速度。而在管理團(tuán)隊(duì)上，陳安寧力推本土化經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人才。而這或許是財(cái)報(bào)之外，福特汽車更讓人期待的。

全球重組計(jì)劃推進(jìn)

福特2019年第一季度凈利潤(rùn)同比下跌34%，對(duì)此福特的解釋是與全球重組有關(guān)。根據(jù)一季度財(cái)報(bào)顯示，福特正在實(shí)施一項(xiàng)110億美元的重組計(jì)劃，目標(biāo)是在未來(lái)五年削減140億美元的成本。該計(jì)劃將重點(diǎn)放在福特歷來(lái)最強(qiáng)大的領(lǐng)域，如卡車、公用事業(yè)和肌肉車，同時(shí)縮減國(guó)際業(yè)務(wù)，投資新技術(shù)，并推出利潤(rùn)更高的汽車。

“由于北美地區(qū)正在進(jìn)行的帶薪員工裁員，該公司損失了2400萬(wàn)美元?！鄙锌怂怪赋?，凈收入下降的主要原因是與全球重組相關(guān)的一次性費(fèi)用。事實(shí)上，今年以來(lái)，福特的裁員計(jì)劃就一直在進(jìn)行中，今年3月福特在德國(guó)裁員5000人，而就在本周，福特有被爆出將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)宣布在英國(guó)最多裁員550人。

除裁員外，福特未來(lái)還將計(jì)劃退出俄羅斯市場(chǎng)、與大眾進(jìn)一步深化聯(lián)盟合作并聯(lián)手推進(jìn)商用車型和電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)以及對(duì)美國(guó)電動(dòng)卡車制造商Rvian投資5億美元等舉措，其全球重組計(jì)劃的推進(jìn)都將消耗大量的成

本。

寫在最后：

2018年財(cái)報(bào)公布之時(shí)，韓愷特的評(píng)價(jià)是平庸的一年，對(duì)于2019年福特保持這謹(jǐn)慎的樂(lè)觀，“行動(dòng)的一年”是新一年的目標(biāo)。從一季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，雖然數(shù)字算不上好看，但是從中我們可以看到福特正在重新對(duì)自己定位，揚(yáng)長(zhǎng)避短。而效果如何，也有待時(shí)間的考驗(yàn)，不過(guò)尚克斯的話或許可以代表福特目前的處境，“我們的業(yè)務(wù)正朝著積極的方向發(fā)展，這還只是開(kāi)始”。

(責(zé)編：林嘉興)

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