拿什么拯救你 疲軟的市場(chǎng)？

2019年6月4日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)、重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)主辦，重慶汽車工程學(xué)會(huì)與《汽車觀察》雜志共同協(xié)辦的 “2019中國(guó)汽車重慶論壇”在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心隆重召開，以“拿什么拯救你，疲軟的市場(chǎng)？”為主題的分論壇同期開展。

論壇上，長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶、東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)葉磊、蔚來(lái)/用戶發(fā)展副總裁朱江，分別就當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)、壓力與機(jī)遇作了精彩的分享。

以下為論壇實(shí)錄:

主持人：各位嘉賓，大家下午好！今天一場(chǎng)互動(dòng)研討，應(yīng)該也是今天最后一場(chǎng)互動(dòng)研討了。這一場(chǎng)的主題大家都看到了，拿什么拯救你，疲軟的市場(chǎng)？

我之前看了一下這個(gè)標(biāo)題，我感覺“拿什么拯救你”，這個(gè)市場(chǎng)是能夠被拯救的嗎？好像不太符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，如果用一些方法來(lái)刺激和拯救的話。

我是易車網(wǎng)的副總編輯、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主編陳昊，我是一個(gè)媒體人。剛好我們媒體在前兩個(gè)月紹興做了一個(gè)內(nèi)部論壇，邀請(qǐng)50多個(gè)做汽車營(yíng)銷的老總聊一聊狀況，當(dāng)時(shí)做了一個(gè)調(diào)查，一會(huì)兒參與互動(dòng)研討的老總參與了調(diào)查。當(dāng)時(shí)調(diào)查的結(jié)果，50多個(gè)車企營(yíng)銷老總，基本上代表了所有中國(guó)主流的汽車營(yíng)銷各個(gè)品牌的狀況。當(dāng)時(shí)有10多位老總對(duì)今年車市整體的看法是負(fù)增長(zhǎng)，2%的負(fù)增長(zhǎng)，30多位老總覺得是2%的正增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)是3月份，現(xiàn)在5月已經(jīng)過(guò)完了，現(xiàn)在進(jìn)入6月份，看了一下數(shù)據(jù)。因?yàn)檎麄€(gè)5月份的數(shù)據(jù)還沒有拿到，但是可以看到車聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，每個(gè)星期給我們發(fā)，前兩個(gè)星期的數(shù)據(jù)出來(lái)，乘用車下降19%，1、2月份下滑大概是16%，3、4月下降14%，現(xiàn)在19%，好像情況越來(lái)越不妙了。所以今天會(huì)來(lái)聊一聊，今年老總們都會(huì)保持今年會(huì)1、2%到的微增長(zhǎng)，還會(huì)持這種觀點(diǎn)嗎，還是整體一定會(huì)負(fù)增長(zhǎng)呢？

關(guān)于“疲軟的市場(chǎng)”，用媒體最近看到的真實(shí)市場(chǎng)狀況跟大家講一講一些段子。之前主辦方給到我比亞迪的趙總會(huì)來(lái)，當(dāng)時(shí)專門查了一下比亞迪今年已經(jīng)開始買一贈(zèng)一，買F7贈(zèng)F3，市場(chǎng)上是這樣的狀況，跟超市里面賣薯片一樣，打捆賣，現(xiàn)在汽車也是這樣的。上個(gè)星期朋友圈看到有一張圖刷屏，一個(gè)咨詢公司做的各個(gè)行業(yè)盈利增長(zhǎng)率排名（前幾個(gè)月的），汽車行業(yè)和媒體行業(yè)是墊底的兩個(gè)。當(dāng)時(shí)我記得葉磊總還感嘆了一句，“說(shuō)是供給側(cè)改革，但是所有供給側(cè)改革的結(jié)果，其實(shí)都是行業(yè)增長(zhǎng)最快的，還都是金融，都到了投資領(lǐng)域，因?yàn)榕琶谝皇墙鹑谛袠I(yè)，第二的是保險(xiǎn)行業(yè)，消費(fèi)動(dòng)力從哪里來(lái)，何時(shí)來(lái)？而且前兩天的深港澳車展媒體評(píng)論現(xiàn)在買勞斯萊斯很多，并不擔(dān)心，但是擔(dān)心的是宏光賣不好了，四五線的車賣不好了。中國(guó)汽車消費(fèi)，前面的增長(zhǎng)都是伴隨增長(zhǎng)，現(xiàn)在三四五線的城市都不買車了，這個(gè)市場(chǎng)還好嗎？剛才研討主持人，覺得2021年整個(gè)汽車市場(chǎng)年汽車銷售量會(huì)回落到2千萬(wàn)輛，這多么可怕，會(huì)是這樣嗎？

今天論壇的嘉賓有：長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶先生，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)葉磊先生，蔚來(lái)/用戶發(fā)展副總裁朱江先生。長(zhǎng)安汽車作為曾經(jīng)中國(guó)自主品牌，率先把中國(guó)的本土品牌帶到百萬(wàn)輛，現(xiàn)在市場(chǎng)起風(fēng)了，長(zhǎng)安深切感受到了市場(chǎng)的寒意，并且正在用第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)來(lái)御寒，最后堅(jiān)韌會(huì)屬于市場(chǎng)的創(chuàng)新者嗎？先請(qǐng)彭陶總給我們分享一下。

彭陶：非常高興，陳昊老師好，各位車企的同學(xué)們和媒體朋友們，大家好！我來(lái)自長(zhǎng)安汽車的彭陶。今天收到的主題是“拿什么拯救你，疲軟的市場(chǎng)？”

其實(shí)拿到這個(gè)話題以后，特別是剛才陳昊老師分享一下前幾個(gè)月行業(yè)的數(shù)據(jù)，應(yīng)該這樣說(shuō)，因?yàn)槲疫@個(gè)人天生比較樂(lè)觀，在這個(gè)方面有一些觀點(diǎn)，包括跟剛才上一輪的劉振華可能不一樣。看到這個(gè)市場(chǎng)的變化，很多時(shí)候?qū)ζ嚾藖?lái)講，我個(gè)人更愿意其中一些機(jī)會(huì)。

首先，市場(chǎng)這兩年到底發(fā)生了什么？相信各位都很熟悉，這是俠義的乘用車市場(chǎng)近幾年的銷售數(shù)據(jù)。近幾年不光是在降增長(zhǎng)率，其實(shí)絕對(duì)量也在降。從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)整個(gè)乘用車發(fā)展的歷程。個(gè)人的見解，在這個(gè)地方從28年來(lái)行業(yè)的首次下滑，大家產(chǎn)生了很多疑慮，這是正常的。如果都一直增長(zhǎng)，不太符合一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。我國(guó)大宗商品的屬性，我國(guó)重要的構(gòu)成，在整個(gè)社會(huì)零售當(dāng)中占比10%，汽車的銷售隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)總體L型進(jìn)行周期性的變化和波動(dòng)，這也是合理的，也是正常的。

與此同時(shí)，其實(shí)我們也知道大家經(jīng)常在說(shuō)發(fā)達(dá)區(qū)域的千人保有量、第三線城市房地產(chǎn)的溢出等等很多的話題。其實(shí)在這個(gè)地方我用了一組數(shù)，是國(guó)信中心徐老師經(jīng)常講，千人保有量和中長(zhǎng)期的量，不管作為媒體還是汽車的朋友們、小伙伴們大家都非常熟，里面怎樣計(jì)算的，我不一一說(shuō)了。這里有一個(gè)小小的東西想跟大家分享。上周跟幾個(gè)朋友一起聊天吃飯，當(dāng)時(shí)也有一個(gè)朋友問(wèn)到同樣的話題。后來(lái)就說(shuō)，這樣，我們做一個(gè)小小的實(shí)驗(yàn)。把旁邊的服務(wù)員叫過(guò)來(lái)，一個(gè)小姑娘，我問(wèn)“小姑娘家里有車嗎”，她說(shuō)“有車，車是爸媽的”，我問(wèn)“她買車嗎？”她說(shuō)“肯定買車”。很簡(jiǎn)單，一個(gè)服務(wù)員用很樸素的話告訴我她的想法和訴求。大家不要拘泥于是不是一定做到4200萬(wàn)，或者長(zhǎng)線看需求，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求是在的，但是確實(shí)這個(gè)需求發(fā)生了很大的變化。有對(duì)價(jià)格的變化，有年齡對(duì)不同產(chǎn)品的變化，有不同城市級(jí)別的變化等等。但是總體是用戶在發(fā)生變化，我們的車企該怎么樣去滿足他們的需求。

換句話說(shuō)，前段時(shí)間有一個(gè)論壇也說(shuō)了這么一段話：這么大一個(gè)市場(chǎng)，哪怕有10%或者20%發(fā)生這種結(jié)構(gòu)性的變化，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)機(jī)會(huì)。簡(jiǎn)單來(lái)講現(xiàn)在大數(shù)2800萬(wàn)的車，2300萬(wàn)的乘用車，20%就是500萬(wàn)。什么概念呢？按照平均售價(jià)10-15萬(wàn)塊錢，這是一個(gè)多么大的市場(chǎng)。這樣的市場(chǎng)，發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模蛔儾挪徽！?/p>

在新的階段里面用戶有什么變化呢？說(shuō)實(shí)話就是一種多樣化的變化。在這里有一個(gè)新的觀點(diǎn)，在新的市場(chǎng)下面市場(chǎng)的矛盾有什么不一樣嗎？個(gè)人的見解，跟當(dāng)場(chǎng)的市場(chǎng)矛盾一樣的。就是人民日益增長(zhǎng)對(duì)美好生活的需要和不平衡、不充分發(fā)展之間的矛盾，換句話說(shuō)什么意思呢？沒辦法去滿足老百姓的需求。把自己的活兒干好，老百姓是不是就會(huì)來(lái)選擇我們的產(chǎn)品呢？我們公司去年開始對(duì)社會(huì)和公眾進(jìn)行了一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)布，發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，以效率為核心開展四個(gè)轉(zhuǎn)型。所有轉(zhuǎn)型的原點(diǎn)在哪里？在消費(fèi)者、在用戶?；趯?duì)用戶的理解，我們努力為用戶提供極致化的產(chǎn)品體驗(yàn)以及多樣化的產(chǎn)品和價(jià)值功能訴求，這是車和更應(yīng)該做的。

與此同時(shí)，基于對(duì)用戶極致服務(wù)體驗(yàn)的訴求，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建一個(gè)直通直連的方式，讓傳統(tǒng)用戶追著車企、追著4S店、服務(wù)商去跑，我們能否主動(dòng)為他們做點(diǎn)什么？基于此，長(zhǎng)安汽車也在進(jìn)行這樣的實(shí)踐。同時(shí)希望通過(guò)這樣的方式，能夠先于用戶去識(shí)別用戶潛在的抱怨、故障，來(lái)主動(dòng)為他們服務(wù)。相信在座有不少車企的同學(xué)們，在這方面比我們做得好，我們積極和大家共同把這個(gè)事情往前推。 基于用戶的需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)安做了“北斗天樞計(jì)劃”，媒體朋友特別熟悉。

與此同時(shí)，不僅僅是智能駕駛，智能駕駛做了一些事，但是微不足道。包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能的體驗(yàn)等全新的東西，同時(shí)也跟騰訊一起合作，跟梧桐車聯(lián)，通過(guò)這樣一個(gè)載體把新的互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈，把車聯(lián)生態(tài)引入到長(zhǎng)安的產(chǎn)品上，為用戶帶來(lái)更加豐富多彩車生活的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，其實(shí)不光是新能源，因?yàn)槿ツ觊L(zhǎng)安做了“香格里拉計(jì)劃”。其實(shí)在今天早上長(zhǎng)安進(jìn)一步發(fā)布了一個(gè)新的N系列小排量高效能的動(dòng)力平臺(tái)。除了新能源產(chǎn)品，其實(shí)在傳統(tǒng)動(dòng)力上也會(huì)為用戶提供更低油耗和排放更加酣暢的駕駛體會(huì)。今天早上發(fā)布了“藍(lán)鯨動(dòng)力”，在該平臺(tái)下的首款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載第二代逸動(dòng)和Plas在明天向外界揭曉。

總體來(lái)講，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的浪潮下，沒有誰(shuí)可以獨(dú)善其身，這種情況下只要以消費(fèi)者為核心，抓住他們的需求，尋找結(jié)構(gòu)性的增長(zhǎng)，誰(shuí)抓住了脈搏，誰(shuí)就可以贏得未來(lái)的市場(chǎng)。

　　主持人：下面再有請(qǐng)另外兩位嘉賓，葉磊總和朱江總。其實(shí)我最感興趣的還是關(guān)于峰值的話題，今天早上朱華榮總也講了，他說(shuō)今年國(guó)5、國(guó)6的價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)打得非常猛，他對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的看法：認(rèn)為“放血”可以，但是注定會(huì)“失血”過(guò)多而亡，對(duì)于峰值認(rèn)為4200萬(wàn)是可以的，剛才彭總的發(fā)言當(dāng)中認(rèn)為是可以。剛才談到服務(wù)員的話題，我在下面想，如果服務(wù)員、如果年輕人都不買車，2千萬(wàn)輛可能就沒有?，F(xiàn)在是2800萬(wàn)輛，他只是這個(gè)基數(shù)當(dāng)中的一部分，所以不能說(shuō)明中國(guó)汽車市場(chǎng)的峰值一定會(huì)超過(guò)2800輛或者到4200萬(wàn)的數(shù)字，能不能給我解釋一下？

葉磊：其實(shí)上午的時(shí)候，我已經(jīng)去巡了一下重慶的幾個(gè)店，基本上得出的印象是之前十幾年雙位數(shù)的增長(zhǎng)不稀奇，今年的市場(chǎng)雙位數(shù)的下降史無(wú)前例，這是目前市場(chǎng)真實(shí)的情況?，F(xiàn)在我們活著，主要靠徐董事長(zhǎng)那口其，告訴我們前面有4200萬(wàn)等著我們。4200萬(wàn)可不可能呢？肯定可能。保有量剛剛過(guò)了2億，平均5.5年換一次車來(lái)講，理論上來(lái)講，這個(gè)就有可能，5年換一次車就有4000萬(wàn)的增長(zhǎng)。沒有新增人口，光靠現(xiàn)在存量就有4千萬(wàn)。當(dāng)然我們這個(gè)保有量是有曲線的，所以這只是一個(gè)概述。但是今年的形勢(shì)，可能是我從事十幾年來(lái)最惡劣的一次，市場(chǎng)上有打5折的凱迪拉克，也有6折的，確實(shí)市場(chǎng)的下行，另一方面國(guó)5、國(guó)6的切換，對(duì)汽車市場(chǎng)是一個(gè)非常大的打擊。看長(zhǎng)遠(yuǎn)有機(jī)會(huì)，看短期需要一個(gè)字“熬”，怎么熬呢？外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，主要看徐長(zhǎng)鳴（音）。

　　主持人：五年換一次，再解釋一下？

葉磊：根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)。

主持人：如果五年不換，經(jīng)濟(jì)不好就會(huì)延遲。

葉磊：臺(tái)灣的例子是11年換車，如果11年剛好2千萬(wàn)。

主持人：今天中午我們吃飯的時(shí)候在聊，現(xiàn)在的年輕人是不是買車？今天彭總說(shuō)，吃飯的時(shí)候說(shuō)服務(wù)員會(huì)買，剛剛問(wèn)身邊部門的編輯“會(huì)不會(huì)買”，他說(shuō)“會(huì)買”。在往后看日本的年輕人，他們好像不太想買車了。

葉磊：我女兒22歲，90年到00年中間，以她的概念，中國(guó)的90后和00后，和日本市場(chǎng)還不一樣，中國(guó)人“吃肉”，日本人“吃草”，中國(guó)人還是會(huì)買車。

主持人：朱江總，您的經(jīng)歷是寶馬、雷克薩斯、蔚來(lái)，包括蔚來(lái)可以劃到新造車勢(shì)力里面的豪華車，您的經(jīng)歷是豪華車的從業(yè)經(jīng)歷。豪華車一直在市場(chǎng)里面，其實(shí)消費(fèi)者還是比較傾向于購(gòu)買的，現(xiàn)在增速還是不錯(cuò)的，但是前段時(shí)間，我們看到國(guó)家下調(diào)了增值稅，奔馳、寶馬、林肯紛紛降價(jià)，所以豪華車也很難獨(dú)善其身。從您個(gè)人的從業(yè)經(jīng)歷能否跟我們講一下，現(xiàn)在做新勢(shì)力很不一樣了，現(xiàn)在豪華車市場(chǎng)和之前的豪華車市場(chǎng)有什么不同，新造車勢(shì)力、新能源車，兩個(gè)問(wèn)題：一是豪華車市場(chǎng)有什么不同，二是新能源車能不能在大的市場(chǎng)疲軟的情況下獨(dú)善其身？

朱江：現(xiàn)在豪華車市場(chǎng)，其實(shí)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的衰退是從去年9月份到現(xiàn)在接近10個(gè)月了，還在持續(xù)衰退，但是豪華車還在增長(zhǎng)，總體上保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，確實(shí)是一枝獨(dú)秀的狀態(tài)。但是我們也可以看出，現(xiàn)在車市的增長(zhǎng)是拿什么換來(lái)的。剛才葉總提到了5折的凱迪拉克等。

但是我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的品牌，雷克薩斯，我原來(lái)服務(wù)過(guò)的品牌，現(xiàn)在豪華車?yán)锩鎺缀跏俏ㄒ灰粋€(gè)很多車型還在加價(jià)，比如他們5月份發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)將近比去年同比增長(zhǎng)50%，在4月份突破2萬(wàn)輛，包括ES一個(gè)純進(jìn)口的產(chǎn)品銷量突破1萬(wàn)輛。所以可以看到，很多人日本品牌會(huì)“過(guò)冬”，這是一個(gè)很有意思的話題，歐美的品牌是一個(gè)比較剛烈的方式，在汽車大勢(shì)好的時(shí)候猛漲，汽車大勢(shì)不好的時(shí)候可能以降價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額和銷量，大概能夠維持得住。但是日本品牌一直是不緊不慢，不為所動(dòng)似的，一直按自己的節(jié)奏走。個(gè)人認(rèn)為日本品牌在不為所動(dòng)、自己的節(jié)奏是什么？實(shí)際上有兩個(gè)東西：產(chǎn)品和用戶。不管是豪華品牌，還是自主品牌、合資品牌、新床品牌亙古不變的真理，都需要堅(jiān)持的兩個(gè)真理，不管是好還是壞，必須要堅(jiān)守的東西。前面說(shuō)成立了一個(gè)委員會(huì)，叫“不忘初心”方面的委員會(huì)，由韓正擔(dān)任組長(zhǎng)。我們國(guó)家從上國(guó)家的治理、黨政的建設(shè)以及商業(yè)的運(yùn)營(yíng)，其實(shí)都是要回歸本質(zhì)。所以我個(gè)人認(rèn)為，在豪華車時(shí)代，今天這個(gè)市場(chǎng)的情況下，我們會(huì)看到你堅(jiān)持得住。日本是在做長(zhǎng)跑，他們不爭(zhēng)一時(shí)了長(zhǎng)短、不爭(zhēng)朝夕，其實(shí)每天做的東西都是為了跑贏一個(gè)馬拉松、跑十個(gè)馬拉松。

作為新能源市場(chǎng)在汽車寒冬情況下，也在保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。未來(lái)比較有幸的，一個(gè)是豪華車市場(chǎng)，一個(gè)是新能源車市場(chǎng)，但是并不認(rèn)為新能源車市場(chǎng)，因?yàn)樗切履茉椿蛘呤且粋€(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)，更是符合將來(lái)時(shí)代發(fā)展方向的智能車的市場(chǎng)。我們可以看到從國(guó)家制定政策的角度來(lái)講，國(guó)家現(xiàn)在的方向非常的清晰，從兩年前開始的補(bǔ)貼，一直到今年發(fā)改委發(fā)布的政策，禁止全國(guó)各地城市再出三線城市?？吹綇V州、深圳剛剛發(fā)布了以不同形式取消三線政策。國(guó)家對(duì)電動(dòng)車行業(yè)或者新能源行業(yè)，現(xiàn)在所做的方向非常清晰，把市場(chǎng)還給市場(chǎng)。初期通過(guò)政策的培育，終究要讓這些受政策利好的企業(yè)，要回到一個(gè)真正的市場(chǎng)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。索性，因?yàn)樗腥硕济靼?，一個(gè)市場(chǎng)上不可能新冒出200、300個(gè)品牌都能夠活下來(lái)，如果所有人都依靠政策而活，這對(duì)行業(yè)來(lái)講是一個(gè)最可怕的事情。

不管對(duì)于豪華車市場(chǎng)，還是對(duì)于新能源車市場(chǎng)來(lái)講，都取得了增長(zhǎng)，但是我們要看到這里面增長(zhǎng)的真正原動(dòng)力是什么，這是對(duì)于我們每個(gè)汽車從業(yè)者非常重要的。

主持人：所以您認(rèn)為新能源市場(chǎng)能夠獨(dú)善其身嗎？

　　朱江：在去年有一個(gè)論壇上發(fā)表過(guò)一樣的觀點(diǎn)，這個(gè)市場(chǎng)肯定會(huì)增長(zhǎng)。我自己不好說(shuō)中國(guó)整個(gè)乘用車市場(chǎng)是不是像過(guò)去一樣高歌猛進(jìn)，2千萬(wàn)還是3千萬(wàn)，不是說(shuō)新能源市場(chǎng)、智能電動(dòng)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)一定有光明的未來(lái)。

(責(zé)編：林嘉興)

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