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嚴凱倫可以說完成了汽車設計中最困難的工作：為一個豪華奢侈品牌創(chuàng)造一種新的設計語言。1999年嚴凱倫接手捷豹時，捷豹還停留在上世紀60年代設計上，包括Mark II、 XJ6以及 420等車型。當嚴凱倫為了追求更現(xiàn)代的的設計而賦予捷豹動感線條時，遭到了許多老派車主的抗議。但很快市場證明嚴凱倫是正確的，XF、XJ和XK都獲得了巨大成功。
嚴凱倫在捷豹的作品包括C-X75、R Coupe和RD6概念車、XJ、XK、XF、F-Type和I-Pace等。
嚴凱倫從小就是捷豹的忠實粉絲，他喜歡捷豹早期的激進設計風格。這就是為什么他把XJ轎車設計成這樣。經(jīng)過整整十年，現(xiàn)在這款車才停止生產(chǎn)，而且看起來仍很激進。出于同樣的原因，他讓I-Pace的使用比例與其他SUV完全不同。
捷豹路虎首席執(zhí)行官施偉德（Ralf Speth）表示：“嚴凱倫對捷豹行業(yè)領先的設計聲譽的貢獻怎么說都不為過。他代表了汽車中最具前瞻性、打破規(guī)則和情感化的設計?！?/p>
嚴凱倫在離職后將從事個人項目，包括汽車設計和其他產(chǎn)品。他暗示，他期待著在任何大公司的大而慢的流程之外，能更靈活地工作，更專注地工作。除了個人汽車和其他項目之外，他還將任捷豹設計顧問。（張晶）
(責編：陶璇)
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