部分車(chē)企當(dāng)前步調(diào)一致：新能源汽車(chē)暫未漲價(jià)

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策6月26日起開(kāi)始實(shí)施，補(bǔ)貼調(diào)整堪稱(chēng)新能源汽車(chē)史上下降幅度最大的一次——不僅地方政府補(bǔ)貼取消，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上，整體補(bǔ)貼退坡幅度超過(guò)50%。為一探究竟，羊城晚報(bào)記者在補(bǔ)貼取消一周之際走訪了廣州新能源汽車(chē)市場(chǎng)，了解到除少數(shù)品牌少數(shù)車(chē)型價(jià)格有上調(diào)動(dòng)作外，不少車(chē)企當(dāng)前的步調(diào)都非常一致：暫未漲價(jià)。

大多品牌暫未漲價(jià)

記者走訪了解到，為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，相關(guān)車(chē)企所采取的措施也不同，除少數(shù)品牌少數(shù)車(chē)型有上調(diào)動(dòng)作外，大多品牌車(chē)企當(dāng)下的步調(diào)都非常一致：暫未漲價(jià)！不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡勢(shì)必會(huì)影響到公司利潤(rùn)，但貿(mào)然漲價(jià)也許會(huì)丟掉市場(chǎng)份額。

作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員，小鵬一車(chē)商表示：“7月31日前所售車(chē)型價(jià)格不漲，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間依然為15.58萬(wàn)元到19.98萬(wàn)元，7月之后將會(huì)如何變化，正在探討中。”

而蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)銷(xiāo)售人員則表示，補(bǔ)貼退坡后，蔚來(lái)ES8將隨行就市，也就是說(shuō)，ES8現(xiàn)在的售價(jià)比一周前貴了28980元。

與此同時(shí)，威馬汽車(chē)也公布了“保價(jià)”政策。該公司宣布旗下EX5車(chē)型不受補(bǔ)貼退坡影響，依然按照原有成交價(jià)銷(xiāo)售。目前，威馬EX5共有5款在售車(chē)型，官方零售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，按照原有的補(bǔ)貼政策，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元，當(dāng)前市場(chǎng)仍維持此價(jià)格。

緊跟造車(chē)新勢(shì)力步伐，傳統(tǒng)車(chē)企的“保價(jià)”工作做得亦相當(dāng)?shù)轿?。比亞迪的?jīng)銷(xiāo)商表示：“在今年10月31日前，凡購(gòu)買(mǎi)比亞迪旗下新能源汽車(chē)產(chǎn)品，均可享受‘2018年新能源全額補(bǔ)貼’?！?/p>

北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒在接受媒體采訪時(shí)表示，退補(bǔ)之后并不意味著價(jià)格只能上漲，有的產(chǎn)品可能不變，有的產(chǎn)品可能微調(diào)，有的產(chǎn)品甚至可能調(diào)低價(jià)格。

此外，長(zhǎng)城、江淮以及吉利廠家方面也都表示，目前的退補(bǔ)方案仍在制定當(dāng)中，會(huì)擇時(shí)對(duì)外宣布。

而廣汽新能源車(chē)商表示，廣汽新能源Aion">

市場(chǎng)淘汰賽已開(kāi)始

值得注意的是，此次并非是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼第一次退坡。早在2016年，補(bǔ)貼退坡幅度便開(kāi)始逐年遞增，只是此次退坡力度之大讓車(chē)企感到壓力巨大。根據(jù)今年3月公布的2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，續(xù)駛里程250公里以下無(wú)補(bǔ)貼，續(xù)駛里程在250公里（包括250km）至400公里之間的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元。

北汽新能源方面表示，補(bǔ)貼退坡在落地初期，給企業(yè)帶來(lái)較大的銷(xiāo)量壓力和利潤(rùn)壓力，同時(shí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，市場(chǎng)淘汰賽已開(kāi)啟。

在一新能源品牌4S店做銷(xiāo)售工作的李自亮告訴羊城晚報(bào)記者，以往每年補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，一些車(chē)企都會(huì)對(duì)自己的新能源產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，以達(dá)到符合新政的要求，從而換取高額的補(bǔ)貼?！把a(bǔ)貼大幅退坡對(duì)新能源汽車(chē)廠商而言，僅僅只是考驗(yàn)的開(kāi)始，今后如果沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品力和品牌力，以及能與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)廠商將無(wú)法在行業(yè)真正立足?！崩钭粤琳J(rèn)為，補(bǔ)貼退坡，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)只能靠實(shí)力說(shuō)話。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯軍也對(duì)媒體表示，沒(méi)有補(bǔ)貼，對(duì)于技術(shù)不行規(guī)模又不夠的企業(yè)，其生產(chǎn)成本下不來(lái)，價(jià)格也下不來(lái)，這部分企業(yè)最嚴(yán)重的將面臨淘汰。

值得一提的是，在記者的采訪中，不少消費(fèi)者表示，如果汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后選擇漲價(jià)，自己原有的購(gòu)車(chē)計(jì)劃也會(huì)跟著改變?！拔覀儸F(xiàn)在考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)主要是因?yàn)槠洳恍枰獡u號(hào)、而且有著比較多的優(yōu)惠。”市民朱女士表示：“如果廠商漲價(jià)，我寧愿拿這部分錢(qián)去參與車(chē)牌競(jìng)拍，然后買(mǎi)傳統(tǒng)汽車(chē)，畢竟目前新能源車(chē)充電遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)車(chē)加油方便?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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