歐洲車企采用輕混技術(shù)或給日本車企帶來(lái)威脅？

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲地區(qū)的車企逐漸開始在汽車中采用低成本且簡(jiǎn)單的混動(dòng)系統(tǒng)，這一趨勢(shì)可能會(huì)削弱日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力。長(zhǎng)期以來(lái)，日本汽車制造商一直在更環(huán)保的混動(dòng)車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。

大眾表示其新版高爾夫緊湊型轎車將搭載輕度混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)對(duì)比現(xiàn)款車型燃油效率要高8%。大眾表示，輕度混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，在不改變?cè)O(shè)計(jì)的情況下，可以使現(xiàn)有車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。相較于豐田等日本汽車品牌提供的全混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，輕度混動(dòng)系統(tǒng)更加便于安裝。大眾的下一步計(jì)劃是為所有內(nèi)燃機(jī)車型提供輕度混動(dòng)系統(tǒng)版本。

相較于全混動(dòng)系統(tǒng)，輕度混動(dòng)系統(tǒng)采用的是低電池組電壓，這也就意味著安全相關(guān)的設(shè)備和其他部件會(huì)更加簡(jiǎn)單。其帶來(lái)的額外成本也差不多是全混動(dòng)系統(tǒng)的四分之一，但其在燃油效率方面的提升也接近四分之一。

過(guò)去幾年，奧迪和戴姆勒訊速增加搭載輕度混動(dòng)系統(tǒng)的車型數(shù)量，而寶馬也計(jì)劃加入到這一趨勢(shì)當(dāng)中。IHS">

全球范圍內(nèi)環(huán)保力度的加強(qiáng)也推動(dòng)了這一趨勢(shì)。車企出售的所有車型都需要滿足排放法規(guī)的要求。在歐洲地區(qū)，政府要求到2021年，汽車每公里二氧化碳排放量對(duì)比2015年需要降低30%。據(jù)悉，很多主流車企表示不能確?？梢詽M足新的排放要求。

鑒于電動(dòng)汽車市場(chǎng)需要更長(zhǎng)時(shí)間才能成熟，混動(dòng)技術(shù)則是滿足排放要求的一個(gè)快速解決辦法。我國(guó)政府最近也考慮對(duì)新能源汽車相關(guān)法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，給予混動(dòng)汽車更多支持。盡管混動(dòng)汽車依然被認(rèn)為是由化石燃料驅(qū)動(dòng)，但其也被歸類為低燃料消耗的乘用車。雖然尚不清楚輕度混動(dòng)汽車是否會(huì)被包括在當(dāng)中，但總體上來(lái)說(shuō)，政府法規(guī)的調(diào)整對(duì)于混動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō)將會(huì)是有利的。

自豐田1997年開始量產(chǎn)普銳斯之后，油電混動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，之后，本田Insight等車型也相繼上市。2012年，混動(dòng)汽車的全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中日本品牌占據(jù)約90%的比例。2018財(cái)年，日本地區(qū)的混動(dòng)汽車銷量超過(guò)112萬(wàn)輛，在新車銷量當(dāng)中的占比超過(guò)20%。

由于豐田等日本汽車品牌掌控了很多混動(dòng)技術(shù)的相關(guān)專利，日本之外的車企很難在這一領(lǐng)域取得發(fā)展。3個(gè)月之前，豐田表示將免費(fèi)向外界提供混動(dòng)汽車技術(shù)專利。對(duì)于其他車企來(lái)說(shuō)，采用輕度混動(dòng)技術(shù)則是避免日本控制專利的方式之一。

輕度混動(dòng)技術(shù)也找到進(jìn)入日本市場(chǎng)的方式。 輕度混合動(dòng)力車也已經(jīng)進(jìn)入日本市場(chǎng)。日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)表示，2018財(cái)年，境外車企在日本售出的混動(dòng)汽車數(shù)量較前一財(cái)年增長(zhǎng)40倍至10，724輛。盡管這一數(shù)量在日本混動(dòng)汽車市場(chǎng)的占比僅為1%左右，但境外車企依然熱衷于提高輕混汽車的銷量。奔馳日本總裁Kintaro Ueno表示：“未來(lái)，我們將繼續(xù)大范圍地推動(dòng)混動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)?！?/p>

日本車企對(duì)此現(xiàn)狀似乎并不擔(dān)憂。豐田管理人員表示：“輕度混動(dòng)汽車價(jià)格雖然便宜，但它們?cè)谌加托史矫娴奶嵘⒉皇呛艽?。它們不能與豐田的混動(dòng)車型相競(jìng)爭(zhēng)，但每款車型都有其市場(chǎng)需求。”但不是所有人都這樣認(rèn)為。Deloitte Tohmatsu咨詢公司稱：“如果輕度混動(dòng)系統(tǒng)汽車成為歐洲或者美國(guó)等市場(chǎng)的主流，那么，日本車企的處境將會(huì)變得艱難。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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