豐田技術(shù)空間“開課” PHEV好在哪？

“技術(shù)的原點(diǎn)就是讓消費(fèi)者所接受?！?月5日在上海舉行的豐田技術(shù)空間體驗(yàn)課上，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征用14個(gè)字向媒體介紹了豐田技術(shù)空間誕生的初衷。事實(shí)上，從2014年開始豐田就向外界推出了豐田技術(shù)空間體驗(yàn)活動(dòng)，6年的時(shí)間里，從車身結(jié)構(gòu)、到動(dòng)力方式、再到科技配置，豐田毫無保留地向外界傳達(dá)著自己的聲音和態(tài)度。在8月5日的舉行的技術(shù)空間體驗(yàn)課上，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理松本真一更是親自到場，向媒體介紹起了豐田汽車的另一項(xiàng)引以為傲的動(dòng)力技術(shù)——豐田雙擎E+。

今年的3月9日和3月11日，一汽豐田卡羅拉雙擎E+和廣汽豐田雷凌雙擎E+分別上市，這兩款車是豐田在國內(nèi)率先可享受新能源政策補(bǔ)貼的PHEV車型。兩輛車均搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速箱；最大功率為100Kw，最大扭矩為142Nm，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)到55KM。

對于這兩款PHEV車型的背景，豐田表示，第一是當(dāng)下嚴(yán)重的環(huán)境污染，第二是消費(fèi)者的期待。

根據(jù)豐田公布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050宣言”，到2050年豐田新車二氧化碳排放相比2010年要減少90%。而這當(dāng)中PHEV將扮演重要的角色，具體規(guī)劃顯示，到2030年豐田的HEV和PHEV車型將超過450萬輛以上。

相比于HEV車型，PHEV更加符合現(xiàn)階段中國消費(fèi)者的使用需求，短途出行EV模式，長途出行HEV模式，充電安心，沒電也省油的特點(diǎn)，讓其在電動(dòng)車與燃油車之間找到了完美的平衡點(diǎn)。

在當(dāng)天的體驗(yàn)課上，豐田也將PHEV的核心零部件悉數(shù)展出。電池包、E-CVT變速箱、電機(jī)等零部件前，技術(shù)人員耐心的做著講解?！敖裉齑蠹铱吹降倪@些都是豐田壓箱底的技術(shù)”松本真一打趣的表示，除了帶走它們，你們想怎樣都可以。一邊是公司最核心的技術(shù)，另一方面則是最開放的態(tài)度，豐田希望通過技術(shù)空間讓大家了解豐田當(dāng)下的所思、所想和所做。

對于卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，豐田表示其專門針對中國市場進(jìn)行了改良，各方面素質(zhì)都得以提升，性能超過第二代普銳斯PHEV。在安全性方面，豐田在位于常熟的電池安全實(shí)驗(yàn)樓做了各類實(shí)驗(yàn)。當(dāng)天公布的視頻顯示，在擠壓試驗(yàn)中，電池遭受100kNor，擠壓至外形變形30%的條件下依然沒有發(fā)生爆炸或起火。而在火燒試驗(yàn)的測試中，電池直接焚燒 70秒+間接焚燒60秒（GB/T31467.3試驗(yàn)條件）電池也未發(fā)生爆炸。

此外，豐田還針對電池做了有關(guān)跌落、過充、過放、過熱等等試驗(yàn)，結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)際試駕中，除了感受了其可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，我們所駕駛的雷凌雙擎E+在上海33°C高溫下，超過70公里全程開啟空調(diào)并滿載4人的工況下取得的4L油耗，也足夠讓人咋舌。

雖然PHEV相比于HEV有著更多的優(yōu)點(diǎn)，但是不可否認(rèn)的是眼下消費(fèi)者對于PHEV的認(rèn)知度和接受度仍然不高。但對此松本真一卻并不擔(dān)心，在他看來任何事物公眾接受起來都需要時(shí)間，“8年前豐田考慮將混合動(dòng)力在中國生產(chǎn)，內(nèi)部存在爭議，很多人認(rèn)為在中國找不到核心零部件，但是事實(shí)證明我們不但找到了，而且現(xiàn)在做得比日本更好。PHEV車型也同樣如此?！?/p>

松本真一還表示，未來在中國市場，豐田還將推出不同尺寸的PHEV車型，來滿足中國消費(fèi)者的需求。

董長征說，技術(shù)的原點(diǎn)就是讓消費(fèi)者所接受。而在2011年豐田社長豐田章男在接受采訪時(shí)也曾說過，回歸原點(diǎn)是讓消費(fèi)者綻放笑容。由此可見，對于豐田而言將消費(fèi)者的體驗(yàn)和感受放在第一位從來都是企業(yè)所追求的，而在越來越多的消費(fèi)者妥協(xié)購車的趨勢下，豐田的哲學(xué)，無疑為自己增添了一個(gè)致勝的砝碼。

(責(zé)編：林嘉興)

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