同比降11% 美國(guó)新能源汽車7月售2.6萬輛

　　近日是各個(gè)車企扎堆匯報(bào)7月銷售成績(jī)單的時(shí)期，但特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷售成績(jī)不好看，還連帶美國(guó)新能源車銷售出現(xiàn)近年來首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)外媒報(bào)道，2019年7月，美國(guó)市場(chǎng)共銷售新能源汽車26395輛，去年同期這一數(shù)字為29598輛，也就是說7月美國(guó)市場(chǎng)同比下降11%，環(huán)比6月的37818輛下降30%。

　　可見，美國(guó)新能源市場(chǎng)已然走弱，處境“尷尬”的特斯拉在8月7日一大早就微博官宣上海工廠建設(shè)順利，并將在今年年底投產(chǎn)，這是在為其擁抱中國(guó)市場(chǎng)造勢(shì)？數(shù)據(jù)顯示，特斯拉目前在售的三款車型均出現(xiàn)了下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，7月份，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)約交付了15650輛電動(dòng)車，同比下降6.7%，其中Model 3（參數(shù)|詢價(jià)）交付13450輛，同比下降6%；Model X則交付1225輛，同比下降8%；Model S則為975輛，同比下降19%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，從7月份的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)可以看出，美國(guó)新能源市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力，本土車企特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)突破是必然努力方向。

　　就車企來看，除了特斯拉外，豐田及通用汽車分別以銷售1875輛、1237輛排名第二和第三；日產(chǎn)和寶馬集團(tuán)分列第四和第五名，但二者的銷售數(shù)據(jù)都在千輛以下，其中日產(chǎn)銷售938輛，寶馬銷售911輛。

　　美國(guó)對(duì)于新能源汽車的推廣也給予真金白銀的補(bǔ)貼，美國(guó)國(guó)會(huì)2008年推出電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，不過其補(bǔ)貼政策顯示，當(dāng)車企累計(jì)20萬輛電動(dòng)車時(shí)，就認(rèn)為車企基本能在成本和利潤(rùn)上做到平衡，進(jìn)而逐漸減少補(bǔ)貼。

　　“特斯拉Model X”

　　截至2019年7月，特斯拉已累計(jì)銷售45萬輛電動(dòng)車，因此從2019年1月開始，特斯拉電動(dòng)車只能獲得一半的補(bǔ)貼，即3750美元（約合人民幣2.6萬元），而未完成目標(biāo)的車企仍將獲得7500美元（約合人民幣5.2萬元）的補(bǔ)貼，這使得特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再。那么特斯拉來到中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)嗎？我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 宋愛菊）

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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