根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數據，2019年7月汽車生產量達180萬輛，環(huán)比下降5%，同比下降11.9%；其中乘用車生產152.3萬輛，環(huán)比下降4.7%，同比下降11.7%。隨著產能不斷調整，車企原本緊張的庫存有所緩解，截至7月底車企總庫存為74.5萬輛，同比下降1.1%。在銷量上，7月中國車市銷量達180.8萬輛，環(huán)比下降12.1%，同比下降4.3%；其中乘用車銷量達152.8萬輛，環(huán)比下降11.6%，同比下降3.9%，降幅相比過去幾個月已有所收窄。
在新能源汽車領域，7月份新能源乘用車銷量達6萬輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%，其中純電動乘用車銷量達4.8萬輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%，插電式混合動力乘用車銷量達1.9萬輛，環(huán)比下降15.2%，同比下降20.6%。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會介紹，新能源乘用車銷量突然下滑的“罪魁禍首”是新能源補貼退坡。根據3月26日財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的通知，自6月26日起新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，而隨著補貼退坡，7月份的銷量下滑可能只是新能源汽車“苦日子”的開始。
在中國車市整體下行之際，中國品牌乘用車市場份額也在不斷走低。根據數據，7月份中國品牌乘用車銷量達55.3萬輛，同比下降13.3%，市場份額為36.2%，下降3.9個百分點。2019年1-7月，中國品牌乘用車累計銷量為455.1萬輛，同比下降20.8%，市場份額為39.1%，下降3.9個百分點。在各大細分市場上，7月中國品牌轎車售出13.5萬輛，同比下降16.2%；中國品牌SUV售出32.7萬輛，同比下降10.6%；中國品牌MPV銷量則為5.9萬輛，同比下降21.7%。（文/汽車之家 陳燦）
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