西部數(shù)據(jù)張丹：車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛趨勢下，單車數(shù)據(jù)承載量顯著提升

　　大家好，我是來自西部數(shù)據(jù)的張丹，主要負責西部數(shù)據(jù)在中國區(qū)的汽車市場的推廣工作。今天很有幸跟大家分享一下，我們西部數(shù)據(jù)從一個存儲產(chǎn)品供應商的角度，怎樣在未來有機會賦能高精地圖在自動駕駛領域的發(fā)展。

　　進入產(chǎn)品和行業(yè)的分享之前，先簡單給大家介紹下我們公司?？赡苡行┬』锇楹苁煜の鞑繑?shù)據(jù)，你們買過或者考慮過西部數(shù)據(jù)的硬盤，但是西部數(shù)據(jù)不是僅僅支持筆記本電腦或者臺式機硬盤的公司，現(xiàn)在的西部數(shù)據(jù)是全球最大的存儲產(chǎn)品的供應商，我們的產(chǎn)品形態(tài)涵蓋了從企業(yè)級到消費級的多種形態(tài)的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在持有14000多個關于存儲的有效專利，是一個技術領先的公司。

　　今天會重點分享一下在汽車領域的展望。首先，汽車是我們非常看重的行業(yè)，重點發(fā)展的行業(yè)。為什么這么說？我剛才提到我們是最大的存儲產(chǎn)品供應商，存儲存什么？數(shù)據(jù)。存儲就是數(shù)據(jù)的倉庫，因此我們很關注數(shù)據(jù)的發(fā)展。這是為什么持續(xù)關注汽車這個行業(yè)，因為單車的數(shù)據(jù)承載量顯著提升。

　　隨著車的網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛，單車存儲量顯著增加，從現(xiàn)在8GB，16GB、32GB增加到未來256GB，甚至更高。我看到在宋佰成研究員的分析里提到，單車1TB的需求。

　　為什么會有這么大的數(shù)據(jù)量，其實主要還是由于車進入網(wǎng)聯(lián)化和自動化的趨勢所導致的。這里我特別想說一下，為什么在自動駕駛高精地圖的會議里特別強調網(wǎng)聯(lián)化和自動化這個概念，因為我們從來不認為高精地圖只是單一的應用，實際上高精地圖對我們來講是多種應用和多種使用場景和多種新技術匯聚，最后集成在其中的一種應用。所以這里面我會提到網(wǎng)聯(lián)化和自動化可能會對高精地圖帶來什么樣的影響。

　　自動化給高精地圖帶來的影響不然而喻，因為高精地圖發(fā)展的驅動就是車要進入自動駕駛。

　　我們一直認為高精地圖具備兩個基礎屬性：第一預測性，第二參考性。預測性是地圖的一個基本屬性，在我看不到的地方，我知道接下來行駛發(fā)生什么，所以從收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)共享的角度，去研判我在未到達的地點會發(fā)生什么樣的狀況，這里會涉及到很多融合性的，比如云的技術、實時傳輸?shù)募夹g，比如在線分析的技術，甚至車內AI技術，這都是以地圖為基礎，以地圖為載體，去融合其他的技術，把我們帶向自動駕駛的方向。參考性，是指地圖信息作為其他決策的參考基準。

　　同時會談到網(wǎng)聯(lián)化。以前是假設地圖是只存在車里面，不停讀取地圖信息。但是今日，地圖不是這樣的，我們關注四個點，第一個細節(jié)化，我們發(fā)現(xiàn)不管圖商的小伙伴們他們發(fā)展道路千千萬，最終地圖都是越來越細節(jié)化。第二個高清化。以上是技術發(fā)展角度去參考。從地圖的應用的角度去參考，用戶體驗很關鍵，怎么樣從地圖使用里增加用戶黏性，增加用戶體驗。第四個圖商要變現(xiàn)的模式，地圖商業(yè)化。這里都跟網(wǎng)聯(lián)化相關，因為要增加細節(jié)，是要實時動態(tài)更精準的更新圖層信息，用戶體驗實際上也是基于網(wǎng)聯(lián)化的，因為最好用戶體驗或者大家最認同的用戶體驗，都是基于現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)的便捷設備帶來用戶體驗。還有商業(yè)化，怎么樣在地圖導航功能的基礎上，能讓它帶來更多商業(yè)價值，大家第一個想象到的在圖層領域加入廣告信息，加入LBS等等，這些都是基于網(wǎng)聯(lián)化帶來的信息交互導入。

　　西部數(shù)據(jù)不是汽車行業(yè)的新兵，我們在汽車領域耕耘了非常多年了，我們在2002年就發(fā)布了第一款汽車級別的HDD產(chǎn)品，我們在2015年發(fā)布了第一款汽車級別的NAND FLASH產(chǎn)品，直到今年已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了三代產(chǎn)品基于NAND FLASH的產(chǎn)品。

　　汽車的應用場景相對于其他行業(yè)的應用可能存在著一些更高的、更嚴苛的要求，我們就以地圖為例，在使用手機導航的時候偶爾有過這種體驗，導航中突然卡住了，突然跳出程序，或者關鍵的路口數(shù)據(jù)突然不更新了。造成這種情況的可能性，有可能是存儲的接口速度并不能滿足高精地圖要求的速度。第二數(shù)據(jù)的冗余性不具備在多場景切換模式下迅速導入指定的場景里，如果你的存儲存在瓶頸的時候，會對導航帶來一些影響。

　　回歸到車內場景前裝導航，怎么規(guī)避看到的消費類產(chǎn)品里導航出現(xiàn)的弊端，怎么樣更好的覆蓋我們在汽車領域需要的溫度范圍，在嘈雜的環(huán)境下使用什么樣的存儲滿足要求，這是高精地圖使用里考慮的問題。

　　在與5G技術的融合中，來自車的數(shù)據(jù)流量是我們關注的一個點。因為高精地圖細節(jié)性，高精度還有3D的特性，帶來存儲容量顯著提升。舉一個例子，今時今日，北京或者上海在今天的導航系統(tǒng)里，大概需要的地圖容量是30MB到50MB，在高清地圖場景下這樣的一個城市地圖存儲容量的需求大概是5GB-8GB。目前的中國地圖放在車里，可能也才十幾G，未來一個城市的地圖可能就會達到10GB。我們怎樣優(yōu)化昂貴的存儲來負能我們需要的高精地圖需求，這也是我們要探討的問題。由于巨大的數(shù)據(jù)吞吐量，我們不能實時從云端下載更新全部地圖，這就要求至少在本車有一個非?；A的可供導航的基礎高精地圖，用網(wǎng)聯(lián)化的數(shù)據(jù)傳輸疊加需要的或者變化的不同圖層的信息。所以本地的數(shù)據(jù)承載和數(shù)據(jù)演化，是未來高精地圖的方向。這里涉及到本地存儲量和本地存儲的吞吐量，本地的吞吐量不夠，是不能有效實時實現(xiàn)地圖疊加的。同時特別提一下，車聯(lián)網(wǎng)和地圖的相關性，目前傳輸?shù)拇蟛糠质擒嚨幕A信息，是小數(shù)據(jù)傳輸，未來進入到5G時代，5G+車，大數(shù)據(jù)傳輸變?yōu)榭赡?，但?G數(shù)據(jù)是非常昂貴的，如果所有信息基于5G的上傳和下發(fā)，單車的成本是非常高的，必要的有限的合理的信息上傳和下達，才是有可能的。這里就涉及到用什么方式去引導數(shù)據(jù)，去格式數(shù)據(jù)，并且用什么方式存儲數(shù)據(jù)。并不是每一筆被采集的數(shù)據(jù)都需要被存儲的，在多長的時間段存儲多大的數(shù)據(jù)，也是車進入高精地圖時代考量的問題。

　　同時，高精地圖在未來還會與行車記錄儀相關。攝像頭采集到信息并進行地圖自動更新，比如說，我在某路段采集到一個新的禁行的標志或者限速的標志，迅速把它更新到地圖中。所以未來行車記錄儀，也會潛在變成基于高精地圖自動駕駛的功能點。

　　說起來都是使用存儲，但是實際上在剛才提到的不同的場景里，對存儲的使用是不同的。存儲使用的六個維度評估里，有容量，有讀，有寫，有性能，還有溫度和數(shù)據(jù)保持力。什么是數(shù)據(jù)保持力？數(shù)據(jù)保持力就是我的數(shù)據(jù)能在存儲掉電的情況下在多長時間內能夠保持可靠有效。首先，NAND FLASH產(chǎn)品是有壽命的，壽命又與數(shù)據(jù)保持力息息相關，全新的沒有被使用過的器件，你數(shù)據(jù)保持力非常高，可以達到15年，但是當我的器件90%以上的壽命被使用了，數(shù)據(jù)保持力只有只有20個月。15年和20個月的區(qū)別。所以數(shù)據(jù)保持力，如果未來有設計的考量，是要考慮的一個點。

　　以行車記錄儀來講，其實是一個大數(shù)據(jù)量連續(xù)寫的場景。在導航娛樂體系里，寫是不太關鍵的，因為數(shù)據(jù)更新的頻度會比較小，是以聯(lián)系讀為主的應用。有些導航有第二個簡單版本在儀表上，因為儀表位置特殊，對溫度的要求是非常高的。車內網(wǎng)關，溫度和數(shù)據(jù)保持力是非常關鍵的。所以高精地圖為支撐，多個技術和多個部件的融合，對存儲要求千差萬別，我們選存儲的時候能不能用一個產(chǎn)品覆蓋所有應用場景的需求，簡化客戶的工作量？我們目前的eMMC最大覆蓋了已知的需求，車載級別的產(chǎn)品可以支持剛才提到的所有的讀、寫、容量、溫度、數(shù)據(jù)保持力的要求。與此同時，西部數(shù)據(jù)還支持UFS的產(chǎn)品，它的形狀大小是eMMC是一樣的，為了適應未來多域融合的場景下，吞吐速度的極限要求，所以UFS速度更快，同時相對來講容量點比較高?？ㄆ惖男枨竽壳霸谛熊囉涗泝x比較普遍。

　　同時，我們把車載存儲產(chǎn)品帶入了3D領域，3D是什么概念？這是一個類似于房地產(chǎn)開發(fā)商的概念，給定位面積內蓋平房，蓋小公寓不能滿足數(shù)據(jù)存儲的需求，就要蓋樓房，同樣面積下可以容納更多數(shù)據(jù)容量。由于在單位面積上采用了3D的技術，所以單體的容量顯著提升，指甲大小在2D最大只能做到64GB，現(xiàn)在由于3D技術，同樣大小下可以做256GB甚至512GB。不但帶來單位面積容量的提升，同時帶來數(shù)據(jù)的保持力和耐久性上的提升。

　　目前最新的eMMC產(chǎn)品就是我剛才提到的采用3D技術的產(chǎn)品，可以最大達到256GB的容量。溫度覆蓋-40度到105度，與此同時，我們還實行了增強的技術，包括健康監(jiān)控，我剛才提到壽命是非常關鍵的考量，所以我們會開放一些寄存器給到客戶的工程師，讓他可以實時讀取里面健康的狀況，會告訴你器件壽命百分之多少被使用了，對整體性能有一個評估。

　　另外我們也發(fā)布了基于3D技術的UFS產(chǎn)品，最大容量也是到256個GB，剛才提到的溫度和增強管理等等都涵蓋在里面。剛才提到我在3D的產(chǎn)品里，32GB到256GB，但是現(xiàn)在還有很多新的行業(yè)場景，沒有必要一步跨越到相對大容量的產(chǎn)品，可能還有8GB、16GB的數(shù)據(jù)支持，所以我們的2D產(chǎn)品會支持，8GB-64GB的容量。

　　作為車規(guī)級產(chǎn)品的供應商，這里跟大家分享一下我們過來哪些車規(guī)級別的認證，IATF-16949，AEC-Q100，ISO26262，PPAP L3。與此同時，在行業(yè)標準之外，我們也有一些來自客戶的評價，我們在德系、日系、包括美系供應商里，都有曾獲得優(yōu)秀供應商的獎項。

　　在車載產(chǎn)品里，我們還賦能了一些特殊性能，第一個就是我剛才提到的健康管理的特性，你可以去讀取器件的壽命。還可以進行智能分區(qū)，實現(xiàn)純粹的物理分區(qū)，進行相應的數(shù)據(jù)隔離，分層數(shù)據(jù)安全性。另外可以手動復寫，在線更新。

　　與此同時，我們也不是一個人在戰(zhàn)斗，我們的車的應用是多域融合的，作為存儲部件我們是要跟主控芯片廠商進行廣泛的的配合，目前我們和車載行業(yè)里主控芯片的廠商都有進行密切的合作。以上就是今天給大家?guī)淼姆窒恚Ｍ呷萘?、高速的產(chǎn)品能支持未來迅速發(fā)展的高精地圖地圖駕駛的發(fā)展領域。我們致力于多生態(tài)、多組合的產(chǎn)品形態(tài)，去支持未來汽車客戶。謝謝大家。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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