（新浪汽車訊 8月23日訊）據(jù)autocar報(bào)道，豐田汽車工程師正在設(shè)計(jì)一個(gè)支撐電動(dòng)汽車研發(fā)的平臺(tái)，并可能讓豐田和雷克薩斯兩大品牌共享。
豐田正在加快其電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃，部分原因是為了應(yīng)對中國和歐洲日益嚴(yán)格的排放要求。該公司計(jì)劃明年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2020年代初在全球至少推出10款電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車型，包括豐田和雷克薩斯兩大品牌。
雷克薩斯正準(zhǔn)備推出首款純電動(dòng)汽車。根據(jù)消息，這或?qū)⑹且豢钚⌒碗p門掀背車，而不是一款旨在與特斯拉Model S和保時(shí)捷Taycan相競爭的車型，并將在2019年東京車展上以概念車的形式亮相。
對此報(bào)道，雷克薩斯一位發(fā)言人在電子郵件中回復(fù)稱，“我們不能就未來產(chǎn)品的問題置評(píng)?！?/p>
上述消息人士稱，這款尚未命名的概念車或是一款高大、四四方方、適合城市生活的掀背車，其設(shè)計(jì)比該品牌2019年推出的任何車型都更具未來感。新車預(yù)計(jì)靈感將來自雷克薩斯品牌2015年的推出的LF-SA概念車，盡管更新了更多的量產(chǎn)意圖。下一個(gè)代的信息娛樂技術(shù)將顯示在方向盤兩側(cè)的一對屏幕上，這將是車內(nèi)的特色。
雷克薩斯副總裁佐藤浩二（Koji Sato）表示：“我們覺得，我們的未來車型可能類似于這種設(shè)計(jì)。”
盡管雷克薩斯品牌的首款電動(dòng)車的技術(shù)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)日期仍未公布，但佐藤承認(rèn)，有必要?jiǎng)?chuàng)造一款具有競爭力和吸引力的產(chǎn)品。該公司正投入大量資金研發(fā)其所需的動(dòng)力總成技術(shù)，以兌現(xiàn)此前設(shè)定的目標(biāo)。
今年6月，豐田宣布到2025年將豐田和雷克薩兩大品牌的所有車型實(shí)現(xiàn)電氣化。該公司的目標(biāo)是到2025年銷售約550萬輛電動(dòng)汽車，包括傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車（HEV）、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動(dòng)汽車的銷量將占到100萬輛。
雷克薩斯也正將重點(diǎn)放在輪轂電機(jī)的研究上，不過佐藤承認(rèn)，要讓這項(xiàng)技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)還需要數(shù)年時(shí)間。
“我們希望四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的輪子能夠提供更大的靈活性、穩(wěn)定性，給用戶帶來興奮感，”佐藤浩二?！拔覀儗⒗^續(xù)追求這個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)?！?/p>
與此同時(shí)，雷克薩斯設(shè)計(jì)總監(jiān)菅義偉（Koichi Suga）正在確定雷克薩斯量產(chǎn)版電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)，而最終設(shè)計(jì)還沒有得到豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）的批準(zhǔn)，但他表示，主軸格柵不會(huì)完全消失。（李晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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