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此前，有媒體透露，大眾計劃基于其全新的MEB電動化平臺開發(fā)一款入門級小型掀背車。這款車型將被命名為ID 1或ID 2，以符合該公司新電動汽車系列的編號慣例，其大小將與大眾Polo相當。
大眾汽車已經(jīng)為這款車型設定了低于2萬歐元的價格目標。在今年的法蘭克福汽車展上，大眾發(fā)布了基于MEB平臺打造的首款電動車型ID 3，并對品牌進行了重大升級。
今年3月，大眾宣布正在計劃系統(tǒng)性地推出電動車型。根據(jù)計劃，大眾汽車集團在未來十年內(nèi)將推出近70款新電動車型，而此前的計劃是50款。為完成該項計劃，在未來十年內(nèi)，預計大眾汽車基于集團電動車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。
中國是大眾電動化進程中最為重要的市場。大眾汽車計劃今年在中國推出14款電動汽車，到2028年，該公司計劃生產(chǎn)的2200萬輛電動汽車中將有一半以上將在中國生產(chǎn)。
迪斯稱，從環(huán)境的角度來看，小型車“很有意義”。但他表示，量產(chǎn)版本不太可能在2023年之前推出。他補充道：“還有很長的路要走。對于一輛低于2萬歐元的電動汽車來說，要找研發(fā)出合適的續(xù)航里程真的很難?！?/p>
當大眾汽車預定發(fā)布ID 。3之前，就已經(jīng)確認了其ID系列電動車的命名。大眾銷售主管尤爾根?斯塔克曼（Jurgen Stackmann）指出，將首款高爾夫尺寸的車型命名為“3”，可以擴大其ID系列，包括更小的車型和更大的車型。
大眾基于MEB平臺的首款車型為ID.3，車型尺寸約為高爾夫大小，而ID.1將是入門級的類似Polo大小的車型，ID.2會是一款緊湊型跨界SUV。
斯塔克曼指出，基于已經(jīng)出現(xiàn)的Crozz（將被命名為ID 4）、Buzz、Vizzion和Roomzz等概念車的更大的ID車型將是后面會投產(chǎn)的車型，但他強調(diào)，該公司致力于生產(chǎn)真正讓消費者負擔得起的電動汽車。
“長期而言，我們顯然需要縮減車型大小，并在價格上更加激進，” 斯塔克曼說?！斑@將是工業(yè)規(guī)?；慕Y果，我們需要一段時間才能將其納入考慮范圍。”
據(jù)稱，這款緊湊型跨界多功能車將是大眾電動化戰(zhàn)略的一部分。大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略負責人邁克爾?約斯特（Michael Jost）證實了這一點，并表示這款小型電動車將在2023年或“最遲”2024年上市。
這款五座緊湊型轎車的乘坐高度和外觀尺寸都將提高，與現(xiàn)有的T-Roc類似，這將成為大眾即將推出的ID 。3掀背式電動車系列的一部分。
此前，迪斯曾表示，小型電動車的成本可能低至2萬歐元，在英國僅為1.74萬英鎊。約斯特證實了這一價格，同時表示“我們制造的電動汽車很酷，駕駛起來很有趣，設計精美，而且完全智能網(wǎng)聯(lián)”。
迪斯最近聲稱，大眾工程師正在設計一款售價僅為特斯拉Model 3一半的汽車，但沒有透露新款秘密電動跨界車的名字，這意味著它將在四年內(nèi)上市。
但據(jù)國外媒體獲得的消息，新ID系列小型車背后的理念是創(chuàng)造出一款具有無檔次設計吸引力的汽車，在緊湊的車廂內(nèi)擁有出色的內(nèi)部空間，并具有一定的可負擔性，以吸引大眾所有現(xiàn)有市場的消費者。
新款入門級小型電動車的生產(chǎn)預計將在德國大眾的埃姆登（Emden）制造廠進行，年產(chǎn)量將超過30萬輛。該工廠目前生產(chǎn)帕薩特（Passat）和Arteon車型。而大眾沃爾夫斯堡總部的內(nèi)部人士表示，該公司計劃將下一代帕薩特和Arteon的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到斯柯達在捷克共和國的Kvasiny工廠。目前，這家工廠生產(chǎn)帕薩特，甚至可能在保加利亞新建一座工廠。
當然，在目前最初的階段，還沒有跡象表明新的入門級ID車型具體會在哪座工廠量產(chǎn)。此前，有傳言稱這款小車型會是大眾和江淮汽車合資企業(yè)的基礎。（Dora）
(責編：林嘉興)
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