大眾高層確認(rèn)正基于MEB平臺(tái)打造入門級(jí)小型車

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此前，有媒體透露，大眾計(jì)劃基于其全新的MEB電動(dòng)化平臺(tái)開發(fā)一款入門級(jí)小型掀背車。這款車型將被命名為ID 1或ID 2，以符合該公司新電動(dòng)汽車系列的編號(hào)慣例，其大小將與大眾Polo相當(dāng)。

大眾汽車已經(jīng)為這款車型設(shè)定了低于2萬歐元的價(jià)格目標(biāo)。在今年的法蘭克福汽車展上，大眾發(fā)布了基于MEB平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車型ID 3，并對(duì)品牌進(jìn)行了重大升級(jí)。

今年3月，大眾宣布正在計(jì)劃系統(tǒng)性地推出電動(dòng)車型。根據(jù)計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)在未來十年內(nèi)將推出近70款新電動(dòng)車型，而此前的計(jì)劃是50款。為完成該項(xiàng)計(jì)劃，在未來十年內(nèi)，預(yù)計(jì)大眾汽車基于集團(tuán)電動(dòng)車平臺(tái)生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。

中國是大眾電動(dòng)化進(jìn)程中最為重要的市場(chǎng)。大眾汽車計(jì)劃今年在中國推出14款電動(dòng)汽車，到2028年，該公司計(jì)劃生產(chǎn)的2200萬輛電動(dòng)汽車中將有一半以上將在中國生產(chǎn)。

迪斯稱，從環(huán)境的角度來看，小型車“很有意義”。但他表示，量產(chǎn)版本不太可能在2023年之前推出。他補(bǔ)充道：“還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于一輛低于2萬歐元的電動(dòng)汽車來說，要找研發(fā)出合適的續(xù)航里程真的很難。”

當(dāng)大眾汽車預(yù)定發(fā)布ID 。3之前，就已經(jīng)確認(rèn)了其ID系列電動(dòng)車的命名。大眾銷售主管尤爾根?斯塔克曼（Jurgen Stackmann）指出，將首款高爾夫尺寸的車型命名為“3”，可以擴(kuò)大其ID系列，包括更小的車型和更大的車型。

大眾基于MEB平臺(tái)的首款車型為ID.3，車型尺寸約為高爾夫大小，而ID.1將是入門級(jí)的類似Polo大小的車型，ID.2會(huì)是一款緊湊型跨界SUV。

斯塔克曼指出，基于已經(jīng)出現(xiàn)的Crozz（將被命名為ID 4）、Buzz、Vizzion和Roomzz等概念車的更大的ID車型將是后面會(huì)投產(chǎn)的車型，但他強(qiáng)調(diào)，該公司致力于生產(chǎn)真正讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車。

“長(zhǎng)期而言，我們顯然需要縮減車型大小，并在價(jià)格上更加激進(jìn)，” 斯塔克曼說。“這將是工業(yè)規(guī)?；慕Y(jié)果，我們需要一段時(shí)間才能將其納入考慮范圍?！?/p>

據(jù)稱，這款緊湊型跨界多功能車將是大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的一部分。大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾?約斯特（Michael Jost）證實(shí)了這一點(diǎn)，并表示這款小型電動(dòng)車將在2023年或“最遲”2024年上市。

這款五座緊湊型轎車的乘坐高度和外觀尺寸都將提高，與現(xiàn)有的T-Roc類似，這將成為大眾即將推出的ID 。3掀背式電動(dòng)車系列的一部分。

此前，迪斯曾表示，小型電動(dòng)車的成本可能低至2萬歐元，在英國僅為1.74萬英鎊。約斯特證實(shí)了這一價(jià)格，同時(shí)表示“我們制造的電動(dòng)汽車很酷，駕駛起來很有趣，設(shè)計(jì)精美，而且完全智能網(wǎng)聯(lián)”。

迪斯最近聲稱，大眾工程師正在設(shè)計(jì)一款售價(jià)僅為特斯拉Model 3一半的汽車，但沒有透露新款秘密電動(dòng)跨界車的名字，這意味著它將在四年內(nèi)上市。

但據(jù)國外媒體獲得的消息，新ID系列小型車背后的理念是創(chuàng)造出一款具有無檔次設(shè)計(jì)吸引力的汽車，在緊湊的車廂內(nèi)擁有出色的內(nèi)部空間，并具有一定的可負(fù)擔(dān)性，以吸引大眾所有現(xiàn)有市場(chǎng)的消費(fèi)者。

新款入門級(jí)小型電動(dòng)車的生產(chǎn)預(yù)計(jì)將在德國大眾的埃姆登（Emden）制造廠進(jìn)行，年產(chǎn)量將超過30萬輛。該工廠目前生產(chǎn)帕薩特（Passat）和Arteon車型。而大眾沃爾夫斯堡總部的內(nèi)部人士表示，該公司計(jì)劃將下一代帕薩特和Arteon的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到斯柯達(dá)在捷克共和國的Kvasiny工廠。目前，這家工廠生產(chǎn)帕薩特，甚至可能在保加利亞新建一座工廠。

當(dāng)然，在目前最初的階段，還沒有跡象表明新的入門級(jí)ID車型具體會(huì)在哪座工廠量產(chǎn)。此前，有傳言稱這款小車型會(huì)是大眾和江淮汽車合資企業(yè)的基礎(chǔ)。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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