量話車市：新能源汽車市場8月銷量分析

在車市低迷和補(bǔ)貼退坡的背景下，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭變得愈發(fā)激烈，車企正在面臨更大的挑戰(zhàn)，新能源市場有哪些變化呢？我們一起來看一下8月新能源汽車市場銷量走勢(shì)分析。

一、整體銷量走勢(shì)：8月銷量同比持續(xù)大幅下跌

從整體新能源市場來看，2019年8月，新能源車共銷售了3.9萬輛，占整個(gè)市場銷量的2.6%，與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比增長30%，但受到新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)、傳統(tǒng)燃油車促銷影響，8月新能源同比銷量延續(xù)了7月的大幅下滑趨勢(shì)，幅度達(dá)到36.6%，成為本年度銷量同比下滑幅度最大的月份。

6月26日是今年新能源車補(bǔ)貼調(diào)整的時(shí)間點(diǎn)，受此影響，新能源車銷量自4月起實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡前連續(xù)3個(gè)月的沖高，6月達(dá)到19萬輛銷量高峰，而在此之后的7月則呈現(xiàn)斷崖式下滑，當(dāng)月銷量僅為3萬輛，8月較7月有所回升，但同比下降幅度依舊較大，預(yù)計(jì)接下來的市場增長也存在較大壓力。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-8月，新能源車?yán)塾?jì)銷量為62.4萬輛，同比累計(jì)上漲75.1%?？梢钥闯觯M管7月、8月新能源市場面臨較大增長壓力，但累計(jì)銷量仍呈現(xiàn)大幅增長趨勢(shì)。

二、分能源類型銷量走勢(shì)：純電車型市場份額提升

從能源類型角度來看，8月純電動(dòng)車型銷量為3.4萬輛，同比下跌17%，銷量占比為新能源車的86.9%，較上月上升了10.2個(gè)百分點(diǎn)，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大；插電式混合動(dòng)力車型銷量為0.5萬輛，同比下跌75.4%，銷量占比為新能源車的13.1%，市場份額較前5個(gè)月有所萎縮。

從近12個(gè)月的市場銷量占比情況來看，插電式混合動(dòng)力車型銷量占比波動(dòng)較大、不夠穩(wěn)定，市場份額最高可達(dá)23.3%，最低則只有5.6%。但可預(yù)見的是，隨著補(bǔ)貼的不斷退坡，純電動(dòng)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮小，在未來的市場競爭中，插電式混合動(dòng)力車型的競爭優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突顯。

三、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車銷量占比持續(xù)上漲

從車型級(jí)別銷量來看，8月份新能源轎車銷量為2.6萬輛，銷量占比為66.2%，較上個(gè)月增長5.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車銷量市場份額上漲8.8個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷量為1.3萬輛，銷量占比為32.4%，較上個(gè)月下滑4.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量市場份額下跌6.7個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量占比不夠穩(wěn)定。新能源MPV銷量為545輛，銷量占比僅為1.4%，銷量占比與上個(gè)月下滑0.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌2.2個(gè)百分點(diǎn)。

四、分廠商類型市場銷量走勢(shì)：中國品牌占據(jù)近80%市場

從廠商類型銷量來看，8月新能源中國品牌銷量為3.1萬輛，銷量占比為79.7%，比上個(gè)月增長4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國品牌下跌18個(gè)百分點(diǎn)，但中國品牌在新能源市場上仍占據(jù)著主要的市場份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為0.3萬輛，銷量占比為7.4%，比上個(gè)月增長1.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，進(jìn)口品牌上漲5.7個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌新能源銷量為0.5萬輛，銷量占比為12.9%，比上個(gè)月下滑5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，合資品牌下滑5個(gè)百分點(diǎn)。

從今年市場來看，進(jìn)口新能源車市場份額整體呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，這主要得益于外資車企逐漸向中國市場釋放新能源車型，尤其是插電式混合動(dòng)力車型大幅增加。隨著外資及合資車企新能源車型陸續(xù)推出，用戶將會(huì)有更多的購車選擇，外資、合資品牌新能源車市場份額或?qū)⒊掷m(xù)走高。這也意味著，我國新能源市場的競爭將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)提速。

五、分國別市場銷量走勢(shì)：中國、德國、美國位列前三

從分國別情況來看，8月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的79.1%，美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國、德國和美國新能源車型熱度最高，而其他國家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，這主要受各地對(duì)新能源車的支持度及新能源車市場的成熟度有關(guān)，也與各品牌新能源車型熱度有一定關(guān)系。

六、分品牌市場銷量走勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅

從品牌角度來看，8月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉，其銷量分別為0.6萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的55.4%。從排名前10的廠商來看，出現(xiàn)了2家造車新勢(shì)力，分別是蔚來汽車和威馬汽車，銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢(shì)力品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化和科技感，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，正在沖擊著新能源汽車市場。

七、分區(qū)域市場銷量走勢(shì)：主力市場位于華東、華南和華北

8月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷量達(dá)到了3.1萬輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了80.6%，這些區(qū)域?yàn)槲覈饕履茉翠N售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷量僅為514輛，這主要是因?yàn)闁|北地區(qū)冬季氣溫非常低，嚴(yán)重影響新能源車?yán)m(xù)航里程，較難滿足用戶需求，因此東北地區(qū)整體銷量較少。

八、分省市銷量分析：銷量前五為廣東、上海、浙江、北京、廣西

8月新能源車銷量最高的5個(gè)省市為廣東、上海、浙江、北京、廣西，銷量分別為0.7萬輛、0.4萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛、0.2萬輛，占總銷量的51.8%，廣東以絕對(duì)銷量優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為寧夏、海南、山西，上漲幅度分別為86.7%、80.6%、55.5%，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

8月新能源車銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷量為1.6萬輛，銷量占比為41.3%，比上個(gè)月上漲了0.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌8.4個(gè)百分點(diǎn)。高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，且多個(gè)城市有政策，這直接影響到新能源車的銷量走勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為六級(jí)城市，銷量僅為0.3萬輛，銷量占比為8.7%，比上個(gè)月下跌了0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六級(jí)城市上漲1.7個(gè)百分點(diǎn)，隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施完善及新能源車產(chǎn)品的成熟，新能源車在低線級(jí)城市的熱度會(huì)逐漸升高。

全文總結(jié)：

8月新能源車銷量環(huán)比恢復(fù)增長，但同比仍舊呈現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢(shì)，這主要還是受補(bǔ)貼退坡和傳統(tǒng)燃油車促銷等因素的影響。隨著補(bǔ)貼影響作用減小，國五燃油車庫存消化結(jié)束，以及迎來“金九銀十”銷售旺季，預(yù)計(jì)后面幾個(gè)月新能源車市場會(huì)得到一定恢復(fù)。8月銷量來看，中國品牌依舊是新能源車市場主力，但值得關(guān)注的是，外資和合資品牌新能源車在7月、8月的市場份額已經(jīng)有所擴(kuò)大。隨著外資和合資品牌新能源車型逐漸投放，我國新能源車市場將迎來更激烈的競爭。

(責(zé)編：王政潤)

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