取消限購(gòu) 能否帶動(dòng)汽車市場(chǎng)回暖

9月12日，貴陽(yáng)市政府宣布正式取消小客車搖號(hào)政策，成為全國(guó)實(shí)行限購(gòu)政策的9省市中首個(gè)全面取消限購(gòu)的城市，目前，廣州、深圳、貴陽(yáng)、海南已宣布放寬或放開限購(gòu)政策，但尚有北京、上海、杭州、天津、石家莊未對(duì)現(xiàn)行政策做出調(diào)整，局部限購(gòu)政策的放寬能否助力持續(xù)低迷的汽車行業(yè)還有待觀察。

車市持續(xù)低迷 等待新一輪助力

與樓市一樣，汽車行業(yè)同樣有著“金九銀十”為銷售旺季的說(shuō)法，但今年的情形卻與往年有所不同。

9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2019年8月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均未能突破200萬(wàn)輛，產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了10.3%和8%，同比下降0.5%和6.9%。前8個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)1593.8萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%和11%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華曾表示：“從8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷量未達(dá)到200萬(wàn)輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍然沒有有效緩解”。8月國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷進(jìn)入回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但并不明顯，上半年國(guó)五車型產(chǎn)銷透支影響尚沒有完全消退，此外新能源汽車受補(bǔ)貼退坡的影響導(dǎo)致銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

盡管車市在8月產(chǎn)銷降幅有所收窄，但仍未徹底回暖，車市依舊面臨較大的壓力，而在這時(shí)“解禁”或?qū)⒊蔀榕まD(zhuǎn)行業(yè)頹勢(shì)的關(guān)鍵因素。原中國(guó)汽車要聞執(zhí)行主編田永秋表示，各地放寬限購(gòu)政策對(duì)于當(dāng)?shù)剀囀袑a(chǎn)生明顯的提振作用。以貴陽(yáng)為例，據(jù)估算，貴陽(yáng)市今年的小客車總銷量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)8%，同時(shí)在對(duì)限購(gòu)政策“松綁”更早的廣深地區(qū)，今年總銷量有望分別達(dá)到58萬(wàn)輛和54萬(wàn)輛，2020年更有望達(dá)到75萬(wàn)輛以上。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，如果上述銷售增量在限購(gòu)調(diào)整省市均能達(dá)成，那么汽車銷售市場(chǎng)將迎來(lái)約50萬(wàn)輛的增量，國(guó)內(nèi)汽車的總銷量有望增長(zhǎng)2%左右。

取消限購(gòu)各有利弊 輿論眾說(shuō)紛紜

從9月11日至9月24日，全網(wǎng)關(guān)于“貴陽(yáng)取消限購(gòu)”共產(chǎn)生相關(guān)信息20311條，其中微博產(chǎn)生7344條，同時(shí) #貴陽(yáng)擬取消汽車限購(gòu)# 的微博話題的閱讀量達(dá)到338.7萬(wàn)。

在貴陽(yáng)取消限購(gòu)相關(guān)信息的關(guān)鍵詞云中可以看到，“放寬”“放開限購(gòu)”“取消搖號(hào)”等成為核心詞匯，“上海”“廣州”“北京”“天津”等地名的出現(xiàn)，側(cè)面說(shuō)明人們對(duì)于其他限購(gòu)城市的政策是否會(huì)做出調(diào)整比較關(guān)心，“增長(zhǎng)”“釋放”“推動(dòng)”等詞側(cè)面說(shuō)明輿論認(rèn)為取消限購(gòu)或?qū)囀袖N量產(chǎn)生影響。

在人們關(guān)于“貴陽(yáng)取消限購(gòu)”的討論中，正面高頻詞匯多為“緩解”“改善”等，側(cè)面表現(xiàn)出網(wǎng)友對(duì)汽車限購(gòu)可能扭轉(zhuǎn)車市低迷的一種傾向性觀點(diǎn)，但是“交通擁堵”“污染”等負(fù)面高頻詞匯的出現(xiàn)也體現(xiàn)了公眾對(duì)于取消限購(gòu)可能帶來(lái)負(fù)面影響的擔(dān)憂。

對(duì)于“貴陽(yáng)取消限購(gòu)”，北上廣等地信息量居于前列，相比事件發(fā)生地貴州多出近10倍，這一方面與網(wǎng)民基數(shù)有關(guān)，另一方面也側(cè)面說(shuō)明限購(gòu)城市所在地網(wǎng)民對(duì)于貴陽(yáng)取消限購(gòu)一事更為關(guān)注。

在談及貴陽(yáng)率先取消汽車限購(gòu)的影響時(shí)，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世表示：“貴陽(yáng)雖是省會(huì)城市，但城市規(guī)模小，擁堵的原因在于當(dāng)?shù)氐缆藩M窄而不是機(jī)動(dòng)車保有量大，且不論限購(gòu)與否，對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車保有量不會(huì)產(chǎn)生太大影響，因此貴陽(yáng)地區(qū)取消限購(gòu)不具備代表性，起不到影響趨勢(shì)的效果”。但是全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹卻持有不同意見：“為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，貴陽(yáng)市率先取消城市限購(gòu)無(wú)疑是一個(gè)好的趨勢(shì)，這也起到了“領(lǐng)頭羊”作用，號(hào)召著其余城市的響應(yīng)”。

網(wǎng)民對(duì)于貴陽(yáng)取消限購(gòu)一事的觀點(diǎn)大致可以分為兩種：部分人認(rèn)為限購(gòu)不能從根本解決尾氣污染、交通擁堵等問(wèn)題，關(guān)鍵還在于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧交通；還有部分網(wǎng)民對(duì)于取消限購(gòu)可能帶來(lái)的交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題表示擔(dān)憂。

取消限購(gòu)效果幾何 未來(lái)尚未可知

在貴陽(yáng)取消限購(gòu)政策之前，我國(guó)就已出臺(tái)了多份文件促進(jìn)車市回暖。6月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》明確指出“限購(gòu)應(yīng)當(dāng)取消”，同在今年6月廣深則率先宣布放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》指出“限購(gòu)應(yīng)逐步放寬或取消”，8月30日，海南省宣布將每月適當(dāng)增加普通小客車增量標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，在9月12日貴陽(yáng)取消限購(gòu)政策之前已三次增加搖號(hào)指標(biāo)數(shù)量。

（據(jù)公開資料梳理）

目前，放寬汽車限購(gòu)政策的有海南省、廣州市、深圳市，在限購(gòu)政策調(diào)整后，三地相關(guān)購(gòu)車意向的全網(wǎng)信息量均有小幅上漲。而全面取消汽車限購(gòu)政策的貴陽(yáng)市，相關(guān)購(gòu)車意向的全網(wǎng)信息量變化幅度最為顯著，由之前的2408條變?yōu)?665條，上漲近兩倍，足見取消限購(gòu)對(duì)于人們購(gòu)車意向產(chǎn)生的影響。

中國(guó)擁有巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但受經(jīng)濟(jì)和其他因素的影響，目前車市仍處在低迷的狀態(tài)。從目前來(lái)看，貴陽(yáng)市率先取消汽車限購(gòu)政策確實(shí)對(duì)人們購(gòu)車意向產(chǎn)生了影響，但是想要車市徹底回暖，恐怕還需要更多的配套政策及落實(shí)。

數(shù)據(jù)來(lái)源微熱點(diǎn)（wrd.cn）

(責(zé)編：微熱點(diǎn))

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