新浪汽車訊
10月25-27日，2019全球未來出行大會(huì)在浙江德清國際會(huì)展中心舉行，本屆大會(huì)以“迎接出行革命”為主題，匯聚全球產(chǎn)業(yè)資源，將圍繞全球視野下未來出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的系統(tǒng)性變革、出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)和機(jī)會(huì)捕捉、跨界合作與全球協(xié)同發(fā)展等熱點(diǎn)議題全面探討出行變革。
在25日舉行的智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)論壇上，零跑汽車副總裁趙剛表示，在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉整體做下來的性價(jià)比是非常高的，而造車新勢(shì)力付出的代價(jià)就比較大了，零跑汽車希望把性價(jià)比控制好，同時(shí)體驗(yàn)也要做好。
據(jù)趙剛介紹，零跑汽車在自主研發(fā)方面有很強(qiáng)的實(shí)力，自動(dòng)駕駛用到的傳感器均為自主研發(fā)，而自動(dòng)駕駛策略平臺(tái)也是自主搭建并選擇芯片，面向下一代其它幾個(gè)平臺(tái)車的架構(gòu)，零跑汽車已經(jīng)基本完成芯片的選型。
從自動(dòng)駕駛的發(fā)展規(guī)劃來看，2021年，零跑汽車旗下量產(chǎn)車型將具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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