東風風神逆勢向上的動能是什么？

車市寒冬，銷量對于大部分廠家而言就像是久未愈合的傷疤，而每月數(shù)字地公布也無異于在傷口上再撒一把鹽。不過，對于東風乘用車旗下的核心品牌東風風神而言，這樣的痛苦似乎已經(jīng)成為了過去時。

根據(jù)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月東風風神在國內(nèi)市場銷量達到了11150輛，同比大增47.4%，這也是自今年8月開始，東風風神連續(xù)第4個月銷量實現(xiàn)同比正增長。而在這些亮眼數(shù)據(jù)背后，則是東風風神自上而下，由產(chǎn)品端到營銷端的全面升級和進化。

　　奕炫+AX7 雙核驅(qū)動

東風風神的強勢向上，“頭功”要記到今年9月上市的奕炫上。數(shù)據(jù)顯示，奕炫11月銷量達到了5670輛，環(huán)比增長近50%，占東風風神品牌總銷量的50.9%。自上市起，奕炫累計銷量已經(jīng)突破1.27萬輛。出眾的顏值和強勁的性能是外界給奕炫的標簽，而在內(nèi)部其也代表了東風風神最高的質(zhì)量水平。

奕炫是CMP平臺下的首款車型，該平臺是東風與PSA集團歷時4年，投資2億歐元共同打造的。標致2008、208也是CMP平臺下的明星車型。

外觀方面，奕炫大量采用了東風風神e。π概念車的元素，充滿了未來感，符合當下年輕化市場的審美。動力方面，奕炫會搭載1.0T和1.5T兩款發(fā)動機。做到了動力與油耗之間的平衡。特別值得一提的是，在安全配置以及智能網(wǎng)聯(lián)方面，奕炫搭載了擁有ADAS高清攝像頭攝像頭、ADAS毫米波雷達等配置的L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，WindLink4.0智慧座艙系統(tǒng)更是提升了車輛科技感。

6.99萬元10.09萬元的售價區(qū)間則成為其最大的殺手锏，可以說在這個區(qū)間內(nèi)很難再找到一輛跟奕炫一樣顏值和性能兼具的車型。

此外，2020款AX7同樣也是帶動東風風神銷量上漲的功臣，其實現(xiàn)了動力、駕控、智能、安全、品質(zhì)方面的全面升級，月均3000輛的銷售成績便是消費者對它最大的認可。

　　加速品牌換新

產(chǎn)品的快速迭代和換新讓東風風神在市場銷量上實現(xiàn)了立竿見影的效果，與此同時在品牌建設層面東風風神也快馬加鞭，積極融入年輕化和智能化驅(qū)動的消費市場。

過去提到東風風神，給人的第一感覺就是形象老舊，亮點乏善可陳。而今年奕炫的上市發(fā)布會卻很大程度上改變了消費者這一固有認知。與中國乒乓球協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的“國球新潮計劃”，讓奕炫與國人熟知的IP捆綁在一起，現(xiàn)場劉國梁等一眾乒乓球名將的助陣，更是為奕炫的上市和東風風神帶了巨大的流量。據(jù)悉，未來四年，東風風神還將通過與國乒更年輕化、潮流化的合作，潛移默化地推動風神品牌煥新。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌在接受新浪汽車采訪時表示，從今年初開始，東風風神就確定了品牌的煥新戰(zhàn)略，奕炫上市就是品牌煥新的序幕。此外顏宏斌還透露，明年上半年，東風風神可能會有更大的動作，屆時大家會看到一個完全不一樣的風神品牌。

在賽事營銷方面，奕炫在未發(fā)布之前就參加了2019CTCC中國房車錦標賽，七次登上領(lǐng)獎臺三次奪冠，用硬核實力讓消費者提前感知了奕炫出眾的操控性和動力性。

未來，東風風神還將加大營銷推廣力度，在顏宏斌看來，品牌的成長不是一蹴而就的事情，東風風神會按照既定的目標前進。

結(jié)語：

銷量數(shù)字的提升以及品牌營銷的升級并不能完整的體現(xiàn)2年來東風風神的進步，在這之外我們更應該看到東風風神對于產(chǎn)品品質(zhì)以及減負渠道方面所做的努力。

今年11月J.D。 Power（君迪）發(fā)布了2019中國車輛可靠性研究SM（VDS），繼9月中國車輛魅力指數(shù)APEAL獲得自主品牌第二名之后，東風風神再獲車輛可靠性（VDS）自主品牌第二名，超越眾多合資品牌，取得了行業(yè)第十的成績。

渠道方面，2018年東風風神整車庫存系數(shù)在4.15-4.2之間高位運行，經(jīng)過一年的改進，這一數(shù)字在今年11月已降至1.5，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

三年振興計劃的發(fā)布，讓東風風神確定了前進的方向，而公司“三個率先，一個領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標，更是為東風風神提供了強有力的發(fā)展背書。我們有理由期待東風風神在未來創(chuàng)造更大的可能。

(責編：林嘉興)

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