(新浪汽車 12月10日訊)據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,豐田汽車公司將在2020年推出第一款純電動(dòng)雷克薩斯車型。該公司證實(shí),雷克薩斯首款純電動(dòng)SUV UX300e最早將于明年春季在中國(guó)上市,同年夏季在歐洲亮相,2021年初在日本銷售。
11月,雷克薩斯在中國(guó)廣州國(guó)際車展上首次亮相了UX300e車型,并證實(shí)“這是專門為滿足中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的需求而設(shè)計(jì)的電動(dòng)車,將進(jìn)一步推動(dòng)該品牌的愿望,即為全球不同的消費(fèi)者提供多種電池動(dòng)力總成選擇?!?/p>
根據(jù)此前透露的消息,雷克薩斯UX 300e搭載54.3 kWh鋰離子電池組,電動(dòng)機(jī)輸出201馬力和300牛米扭矩。根據(jù)NEDC循環(huán)測(cè)試,其充滿電足以續(xù)航400公里(約250英里)。電量用完后,使用50 kW快速充電器為電池完全充滿電大約需要50分鐘,而從采用6.6 kW家用充電大約需要7個(gè)小時(shí)。
雷克薩斯在中國(guó)首發(fā)UX300e的舉措,正是看中中國(guó)這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng)的潛力。但在政府削減補(bǔ)貼后,中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。豐田正利用雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度以及混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)挑戰(zhàn)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者大眾汽車。
豐田此舉符合中國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的藍(lán)圖。中國(guó)工業(yè)和信息化部上周二提出的一項(xiàng)提案要求,到2025年,純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等“新能源汽車”占新車銷量的25%,高于2019年預(yù)計(jì)的6%。
特斯拉也正在成為中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,該公司承諾將在明年1月交付首批上海超級(jí)工廠制造的汽車。就在一年前,該公司在中國(guó)的第一條裝配線剛剛破土動(dòng)工。這家總部位于硅谷的汽車制造商也在廣州車展上展示了中國(guó)制造的Model 3。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模是日本市場(chǎng)的五倍,年銷量超過(guò)2500萬(wàn)輛。在今年的車展上,豐田在中國(guó)的兩家合資伙伴廣汽豐田和一汽豐田都展示了純電動(dòng)車型。
中國(guó)已將電動(dòng)汽車置于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)政策的中心。英國(guó)政府在2017年7月宣布,將在2040年之前逐步淘汰汽油和柴油車,中國(guó)立即跟進(jìn),表示將禁止生產(chǎn)和銷售燃油車。
大眾汽車是第一家在中國(guó)推出電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的公司,它的目標(biāo)是在這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。
2017年,中國(guó)這一前景廣闊的市場(chǎng)開(kāi)始激烈競(jìng)爭(zhēng)。豐田和大多數(shù)其它日本汽車制造商一樣,都對(duì)新能源汽車采取了謹(jǐn)慎的立場(chǎng),它們對(duì)新能源汽車的盈利能力和向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的路線感到擔(dān)憂,但它們的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則積極專注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車?!拔覀冋谧鰷?zhǔn)備,”當(dāng)時(shí)一家日本制造商的高管表示。
三年過(guò)去了,豐田終于準(zhǔn)備在中國(guó)推出電動(dòng)汽車。一位消息人士稱,該公司選擇雷克薩斯作為第一款電動(dòng)車型,是因?yàn)槔卓怂_斯品牌在中國(guó)很受歡迎,這將有助于啟動(dòng)電動(dòng)汽車銷售。豐田還計(jì)劃在中國(guó)推出豐田品牌運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的電動(dòng)車型。
美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司J.D。 Power今年進(jìn)行的一項(xiàng)中國(guó)最具吸引力汽車調(diào)查顯示,雷克薩斯在高檔車類別中排名第三,僅次于保時(shí)捷和寶馬。由于雷克薩斯是在日本生產(chǎn)的,因此質(zhì)量控制相對(duì)容易,豐田可以在營(yíng)銷中使用“日本制造”。
第一款雷克薩斯電動(dòng)汽車將于2020年春季推出,但隨著中國(guó)政府補(bǔ)貼的縮減,電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在失去動(dòng)力。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年1至11月,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.6%和1.3%,增速有所放緩。
雷克薩斯國(guó)際總裁澤良宏(Yoshihiro Sawa)表示,“我們的純電動(dòng)汽車技術(shù)將受到考驗(yàn),它通過(guò)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展得到了改善,這將給我們帶來(lái)優(yōu)勢(shì)?!?/p>
雷恩克薩斯UX300e運(yùn)動(dòng)型多用途車,續(xù)航里程約400公里,具體價(jià)格尚未確定。由于電池安裝在地板下,這款車的重心較低。雷克薩斯稱,這將使UX300e的操作性更好。
雷克薩斯中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)表示:“許多消費(fèi)者并不相信電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和安全性。我們利用通過(guò)開(kāi)發(fā)高端汽車獲得的電池管理技術(shù)來(lái)確保安全駕駛,同時(shí)保留雷克薩斯技術(shù)的基因。”
豐田在混合動(dòng)力汽車方面有著悠久的歷史,可以追溯到1997年的普銳斯。這家汽車制造商表示,他們已經(jīng)掌握了如何減緩電池老化,使其能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地使用。其技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的嚴(yán)密控制和微小的速度調(diào)整。豐田計(jì)劃強(qiáng)調(diào)這些技術(shù)來(lái)贏得消費(fèi)者的信任。
除了設(shè)計(jì)之外,豐田對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注,以及車廂內(nèi)沒(méi)有噪音和震動(dòng)的設(shè)計(jì),贏得了中國(guó)消費(fèi)者的心。雷克薩斯今年前10個(gè)月的銷量超過(guò)了2018年全年。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),1-10月,雷克薩斯在中國(guó)累計(jì)銷量為16.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.5%。
雷克薩斯國(guó)際總裁澤良宏表示:“我們的制造質(zhì)量得到了認(rèn)可,并引起了中國(guó)消費(fèi)者的共鳴?!?/p>
與此同時(shí),在中國(guó)乘用車市場(chǎng)占據(jù)最大份額的大眾汽車宣布,計(jì)劃2020年在中國(guó)投資逾40億歐元,其中,針對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的投資將占總投資金額的40%左右,涵蓋生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電動(dòng)汽車的研發(fā)。大眾汽車集團(tuán)準(zhǔn)備在電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)力。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月,大眾汽車集團(tuán)在2019年已向中國(guó)客戶交付334萬(wàn)輛汽車,市場(chǎng)份額已提升至19.5%,連續(xù)三年銷量超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),大眾汽車集團(tuán)已累計(jì)在華售出超過(guò)4,200萬(wàn)輛汽車。顯然,大眾希望再次緊緊抓住中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。按照大眾汽車的規(guī)劃,2025年將年產(chǎn)100萬(wàn)輛MEB車型,其中三分之二產(chǎn)自中國(guó)。
豐田在中國(guó)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面落后于大眾。按照規(guī)劃,豐田和雷克薩斯品牌計(jì)劃在2025年前推出10輛電動(dòng)汽車。而雷克薩斯計(jì)劃未來(lái)三五年內(nèi)推出雷克薩斯首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新的電動(dòng)車專屬平臺(tái),預(yù)計(jì)到2025年所有車型都將提供電氣化版本,電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動(dòng)力車型。
此外,豐田已證實(shí),2021年將推出三款純電動(dòng)車型,包含豐田品牌和雷克薩斯品牌。
加速電動(dòng)化獲得長(zhǎng)期和安全的電池供應(yīng)是關(guān)鍵。今年7月,豐田與全球最大的電池制造商寧德時(shí)代在新能源汽車電池方面達(dá)成全面合作協(xié)議。兩家公司一致認(rèn)為,為了進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的廣泛使用,穩(wěn)定的電池供應(yīng)至關(guān)重要,電池技術(shù)必須獲得進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。
同樣在今年7月,豐田汽車與比亞迪宣布合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池。這兩家公司將結(jié)合各自在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)實(shí)力,致力于開(kāi)發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)車產(chǎn)品。
豐田還計(jì)劃于2020年初在中國(guó)推出豐田品牌電動(dòng)汽車,并將于2020年下半年成立一家合資企業(yè),開(kāi)發(fā)符合中國(guó)環(huán)保法規(guī)的汽車、平臺(tái)及相關(guān)零部件。
豐田在中國(guó)市場(chǎng)的占有率為7%,該公司計(jì)劃在推出電動(dòng)汽車之前,先專注于銷售混合動(dòng)力汽車,并推廣豐田品牌,從而與市場(chǎng)占有率近20%的大眾一較高下。(張晶)
(責(zé)編:林嘉興)
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