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而在不到一個(gè)月前，特斯拉股價(jià)剛剛突破420美元。現(xiàn)在又是一個(gè)新的里程碑，該公司股價(jià)周二盤后交易中進(jìn)一步上漲，一度達(dá)到555美元。
去年8月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在推特上表示，“正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉退市，以獲得資金”。
隨著特斯拉市值突破1000億美元，也讓馬斯克距離在創(chuàng)紀(jì)錄的薪酬方案中獲得3.46億美元的首批期權(quán)更近了一步。
特斯拉的市值已經(jīng)超過了福特汽車和通用汽車的總和。該公司股價(jià)在過去幾個(gè)月上漲逾一倍，受到多重利好消息的影響。
該公司在10月份公布了出人意料的第三季度利潤，自那以來股價(jià)一直在上漲。10月24日，特斯拉宣布公司第三季度實(shí)現(xiàn)盈利1.43億美元，超出華爾街預(yù)期，之后在短短三個(gè)月時(shí)間里，公司股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻番。而在隨后股價(jià)暴漲的幾個(gè)月里，特斯拉的利好消息幾乎都來自于中國。
2020年1月3日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model3基礎(chǔ)車價(jià)補(bǔ)貼后售價(jià)29.9萬元；1月7日，特斯拉在上海超級工廠首次向社會用戶交付中國制造Model3，并宣布啟動(dòng)中國制造Model Y項(xiàng)目。
作為中國第一家外商獨(dú)資的車企，特斯拉累計(jì)獲得超過130億元人民幣的低息貸款，并且在政策上獲得了“國民級”待遇，包括免購置稅和政府補(bǔ)貼。
此外，特斯拉2019年第四季度全球公交付了11.2萬輛新車，遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了馬斯克制定的36萬至40萬的全年銷售目標(biāo)。（李晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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