轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源吉利傳統(tǒng)車(chē)路將遭棄

2015年，在市場(chǎng)導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重作用力之下，自主品牌終于尋得突圍良策——發(fā)力新能源市場(chǎng)，吉利汽車(chē)亦在此列并大有扭轉(zhuǎn)乾坤之意。

“以后我們開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品基本是新能源汽車(chē)和智能互聯(lián)汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)就逐漸不生產(chǎn)了。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。

此話(huà)背后，實(shí)際就是吉利于近日提出的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”中的重要一環(huán)，到2020年，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)90%以上的銷(xiāo)量占比。

與其他向新能源板塊傾斜的企業(yè)不同，吉利此番轉(zhuǎn)型可謂大刀闊斧。雖然北汽新能源、上汽乘用車(chē)等自主品牌車(chē)企都曾公開(kāi)表示新能源或?yàn)樽灾髌放颇鎰?shì)突圍的“唯一機(jī)會(huì)”，但其他企業(yè)卻遠(yuǎn)沒(méi)有吉利這般激進(jìn)。

“大舉進(jìn)攻新能源領(lǐng)域無(wú)可厚非，但制定太過(guò)激進(jìn)的轉(zhuǎn)型或不利于企業(yè)發(fā)展，”一位不愿具名業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“吉利近年的發(fā)展還算平穩(wěn)，但本次新能源目標(biāo)的制定似乎又讓人看到了一些浮躁。至于轉(zhuǎn)型收效如何，還要看吉利這一次是否真能做到腳踏實(shí)地。”

激進(jìn)轉(zhuǎn)型

具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，吉利新能源將在技術(shù)上主打純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力三種路線(xiàn)，并通過(guò)兩大平臺(tái)——FE（中高端）與PE（緊湊級(jí)）平臺(tái)來(lái)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)板塊。

從以上路徑上看，吉利與其他車(chē)企并無(wú)二致，但其公布的“五大承諾”卻足以讓業(yè)內(nèi)熱議——第一，提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段每百公里 5.0L的企業(yè)平均燃油消耗限值；第二，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想；第三，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量 的90%以上；第四，在氫燃料及金屬燃料電池汽車(chē)研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；第五，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

雖然言之鑿鑿，但不得不說(shuō)的是，90%以上的新能源銷(xiāo)量加上此前吉利發(fā)布的“2020年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)，同年吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)竟逾100萬(wàn)輛。

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁CEO安聰慧表示：“吉利制定這樣的目標(biāo)并不是為了和其他企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，而是結(jié)合自身發(fā)展提出來(lái)的。”

據(jù)其介紹，在技術(shù)領(lǐng)域，吉利汽車(chē)將以與沃爾沃合作打造的CMA中高級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)為核心打造新能源車(chē)型，該方面的設(shè)計(jì)研發(fā)工作主要由吉利汽 車(chē)歐洲研發(fā)中心承擔(dān)，該中心在瑞典哥德堡已有1200名工程師，中國(guó)杭州也有300名工程師，負(fù)責(zé)架構(gòu)開(kāi)發(fā)、上車(chē)體開(kāi)發(fā)、核心部件開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)，整車(chē)設(shè)計(jì)、工 程制造及新技術(shù)的研發(fā)。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的批量生產(chǎn)。

此外，2015年初，吉利與新大洋機(jī)電集團(tuán)成立合資公司并推出知豆電動(dòng)車(chē)，加之此前其子公司上海華普國(guó)潤(rùn)與康迪車(chē)業(yè)成立的合資公司，署名吉利 旗下的新能源車(chē)型并不止吉利品牌。雖然，吉利在新能源領(lǐng)域的開(kāi)疆破土頗有“借力而為”之感，但不論如何，2015年1~11月，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的自主品牌新 能源車(chē)銷(xiāo)量占比情況中，吉利節(jié)節(jié)攀升，的確實(shí)現(xiàn)了在自主品牌領(lǐng)域的市占率穩(wěn)增，也正因如此，加之政策的多重鼓勵(lì)，吉利才許下到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)逾 百萬(wàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

后效待考

但另一方面，不管吉利有多大的野心、整體新能源市場(chǎng)多么向好，車(chē)企銷(xiāo)量總歸要考慮產(chǎn)品叫座程度、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力水平與市場(chǎng)變化等多重因素，這也將成為吉利側(cè)重發(fā)展新能源。

而吉利此番公布的銷(xiāo)量目標(biāo)，已占到此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中所預(yù)期的2020年全國(guó)新能 源汽車(chē)年產(chǎn)量200萬(wàn)輛的一半，并與工信部公布的《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖（2015年版）》中“2020自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛”持平。“不得 不說(shuō)，吉利此次制定的銷(xiāo)量目標(biāo)太過(guò)激進(jìn)了。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

而根據(jù)近幾年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量情況，即便在銷(xiāo)量最好的2013年，其銷(xiāo)量數(shù)字也僅為54.94萬(wàn)輛，僅為其2020新能源銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。即便 整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)能夠在今后維持現(xiàn)有飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但隨著更多品牌與產(chǎn)品的加入，競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)市場(chǎng)占有率的分食也難以預(yù)料。

同樣形勢(shì)之下，到2020年，上汽計(jì)劃年銷(xiāo)售新能源車(chē)60萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)則為20萬(wàn)輛，而廣汽傳祺計(jì)劃在2020 年前達(dá)到10萬(wàn)輛。以上企業(yè)并非對(duì)自身技術(shù)與發(fā)展前景不夠自信，但市場(chǎng)浪潮瞬息萬(wàn)變，其他企業(yè)只是選擇了保守。不僅如此，隨著國(guó)家政策的放開(kāi)，新晉互聯(lián)網(wǎng) 造車(chē)企業(yè)亦將對(duì)市場(chǎng)造成一定程度的分食，如此“扎堆”之下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的勢(shì)頭已無(wú)可避免。

好在，按照目前的新能源市場(chǎng)情況看，自主品牌相較外資品牌還占據(jù)著政策優(yōu)勢(shì)——即便特斯拉、寶馬等品牌逐漸加入地方新能源名單，但“中央 地方補(bǔ)貼”這一優(yōu)勢(shì)仍將長(zhǎng)久地為自主品牌車(chē)型傍身。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。