Uber與滴滴融資之戰(zhàn)愈演愈烈,專車市場進入兩家巨頭“貼身肉搏”階段。
6月2日,Uber宣布獲得沙特主權財富基金的35億美元投資。隨后,滴滴出行總裁柳青在參加Code Conference大會時稱,滴滴出行本輪融資尚未結束,目前總額已經(jīng)超過Uber剛剛宣布的35億美元的數(shù)額。
易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭接受南方日報采訪時表示,兩者的全球擴張策略不同。吸引沙特投資對于Uber在中東地區(qū)的推廣是否有利,需要時間觀察;目前來看,滴滴獲得蘋果投資想象空間更大,未來大數(shù)據(jù)與智能汽車的落地更加值得期待。
業(yè)內專家認為,隨著融資的擴大,Uber和滴滴在中國市場的爭奪會進一步加劇。不過,即將出臺的專車新政或是專車市場的最大變數(shù)。
Uber斬獲35億美元滴滴毫不示弱
據(jù)悉,這筆來自沙特阿拉伯公共投資基金的35億美元投資,是Uber融資史上獲得的單筆最大投資。目前,Uber有高達110億美元的可動用資源,包括賬上高達90億美元的現(xiàn)金儲備,外加20億美元信用額度。
中國優(yōu)步(Uber)高級副總裁柳甄表示,這筆投資將用于支持Uber在包括中國等地的全球業(yè)務增長。Uber的G輪融資截至目前累計高達60億美元。據(jù)悉,Uber在G輪融資前估值為625億美元,隨著G輪融資的進行,估值或進一步增加。
事實上,Uber與滴滴早已展開了融資的“軍備競賽”。據(jù)統(tǒng)計,Uber自成立以來,從種子輪至今已先后完成11輪融資,在過去的兩年間先后進行了8輪融資。其中2014年百度以6億美元入股Uber,并將百度地圖等功能接入Uber的APP中。
同一天,滴滴總裁柳青在Code Conference大會上透露,滴滴出行本輪融資尚未結束,目前總額已經(jīng)超過Uber剛剛宣布的35億美元的數(shù)額。5月13日,滴滴出行宣布蘋果公司以10億美元投資本輪融資,這是滴滴迄今為止獲得的最大單筆投資。5月26日,阿里巴巴集團年報顯示,阿里和螞蟻金服將聯(lián)手投資滴滴4億美元。
易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭接受南方日報采訪時表示,Uber與滴滴的全球擴張策略不同。Uber傾向于“單打獨斗”,在全球進行擴張;滴 滴則傾向于通過與海外同領域領先的企業(yè)合作來進行全球擴張。在中國的市場份額上目前滴滴一家獨大,占到將近80%,但Uber在服務質量與管理方面也有可 取之處。
“從投資方也能體現(xiàn)二者布局的差異”,張旭補充認為,目前來看,滴滴獲得蘋果投資后雙方合作想象空間更大,短期內雙方的合作還只限于在蘋果軟預裝渠道中推薦滴滴、滴滴納入Apple Pay支付系統(tǒng),未來大數(shù)據(jù)與智能汽車的落地更加值得期待。
出行市場將更注重服務質量與智能化
從目前情況來看,Uber和滴滴陷入了新一輪的融資大戰(zhàn),資金更加充裕的滴滴和Uber是否會再次掀起補貼大戰(zhàn)?
當天,柳青在Code Conference大會給出了否定的答案。她表示,當前的補貼比起兩三年前已經(jīng)大幅減少,滴滴未來的重點并不在于用戶補貼。在行業(yè)初生之時,需要給予用 戶特定激勵來進行市場教育。但是當?shù)蔚我呀?jīng)到達日訂單1400萬這樣一個水平,就不再需要了。據(jù)柳青透露,滴滴在所運營的400個城市中,已經(jīng)有200個 實現(xiàn)了盈利。
柳青表示,打車體驗如何變得更加智能和人性化,是滴滴未來努力的方向。有觀察人士認為,出行共享行業(yè)已過了以用戶補貼野蠻圈地擴張的時代,正式進入2.0時代。
易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭表示,移動出行領域仍然競爭激烈,但與之前相比,燒錢補貼力度變小,未來會在服務質量和智能出行上發(fā)力。目前來 看,兩家公司布局方向也有所不同。此前,有媒體曝光的一份滴滴融資文件透露,汽車金融、消費金融等方式正在開辟。今年3月,滴滴透過香港子公司“快富控股 有限公司”在上海自貿(mào)區(qū)設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”,注冊資本10億人民幣,法人代表為滴滴出行創(chuàng)始人程維。此舉標志著,滴滴正式涉 足汽車金融領域。此外,滴滴也有布局無人駕駛的計劃。去年6月,滴滴與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在無人駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)用車等四大 領域進行深度合作。
而Uber則正在加快其海外擴張的步伐,除了中國和印度市場,Uber下一步主攻的海外市場或是中東地區(qū),其目前已在中東地區(qū)的9個國家和15個城市運營。
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