經(jīng)銷商集團(tuán)加速觸網(wǎng)謀利潤提升 汽車網(wǎng)購滲透率不足1%

隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”概念與汽車流通行業(yè)加速對接，不少汽車經(jīng)銷商集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)的融合度正在進(jìn)一步提升。

已與易車展開合作的國機(jī)汽車，日前正式與阿里汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在整車特賣、融資租賃，零配件銷售、二手車等領(lǐng)域展開合作。

國機(jī)汽車董事長丁宏祥告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這是在智能化、互聯(lián)化影響下，經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營模式的一次變革。”

而在外界看來，這也是經(jīng)銷商集團(tuán)應(yīng)對汽車市場下行、盈利難度加大的一個重要舉措。

記者還了解到，大多數(shù)經(jīng)銷商觸網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)買車，更多是以整車特賣為切入點(diǎn)。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，“目前，汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率不到1%，整車特賣是提升網(wǎng)絡(luò)售車影響力的重要銷售模式。”

由此來看，目前，網(wǎng)絡(luò)售車依然處于提升客戶接受度的階段，距離普及仍存在較大差距。因此，經(jīng)銷商集團(tuán)借助網(wǎng)絡(luò)售車平臺提升利潤水平也還有很長的路要走。

經(jīng)銷商加速觸網(wǎng)

5月30日，國機(jī)汽車與阿里汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來，公司將整合阿里汽車“互聯(lián)網(wǎng)＋”、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，在整車特賣、零部件銷售、融資租賃、汽車物流等領(lǐng)域與阿里汽車展開合作。

在雙方簽約當(dāng)天，國機(jī)汽車在阿里旗下網(wǎng)購平臺的整車特賣也正式啟動，首批特賣的車型為第八代索納塔，售價(jià)為14.39萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)低3999元。與此同時，國機(jī)汽車全新打造的零部件品牌“中汽進(jìn)出口”，也落戶天貓商場。

在融資租賃領(lǐng)域，國機(jī)汽車還將利用阿里汽車的金融服務(wù)和征信體系開發(fā)集汽車租賃、售后服務(wù)、二手車等于一體的“租購?fù)?ldquo;產(chǎn)品。

丁宏祥表示，“實(shí)際上，早在2015年，國機(jī)汽車的轉(zhuǎn)型工作就已啟動，并和易車合作推出包括Jeep系列車型在內(nèi)的多次特賣活動。”此次與阿里汽車的合作，意味著國機(jī)汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺的融合進(jìn)一步深化。

不僅國機(jī)汽車，包括龐大集團(tuán)、廣匯集團(tuán)、永達(dá)集團(tuán)在內(nèi)的多個汽車集團(tuán)都在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，希望借此開拓全新銷售模式。

截至目前，廣匯汽車已與汽車之家達(dá)成協(xié)議，雙方將搭建包括新車、售后、融資租賃等業(yè)務(wù)的電商平臺；正通汽車旗下金融公司——上海東正汽車金融與易車網(wǎng)、第一車貸達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)金融新模式。

對此，丁宏詳表示，“這和汽車市場下行，經(jīng)銷商壓力增大不無關(guān)系。”

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國經(jīng)銷商盈利狀況不樂觀，以2015年為例，當(dāng)年百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的毛利率同比下滑1.66個百分點(diǎn)，至 4.47%；凈利率為1.22%，同比下降0.3個百分點(diǎn)；投資回報(bào)率下降得更為明顯，同比下降5.4個百分點(diǎn)，至7.7%。

因此，此前重資產(chǎn)的汽車流通發(fā)展模式已成為不少經(jīng)銷商發(fā)展的負(fù)擔(dān)，為帶動利潤提升，或者改變賠錢售車的局面，汽車銷售輕資產(chǎn)化，開拓網(wǎng)上售車渠道成必行之舉。

整車特賣成切入點(diǎn)

雖然目前不少汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都在加速觸網(wǎng)，借助“網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)＋”的趨勢改變目前的重資產(chǎn)銷售模式，然而汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。

王立成告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“汽車銷售作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，全年的交易額約為5萬億元，但汽車互聯(lián)網(wǎng)化滲透率約為1％。”

艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新車銷量為2349萬輛，其中通過電商渠道銷售的約30萬輛，不足總量的1.3%。

然而在網(wǎng)絡(luò)銷售的車輛中，真正通過網(wǎng)上訂車、付款，這種真正的網(wǎng)絡(luò)銷售形式所成交的車輛數(shù)量更為有限，在這當(dāng)中，整車特賣是重要形式之一。

“就阿里汽車的交易情況來看，我們銷售規(guī)模的主要支撐是‘提供線索’。”王立成表示，這也就意味著阿里汽車在汽車網(wǎng)絡(luò)銷售中扮演的角色，更多是提供銷售線索，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流功能，最終促進(jìn)線下成交。

王立成進(jìn)一步舉例稱，今年，阿里汽車的整車銷售計(jì)劃為40萬輛，其中整車特賣的交易額預(yù)計(jì)約為50億元。

如果按照每輛車售價(jià)10萬元計(jì)算，這一銷售方式成交的車輛在5萬輛左右，也就是說通過阿里汽車這一電商平臺成交的8輛車中，就有一輛是整車特賣的車輛。

不僅國機(jī)汽車，國內(nèi)其他多家經(jīng)銷商集團(tuán)也是通過整車特賣實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售。而真正通過網(wǎng)絡(luò)完成銷售的熱銷車型數(shù)量少之又少。如此看來，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)要想和互聯(lián)網(wǎng)親密接觸，開拓網(wǎng)絡(luò)售車這一銷售渠道，改變目前利潤逐漸滑坡的現(xiàn)狀，依然具有不小挑戰(zhàn)。

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